怎麼判斷汽車減震是不是翻新

Ⅰ 如何判斷汽車的減震器是否已經損壞

汽車減震器不僅僅是「減震器」，汽車減震器最初是由美國工程師麥克弗森設計的。他採用傳統的上下控制臂等旋轉幾何理論，發明新的和弦，使用更少的部件，可以將震動直接傳遞給彈簧，不首先通過控制臂，所有這些特點都能帶來更舒適的乘坐性和駕駛安全性。唯一要求是要有架子上身和高強度的翼子板。

如果外角不一致，可以證明減震器是彎曲的，要判斷減震器是否損壞，並從平衡桿球、滑動軸承、上膠、減震器緩沖區、彈簧、減震器等多個方面全部卸下。基本上，減震器受損的是，行駛中經常會發出異常的聲音和漏油。

Ⅱ 怎樣分辨二手車是否換過減震

二手車綜合對比是要根據現車車況跟公里數以及年限，各方面來綜合對比打價，不懂車子可以考慮找懂車朋友一起去現場看看車況並試試發動機性能各方面沒問題再參考入手，後期更換過減震器的話，肯定會有拆卸過的痕跡。

Ⅲ 如何判斷汽車的減震器是否損壞

想知道汽車的減振器是否損壞，可以用以下幾個方法判斷：

1、看減振器是否漏油。正常的減振器是干凈、整潔的，如果在減振器上有油漬滲出，就說明減振器損壞了。其實漏油並不是減振器完全不能用了，而是減振器中的減振油缺少了，導致減振器的減振效果變差了。
2、汽車長時間行駛後，用手逐個摸減振器外殼，如果減振器的外殼是溫熱的，就說明減振器是完好的；如果減振器外殼是涼的，就說明這個減振器損壞了。

Ⅳ 如何鑒別汽車配件是否為原廠

看證件

一般車的不揀都會有證件，尤其是一 些名車的原廠配件更是有證件的。只要是大的修理廠正規的地方生產的都會有證件和合格證明，這個是我國法律規定的，如果購買的時候拿不出證件，那這個東西一定是假的，很可能是翻新件。因為假的產品就算是仿照了之前的包裝盒也仿照不了合格證，所以在修車的時候或是自己購買配件的時候都要問一下這個。

看標志

每個品牌都有自己的標志，而且原廠的都會有製造商的電話，地址和生產日期，一般都是一些新日期的產品，而且包裝的合資，上也會有原廠的標志。有些產品的標志是可以仿造的，但是通過看標志能檢查出來一下劣質產品，有些外包裝比較差，沒有生產日期等 ，而且有的上面會有防偽標志這個大家也可以驗證一下，假的終歸是假的。

看價格

配件的價格很重要，而且現在一般商品都是有自己的官網的，在上面就可以看到價格，購買配件的時候價格只可能比這個高，不可能比這個低。而且現在一些配件商城都能做到認證配件，去上面查就能知道這個商品是真是假。這時候一定不能貪小便宜，而且差價特別大的配件一定是拆車件或是翻新的，不可以購買，不然車出現事故你損失的更多。

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1、原廠件

一般來說，原廠件都是從原廠出來的。就算不是原廠出來的，也是原廠的正規配件商所生產的。外觀和性能一般來說沒有問題,和原廠的質量應該一樣。配件與原車一樣，並有合格的證明。

2、正廠件

正廠件代表合格廠家生產的配件(不一定是汽車主機廠渠道) , 只要有廠家名稱、品牌、生產地址並且有合格證都可以成為正廠件，正廠件也是副廠件的一種。正廠件和原廠件的區別在於：因為該配件廠因為某些原因沒有進入汽車主機廠的設備采購大名單。配件和包裝不能打上廠牌的商標。比如寶馬的保險杠，如果它由某配件廠生產，包裝上卻沒有寶馬的商標,那就是正廠件，不打商標是行規。

3、純拆件

主要來自於改裝市場和二手車市場，一般都是從報廢車、事故車上拆下還能用的配件，質量幾乎沒有保障。也有部分改裝車主會將新車上的配件換下，這類成色幾近全新的拆車件可以看作是沒有包裝的原廠件。

Ⅳ 汽車減震器要怎麼檢測

你好！汽車減震器檢測方法如下：
使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油;否則，說明減震器失效;用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好;當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題;拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。
在確定減震器有問題或失效後，應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減震器，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠、襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。
另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。
減震器在進行檢查修復後應在專門試驗台上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定，表明減震器基本正常。

Ⅵ 汽車減震器 正品與高仿的區別

耐用度，潤滑度，阻尼大小都有質的不同。
汽車操控的靈魂就在減震器上面，減震器不可忽視。
建議選擇正品減震器。
一輛沒有減震器的汽車，只有彈簧，通過一個大坑彈簧就會不停的彈跳，像蹦蹦床一樣，輪胎在回彈的時候無法柔和的壓迴路面上面，而是輪胎迅速的彈到路面上，作用力反作用力，會讓車忽悠跳起，導致失去抓地力，非常危險。
回彈阻尼是減震器的靈魂，是減震器存在的最大理由。即使沒有壓縮阻尼，只有回彈阻尼也是可以使用的。 回彈阻尼越高，越可以拉的住彈簧，把彈簧的彈跳限制在一次范圍內，汽車會非常舒適。 但是過高的回彈阻尼會降低汽車過彎反應能力。
越硬的彈簧，需要的回彈阻尼也要越大，才可以拉的住彈簧，使彈簧限制在一次范圍內。

