裝備維修技術適合哪個行業

Ⅰ 機電一體化機電維修專業畢業了可以做什麼工作

機電一體化技術專業應用領域廣泛。畢業生主要可從事數控設備的維護、調試、操作、製造、安裝和營銷等技術與管理工作，就業崗位群大。本專業培養具有機械、電子、液（氣）壓一體化技術基本理論，掌握機電一體化設備的操作、維護、調試和維修，掌握應用機電一體化設備加工的工藝設計和加工工藝的基本方法和基本技能的工程技術人才。還包括電、車、鉗三種工人的職業。
就業前景綜述
機電一體化是指在機構的主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術,將機械裝置與電子化設計及軟體結合起來所構成的系統的總稱. 實操性人才缺乏，各企業高薪聘請機電一體化專業人才，在深圳地區例如：富士康、三星、華為、等一線企業擁有大量高薪職位就業前景十分廣闊.以下由工控行業網為您進行的機電一體專業就業前景的方向分析。

前景
機電一體專業就業方向：機電一體化專業
1、從事機電一體化液體灌裝生產線及商品包裝自動化機械運行、維護、管理、技術改造等工作的機電一體化高等技術應用性專門人才.
可在大型啤酒、飲料、食品及商品包裝生產企業從事現代化自動機與生產線的維護和管理工作，也可在相關的自動機與生產線的生產廠家或設計部門、營銷單位從事技術工作.
2、機電一體化專業（計算機輔助設計與製造方向）
從事機電產品的計算機輔助設計（CAD）與計算機輔助製造（CAM），並熟練使用和維修數控加工設備的機電一體化高等技術應用性專門人才.
可在模具設計也製造、機械加工、塑料、五金、電子產品、計算機生產等企業從事數控機床的加工工藝設計編程，數控機床的調試、維護及加工操作，從事生產和技術管理工作，也可以從事國內外數控設備的營銷工作.
3、機電一體化專業（模具CAD/CAM方向）
從事利用計算機技術和數控加工技術對模具進行設計和製造等工作的機電一體化高等技術應用性專門人才.
可在模具、機械、五金、塑料、家電等生產企業從事模具計算機輔助設計與製造等方面的技術工作，也可在企事業單位從事與本專業有關的經營、管理工作.
4、機電一體化專業（機電CAD技術方向）
在機電一體化產品、設備的設計、製造、維修、管理、技術改造與服務過程中專門從事用電腦繪圖設計、信息處理和資料管理的高等技術應用性專門人才.
可在機械設計、製造與裝備行業、模具製造業，輕工、家用電器、電子製造業從事設計、製造、技術改造、產品營銷、設備管理與維護等工作.
有關研究報告顯示機電一體化「一詞最早是日本提出的，在上世紀80年代初，日本名古屋大學最早設置了機電一體化專業.如今已改稱為」機械電子工程「專業；在高職高專則仍延用機電一體化專業名稱. 機電一體化專業是精密機械--電子技術（含電力電子）--計算機技術等多門學科交叉融合的產物，屬高新技術，也是當前發展最快的技術之一，它是先進製造技術的主要組成部分.它的發展推動了當前製造技術的迅速更新換代，是產品向高、精、快迅速邁進，使勞動生產率迅速提高.由於中國逐漸成為世界製造業基地加上傳統企業面臨大規模的技術改造與設備更新，國內急需大量先進製造技術專業人才.因此該專業畢業生就業前景很好，而且待遇也高.畢業生主要在各行政、企業、事業單位從事機械、電氣工程、常用電器的維修、安裝與調試以及技術管理等工作.
機電一體化專業就業前景到底怎樣呢?市場調研發現機電一體化專業是一個寬口徑專業，適應范圍很廣，學生在校期間除學習各種機械、電工電子、計算機技術、控制技術、檢測感測等理論知識外，還將參加各種技能培訓和國家職業資格證書考試，充分體現重視技能培養的特點.學生畢業後主要面向珠江三角洲各企業、公司，從事加工製造業，家電生產和售後服務，數控加工機床設備使用維護，物業自動化管理系統，機電產品設計、生產、改造、技術支持，以及機電設備的安裝、調試、維護、銷售、經營管理等等.

