高鐵與地鐵維修崗位哪個待遇好

『壹』 從事高鐵工作和地鐵工作那種好

鐵路職工的工資是比較高的，會比另外一種高出一兩千，並且他們的休息時間也很長，差不多上兩天班，休息兩天，或者更長的三天，大家可能會覺得這樣子是很好的，然後他們也有自己的缺點，因為他們要長時間的工作，如果在火車上是買卧鋪的人，就會發現自己睡覺的時候，列車員也還是要一直走動，在檢查上面的安全狀況。而且另外一方面的問題，他們可能會被調到別的城市工作，這樣一來的話，他們回家的次數就非常的少，地鐵在這方面就和他們有很大的不同，地鐵是講究上班時間和下班時間的，並且離家裡很近，工作壓力比較小，回家也比較方便，但是缺點就是，我們剛剛所說的另外一個問題了，就是工資會比較低。但是相對於地鐵，鐵路的管理模式比較死板，經常要考試，特別是每月一次的考核就會把人逼死，但是地鐵離家近，工作場所比較固定，所以福利也不錯，因為很多人從鐵路職之後就會到地鐵去工作，而這樣的話，他們的壓力也會比較小。

『貳』 請問，我學的是動車組檢修這門專業，請問它的工資待遇怎麼樣，除了鐵路局以外，就沒有別的地方可去嗎

動車組檢修專業，一般鐵路局待遇還可以，在和動車段或者動車應用所實習期大概工資4-5千元，成為崗位骨幹後每月收入大概8000多。鐵路局以外，那就是中車集團了，工資待遇也不錯。還有地鐵公司也有類似崗位可以就業。

動車組檢修技術是普通高等學校專科專業，屬於鐵道運輸類專業。

本專業培養德、智、體、美全面發展，具有良好職業道德和人文素養，掌握動車組基本結構、工作原理、檢修工藝、運用管理等基本知識，具備動車組運用、檢修、生產和管理等能力，從事動車組地勤機械師、動車組隨車機械師等工作的高素質技術技能人才。

『叄』 地鐵和高鐵就業的前景待遇等哪一個更好

一般來說各個城市的地鐵運營商工資是比較少的。一般不建議去地鐵。因為除了香港地鐵外，其他地鐵或多或少都要政府的補助才能運行下去。試問，賺不了錢，還要補貼，又不是公務員序列，憑什麼要多發錢給你。
大鐵路的動車所我沒接觸過，但大鐵路其他非動車的車輛段、機車段什麼的待遇和地鐵待遇半斤八兩。
深圳、寧波較好，可以高出五百左右，廣州13年年底漲了一次，到了1萬出頭，所以年薪算下來加上五險一金年終獎什麼的十五萬左右，不出意外撿錢什麼的應該就是這個數，而且每一個城市的地鐵公司土著現象嚴重（包括北上廣這種人流量大的一線城市）這就導致了關系戶數量不少，像這種一個蘿卜一個坑的單位，自己往上爬的空間著實有限（我也不會告訴你有很多運輸行業領導其實是來刷政治履歷的）回答並不嚴謹，但保證句句屬實。

『肆』 鐵路職工和地鐵職工的待遇，哪個更好

這也是工資條表明的拿到手工資，事實上隱型工資也是有非常大不一樣，五險一金差別也較大，就公積金一項，就拉開了間距，鐵路線剛參加工作的公積金是一月1400多，包含單位給倍里的那一半，而地鐵站由於工資低，因此交費就少，親屬說幾百元，不知道是不是算上單位繳的

可是有加班工資，一般派發3倍工資，年休假一共10天，工會福利目的是為了派發影票和蛋糕卡、購物卡等，每一年規范大約1000多。別的便是本行業的褔利，工作中區段乘火車不花錢，隨便坐。地鐵站工資伴隨著升職會漸漸地提上來，鐵路線升職就難以一點，還有一個，鐵路線工資和地鐵站工資也分地區，上海鐵路局一般會比別的路局高一點，沿海地區城市軌道工資一般會比內陸城市工資高一點，本人掌握，不喜勿。

『伍』 鐵路和地鐵工作哪個更好

又是一年快要畢業的時候了，對於軌道交通行業的學生來說，面臨著人生最重要的時刻，就業！每個人都在迷茫中，到底選擇什麼工作？從事專業相關的還是從事自己喜歡的其他工作？去國家鐵路還是去地鐵？不僅僅是畢業生在考慮，很多家長想必也是一直在苦惱中……到底鐵路和地鐵到底有什麼區別？工作與晉升到底有什麼不同？在哪個環境里發展前途好，這是好多人都想知道的問題。

