① 發動機爆震怎麼解決解決發動機爆震的簡單方法
如果汽車的發動機出現爆震的現象，這種情況一般會對汽車發動機造成很大的損傷。那麼發動機爆震該怎麼解決呢?② 加油站把汽油和柴油一起加到車里,會影響保修么
這種情況應該加油站賠的
③ 你好，福田歐馬可發動機高溫，2年的車，在不在保修范圍之內！
你好福田歐馬發動機高溫，買車兩年是不是在保修范圍之內！這個需要知道故障原因是什麼？如果是因為質量問題可以保修如果是非質量原因肯定是自費的。先搞清楚什麼原因！希望我的回答對你有所幫助望採納謝謝。
④ 日產陽光1.5CVT爆振怎麼解決
可以消除排氣門、活塞頂和燃燒室積碳，消滅可能的終燃灼熱點。
還需要使用符合發動機壓縮比的汽油。
汽油中的辛烷成分能抑制爆震，加了辛烷值低的汽油就很有可能會引起發動機爆震。
冷卻系統的正常工作對於防止發動機爆震來說，至關重要。
所以如果發動機的水溫過高或經常「開鍋」，一定要排除障礙，否則容易引起爆震。
⑤ 汽車有集炭屬於保修嗎
如果沒有過保修期，就在高修范圍內，過了保修期就不行了，很多私家車保修，十萬公里.或者是兩年內，那個先到算那個，
引擎的動力來自於引擎活塞向下移動時，將汽油與空氣的混合氣吸入汽缸內，然後向上移動的活塞再將這些油氣壓縮成高度可燃氣體，最後火花塞點火將其引爆，活塞被這強大的爆炸力推動，引擎因而產生動力。動力的源頭—混合氣，必須經過進氣門進入燃燒室；少部分的汽油便會附著於進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積污的情形，噴出的汽油霧化狀態不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚於進氣門的汽油的量。糟糕的是膠碳有吸納汽油的特性，所以這層積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳行成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此惡性循環到進氣門因積碳過多，以致無法緊閉，使引擎無法運作為止。
燃燒室的積碳則是肇因於汽油成分中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物在爆炸後，產生的微小碳粒未及隨廢氣排出而堆積在燃燒室內，這些黑色顆粒應該隨著廢氣排放於大氣中，或積聚於消音管上。燃燒室如果積碳嚴重會使燃燒室溫度升高，造成火花塞在點火的同時，燃燒室內的混合氣也自行引爆，兩股爆燃點使汽缸壓力突然升高，傷害引擎內部周邊零件，並造成類似敲擊缸體的聲音，這就是爆震(Knocking)。燃燒室積碳的狀況可以通過觀察火花塞點火端來得知。
⑥ 發動機爆震問題怎麼辦
爆震復:汽油發動機，當制混合氣體 進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成發動機運轉的動力。簡單的說就是混合氣還處在壓縮過程中，火花塞還沒有跳火時，高壓混合氣就達到了自燃溫度，並開始猛烈燃燒的不正常燃燒現象。右側高壓縮比設定，比較容易引起爆震，因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震正是因為發動機的燃燒十分復雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而"爆震"就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。
最立即且有效抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器動作原理，是當偵測到發動機爆震時，則將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前角回復。爆震感測器是利用一加速度感測器來測量發動機的加速度變化，也就是震動。工程師在調校爆震感測器時會把爆震的震動模式寫入ECU中，一旦爆震感測器偵測出該震動模式，ECU則判定發動機爆震，隨即延後點火提前角。較先進的爆震感測器甚至能判定是哪一個汽缸爆震，而針對該汽缸個別延後點火提前角。
⑦ 福特福克斯爆震怎麼修理
所謂的發動機爆震是由於氣體的壓力和溫度過高，可燃混合氣在沒有點燃的情況下自行燃燒，且火焰以高於正常燃燒數倍的速度向外傳播，造成尖銳的敲缸聲。發動機爆震就是一個比較常見的問題，很多對此不太了解的朋友聽了這個詞，感到很困惑，其實發動機爆震並不復雜，只要明確了爆震的原因就能夠對症下葯解決問題。下面就帶著大家來分析一下發動機爆震的原因，希望能對您有所幫助。
何謂爆震
汽油發動機的燃燒十分復雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而"爆震"就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。
爆震的原因
在說到爆震原因前，先要了解兩件事。
第一，混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以"波"的方式向四周擴散，所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。
第二，油氣雖然需要靠火花塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，火焰尚未完全擴散，遠程未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力，使得發動機產生不正常的敲擊。
造成爆震最主要有以下幾點原因：
一、點火角過於提前：
為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
二、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
三、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水循環不良，都會造成發動機高溫而爆震。
四、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。
五、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。
壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
處理方法建議
通常，較新車型都裝備有爆震感測器。爆震感測器可以感知發動機產生的爆震，並通過ECU修改點火提前角來減輕爆震。不過這種調節幅度有限，並且也只能在發動機合理工作范圍之內進行調節。當發動機處於非正常工況下，一味延遲點火提前角，不僅會削弱動力，升高油耗，還會造成燃料燃燒不充分造成發動機溫度升高、三元催化器損壞。如果想徹底消滅爆震，還應該做更多的工作。所以，當發動機發生爆震時，應該做到以下幾點，從而消滅爆震的發生。
1、使用符合發動機壓縮比的燃油：發動機壓縮比是汽車應該選用什麼汽油標號的最重要的參數，一般情況下，對應不同的發動機壓縮比可以選用適合自己的汽油標號，可以有效防止發動機爆震，提高燃油經濟性，並保障發動機達到設計的使用壽命。
2、避免「拖檔」行駛：高檔低速行駛方式容易造成發動機負荷增加，因而增加點火提前角，而因為處於較高檔位，轉速提升不明顯，爆震便容易產生。
3、定期到4S店保養，清洗油路和噴油嘴。定期到4S店保養，清洗油路和噴油嘴、清洗發動機積炭、更換發動機潤滑油也是保持發動機良好狀態的一種方法 。
4、避免高溫：定期檢查冷卻液水位，定期檢查和更換機油，避免長時間激烈駕駛，夏日行車經常監控水溫。
5、適當選用高品質的燃油添加劑。市面上有一些高品質的燃油添加劑也可以在一定的程度上解決發動機爆震問題。
⑧ 發動機爆震怎麼辦
您好
定期到4S店保養，清洗油路和噴油嘴、清洗發動機積炭、更換發動機潤滑油也是保持發動機良好狀態的一種方法，對於大量選用93號汽油的「國四」汽車，建議每5000公里到4S店保養一次發動機，以避免發動機爆震和汽車油耗過高的問題。
⑨ 汽車爆震是什麼意思
很多車主發現自己車輛行駛時出現了異常，急忙駕駛車輛到4S店維修，經過工作人員檢查，發現汽車出現了爆震的情況，那麼汽車爆震是什麼意思呢?