Ⅱ 數控設備應用與維護這個專業就業和發展前景怎麼樣!

數控設備應用與維護這個專業就業和發展前景：

一、就業：

1、國有大中型企業，特別是目前經濟效益較好的軍工企業和國家重大裝備製造企業、軍工製造業是我國數控技術的主要應用對象。

2、隨著民營經濟的飛速發展，我國沿海經濟發達地區(如廣東，浙江、江蘇、山東)，數控人才更是供不應求，主要集中在模具製造企業和汽車零部件製造企業。

二、發展前景：

由於數控技術是最典型的、應用最廣泛的機電光一體化綜合技術，所以我國迫切需要大量的從研究開發到使用維修的各個層次的技術人才。

Ⅲ 汽車檢測與維修和汽車製造與裝備技術那個更有前途

汽車製造就是裝配這塊，汽車檢測與維修的話，是比較全面學習汽修這塊的，這個專業適合就業及創業，所以看你自己的情況吧。

Ⅳ 學航空發動機維修將來能從事什麼職業

1、航空發動機維修專業簡介
航發維修專業是對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理。飛機維修專業是保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全。飛機維修專業是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。
2.航發維修專業就業方向
本專業畢業生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航後、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統的結構與附件修理及飛機定檢工作；在飛機與發動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業的技術、生產、質量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質量監控工作。在非民航的企事業單位從事有關機電專業的設計、生產、設備維護、技術管理等工作。
3.從事行業：
畢業後主要在航天、新能源、交通等行業工作，大致如下：
1 航天/航空
2 新能源
3 交通/運輸/物流
4 計算機軟體
5 其他行業
4.從事崗位：
畢業後主要在行政專員、行政前台、飛機加油員等崗位工作，大致如下：
1 行政專員
2 行政前台
3 飛機加油員
4 無人機飛手

Ⅳ 機電設備維修，一直找不到適合的工作，我應該怎麼做

機電設備維修，一直找不到適合的工作，你應該從以下幾方面去做：

一、機電設備維修就業方向

可在大、中型企業中機電設備的安裝、調試、運行檢測、維修、技術改造等技術與管理工作。

從事行業：

畢業後主要在物業管理、房地產、建築等行業工作，大致如下：

1、物業管理/商業中心

2、房地產

3、建築/建材/工程

4、新能源

5、機械/設備/重工

6、其他行業

7、多元化業務集團公司

8、制葯/生物工程

從事崗位：

畢業後主要從事工程主管、物業工程主管、工程經理等工作，大致如下：

1、工程主管

2、物業工程主管

3、工程經理

4、機電工程師

5、工程部經理

6、強電主管

7、電工

工作城市：畢業後，上海、深圳、廣州等城市就業機會比較多。

二、機電設備維修就業前景

隨著製造業從加工製造業向裝備製造業的升級，我國機械（裝備）製造業將迎來快速發展，各類專門人才需求將大幅度上升，企業對本專業的人才需求不斷增加。中國已超過德國成為世界第一機電設備製造大國。設備維修和管理已經成為企業安全、經濟、穩定運行不可缺少的重要環節。為增強競爭力各企業已開始廣泛使用各種先進的機電設備進行生產，設備維修管理的技術含金量也越來越高，每個企業都需要大量掌握機、電、液和控制技術的高技能人才對設備進行維護和管理。

目前我國現有的設備維修和管理人才中具有高職及其以上學歷水平的僅佔9.1%，各企業設備維修管理人才、設備技術改造人才普遍存在數量不足，學歷較低，年齡偏大，綜合技能不強等問題，掌握現代自動化設備維修技能的專門人才更是奇缺。機電設備維修與管理專業就業面非常廣闊，只要有機電設備工作的地方，就有設備維修和管理。每個企業(製造業、輕工業、化工業、汽車工業）都需要設備維修和管理人員對設備進行安裝/組裝、調試、維護、修理、管理，以維持設備的正常運轉；對每一台機電設備在運行前都需要安裝、調試，以保證產品質量。