Ⅶ 作為新手該如何檢查汽車的減震器是否損壞呢

汽車減震器作為汽車懸架的重要組成部分，對汽車行駛的舒適性有很大的影響。我們通常所說的減震器是一個總成，它由減震器阻尼芯、彈簧、頂部緩沖橡膠和防塵套等幾個基本部件組成。高端汽車的減震器將更加復雜，包括智能感測器、電動泵、計算機等。

目前，車輪減震器主要採用液壓缸式，分為兩種。單向減振器主要用於大中型車輛。下降時，它控制速度並降低沖擊速度。雙向減震器主要用於小型客車。其功能是控制上升和下降的速度，降低上升和下降的沖擊速度。微型客車用雙向減振器的主要故障是外部泄漏和內部泄漏。外部泄漏是直觀的。當車輛靜止時，按下車輛，連續波動小，很快就會恢復。過溝、過坎震動不明顯，聲音小。壓力持續波動，恢復緩慢，在溝渠和地坎上行駛時震動明顯，噪音大。通常，它是成對更換的。最後介紹了氣囊、鋼板彈簧和螺旋彈簧，它們不僅承受載荷，而且起到一定的減震作用。

Ⅷ 如何辨別一個減震器的好壞

辨別減震器的好壞的方法：

1、看減震是否順滑，就是用手按，能否按到底，按壓過程中有沒有不順暢的地方。

2、看減震的阻尼，用手按壓不能像彈簧一樣，一壓就下去，一松就直接彈回來，應該是緩緩的被壓縮又緩緩的彈回。

3、看減震的密封性，彈回來以後看鍍鉻表面是否有油漬，也就是在光線下是否會有彩虹；再就是密封圈周圍是否有油漬。

4、看廠家品牌和做工。

液壓式

汽車懸架系統中廣泛採用液力減震器。其原理是，當車架與車橋做往復相對運動而活塞在減震器的缸筒內往復移動時，減震器殼體內的油液便反復地從內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔。此時，液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力。

充氣式

充氣式減震器是60年代以來發展起來的一種新型減震器。其結構特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室中充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。

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減震器匹配技巧

一，檢查該產品是否提供2-3英寸升高要求，部分產品只提供2英寸升高，勉強使用到3英寸升高後很容易在越野中拉到極限造成破壞。

二，減振器中心伸縮桿直徑是否能達到16毫米以上，這是強度的一個基本指標。

三，減振器上下連接套是否為高強度聚胺脂套，這也是能否保證長時間高強度使用的一個重要依據，因為普通橡膠很難在高強度下長時間使用。

減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

參考鏈接：網路_減震器

Ⅸ 汽車減震器是如何檢測的

第一點，最直接的判斷方法，將車停下來之後，查看減震器是否漏油。沒有損壞的減震器是干凈的，沒有油漬的，如果減震器損壞，就會有油漬，但是這並不代表減震器損壞，有油漬減震器還是可以用的，只不過由於減震器內的油不夠，導致減震器的效果變差。

第二點，當車子快速通過坑窪或者減速帶的時候，某個輪胎彈跳異常，伴有咣咣的異響，說明這個輪胎減震器已經損壞，沒有辦法達到減震的效果，所有就會有這樣的異響。

第三點，在平坦的路面行駛，車身也左右擺動。當我們從後車的視角就能很明顯地看到，前面的車子會左右晃動，說明減震器是已經損壞了。

第四點，輪胎異常磨損。輪胎異常磨損，除了可能是胎壓這些原因造成，也可能因為減震器的損壞，導致輪胎異常磨損。

第五點，當車子停下來之後，用手摸一下減震器，如果減震器溫熱的，說明減震器沒有損壞，有正常工作。如果減震器是涼的，說明減震器沒有工作，減震器損壞了。

第六點，用力按壓車子四角再迅速地放開，如果車子四個角迅速地反彈了，並且很快就停止，說明減震器完好。如果有個別角震動多次才停下來，說明減震器損壞。

減震器雖然是車上易損件，但是它並沒有嚴格的時間標准和里程標准，如果檢測到減震器損壞了再去更換。其實減震器也是可以維修的，主要大部分是因為密封件的損壞，像油缸這些主要零件，一般不會損壞。如果能買到維修件，那麼可以進行維修，如果買不到，只能換減震器總成了。

Ⅹ 如何識別翻新汽車

識別翻新汽車的判別方法方法：

1、輪胎的新舊：新輪胎胎面用鑰匙輕劃不會有痕跡，胎面一般不會很亮和輪胎上面的生產日期。

2、車身上的油漆來推斷重新二手車的翻新沒有。重點檢查車門、腰線和前後翼子板外表面漆層光澤度、平整度。車漆表面有無起伏痕跡，油漆光澤度均勻一致程度，車門周邊膠條粘有油漆痕跡。

3、檢查發動機艙封膠、點焊圓點市場上大部分車型都是發動機前置，發動機艙都是重點檢查部位。發動機艙結構部件發生位移說明這車出過事故。

4、檢查A/B/C柱可有有焊接或敲打痕跡 。一般事故焊機後沒有出廠時的光滑平整。

5、檢查後備箱底板，重點是後備箱閉合縫隙處的弧線光滑平整度。

6、檢查後避震器支架內襯板和內部接縫線條，平整、順滑、燒焊痕跡。