筆者在鐵路和地鐵里都呆過，在這里就以個人觀點簡單說明一下，或許對您的就業選擇有點幫助。

二、地鐵上班

1、工作環境很好，工作也不是很累。2、但是工資待遇沒有鐵路上的好。（相近崗位對比）3、拿司機來說，基本上是三班倒，夜裡可以睡覺，地鐵夜間不運營，除了個別情況下夜間施工調試之類的。4、人才相對匱乏，大專、中專都有可能擔任領導層，本科、研究生學歷發展前途更大。三、工資對比（簡單舉個例子，不代表全面）

1、鐵路司機：地鐵司機=10萬：7萬

2、鐵路行車調度員：地鐵行車調度員=20萬：10萬其他就不一一列舉了。其中以上海鐵路局為例的。四、跳槽

1、首先國家鐵路是不接受跳槽的，國家鐵路人才儲備非常豐富，幾乎所有的人才都是自己培訓而來。

2、其次是地鐵行業，是目前來說跳槽非常頻繁的。近五年來軌道交通行業發展可謂是前所未有，未這類人才跳槽升值提供了巨大的機會，在這里基本上兩年左右可以升值一次，值班員兩年最少也要做到場調，三年可以升行調了，原單位升值比較慢，跳槽會很快，小編就親自見聞了從工程師兩次跳槽到副總的成功例子。

3、還有就是比較尷尬的企業專用線，這部分人才因為目前各個行業經濟不景氣造成跳槽潮，例如煤炭、鋼鐵、港口等等，這些地方人才基本上和國鐵貨運人員知識結構一模一樣，缺少了客運部分和電客車等知識，但是知識結構還是很扎實的，跳到地鐵公司以後工作環境也大為改善，屬於跳槽積極性很高的，跳槽後對工作珍惜程度也不是一般人可比的。4、跳槽成功率方面還是很大的，首先跳槽一定要准備好，不打無准備之仗，包括自我介紹，崗位職位等等，這些要提前准備一下，跳槽成功率最高的往往是地域性跳槽，比如合肥人跳槽到合肥地鐵，如果專業非常符合，幾乎沒有拒絕的理由，前提是不能表現的太差，如果不成功，說明自己的跳槽准備還不夠，可以耐心等待下一次機會。

5、多次出擊，打動人事官。一般跳槽往往不能一蹴而就，比如這一次招滿了或者不太符合要求，往往可以採用鍥而不舍的精神，多次投遞簡歷，次數多了至少混個臉熟，下次需要崗位說不定就先從你下手了。

6、切記：鐵路可以跳槽去地鐵，但是地鐵卻不能跳到鐵路，鐵路只接受應屆生。

最後說一下現在軌道交通專業畢業生關心的問題，到底是去地鐵好還是去國鐵好？這是好多人都在糾結的一個事情，不少家長也是在發愁，歸根到底都是為了孩子以後前程著想。小編在這里就個人經驗做個小總結，鐵路上目前工資待遇還是不錯的，尤其是上海廣州等鐵路局，但是鐵路面臨的問題就是晉升太難，如果想要從事管理崗位，至少也要本科學歷才有資格，鐵路上百分之九十的人都是從工作到退休都是普通工人，地鐵由於新興行業，人才匱乏，機會很多，未來規劃中，估計全國大部分城市要麼開地鐵，要麼開通有軌電車、輕軌、磁懸浮等等，這對工作經驗有要求，有意從事管理工作的，可以從這方面入手，大專學歷工作個十年左右也能混個中層管理人員，當然了由於高考的失利未能取得本科學歷的求職人員，可以繼續選擇學歷深造，最好剛畢業就開始深造，這對於未來職業規劃還是有相當大的幫助的。

『陸』 高鐵站哪個崗位待遇好

咨詢記錄 · 回答於2021-08-05

『柒』 在地鐵上班和在高鐵工作有什麼區別

摘要 地鐵乘務員有固定地點執勤，一般只會在地鐵口附近執勤，對於處理事情比高鐵的多，高鐵乘務員會隨著高鐵移動，處理的事情比地鐵少一些，一般待遇比地鐵的多一些

『捌』 高鐵列車員和地鐵安檢員待遇哪一個更好

這個不光看待遇，還要看工作時間、工作環境、工作地點等等。
如果是高鐵列車員，那麼在工作時間（一趟車，有可能休息時間在外地）、工作環境（地面上工作，有時要到車廂外，考慮到冬天的寒風和夏天驕陽，還是地下的地鐵安檢人員好）、工作地點（地鐵安檢工作地點一般不會出工作的城市，而列車員長期不在本市）都不見得有優勢，以後對於家庭、子女都是會有一定的影響。

『玖』 地鐵與鐵路（包括高鐵）哪個待遇好些

這樣榮耀高鐵待遇要比鐵路要好一點但是差的不是太大錢都不是太多如果家裡條件還好的話。我看一看也可以如果條件一般的話。女生性感男生不建議因為火車也經常熬夜高鐵的話基本不怎麼熬夜因為高鐵都是白天。天涯去高鐵。