因此，可在任何行業（如汽車製造業、鋼鐵生產行業、建築施工業、公共事業單位等各種行業 ）從事設備維修、設備管理、設備安裝調試、機電設備營銷及售後技術服務等工作。在製造類企業設備維修人員工資高出平均水平的40%。年薪幾十萬渴求一人的企業比比皆是。

Ⅵ 航空裝備類都有哪些專業 哪個專業好

航空裝備類專業有：

1. 飛行器製造技術

2. 飛行器維修技術

3. 航空發動機製造技術

4. 航空發動機裝試技術

5. 航空發動機維修技術

6. 飛機機載設備製造技術

7. 飛機機載設備維修技術

8. 航空電子電氣技術

9. 航空材料精密成型技術

10. 無人機應用技術

飛行器製造技術專業簡介：

培養掌握機械製造的基礎理論知識、飛機製造技術的專業基礎理論知識；從事飛機製造領域內的設計、製造、試驗和管理的高級技術應用性專門人才。

核心課程：機械制圖、工程力學、工程材料、機械設計基礎、微機原理與應用、電工與電子技術、液壓與氣動、航空概論、飛機動力裝置控制系統、飛機故障檢測技術、民航維修管理、金工實習、電工實習、專業課程設計、畢業實習（設計）等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。

飛行器維修技術專業簡介：

培養目標：本專業主要面向飛機維護、維修行業等企(事)業單位，培養在線維修、服務第一線能從事飛機維護、飛機和發動機修理等工作，具有良好職業道德和職業生涯發展基礎的高端技能型人才。

就業方向：就業面向飛機維護、維修、主要從事飛機維護、飛機和發動機修理等工作崗位。初級崗位：航線維護員、定檢機械員、部件維修工、升遷崗位：經過2—3年在獲得一定工作經驗(進修)後可升遷設備技術員、設備管理員(設備主任)等職業崗位。

航空發動機裝試技術專業簡介：

培養目標：本專業培養社會主義建設需要的，德、智、體、美全面發展，立志航空，掌握航空發動機裝配與試車基本知識，具有航空發動機裝配與試車過程的質量控制、故障診斷，航空發動機試車中的測試與數據處理，以及航空發動機驗收和航空發動機保養維修能力的高素質技能型人才。

主幹課程：機械制圖與計算機輔助繪圖、公差配合與技術測量、機械設計基礎、航空材料學、航空液壓學、電工電子技術基礎、航空概論、機械製造技術基礎、飛機構造基礎、航空發動機結構與原理、航空發動機裝配工藝、熱工與流體力學、航空發動機試車工藝、航空發動機試驗與測試技術、航空發動機故障診斷與維修、飛機裝配及機體修理、現代航空製造技術、航空發動機新技術。

Ⅶ 工程機械運用與維護專業以後工作有哪些詳細！

你好,工程機械運用與維護培養具備本專業必須的基礎知識和基本技能，能夠從事工專程機械的安裝、使用、屬維修、技術管理和銷售及售後服務工作的高級技能型人才。畢業後可獲得相應的大專學歷及工程機械維修工、檢測工等工種的高級崗位職業技能證書。至於專業畢業以後工作有那些,還要看你主攻的擅長課程.選擇比較適合自己的領域.
骨幹課程：工程機械液壓與氣動技術、工程機械維修技術、工程機械使用與技術管理、工程機械的營銷及售後服務等。
就業方向：工程機械生產、使用、維護、修理、檢測、選用、技術管理、營銷及售後服務等崗位。

Ⅷ 機電設備維修與管理專業屬於什麼行業

機電設備維修與管理專業就業面非常廣闊，只要有機電設備工作的地方，就有設備維修和管理。每個企業(製造業、輕工業、化工業、汽車工業）都需要設備維修和管理人員對設備進行安裝/組裝、調試、維護、修理、管理，以維持設備的正常運轉；對每一台機電設備（產品）在運行（出廠）前都需要安裝（組裝）、調試，以保證產品質量。 所有企業一致認為機電設備維修與管理專業應該培養從事企業設備維修保養工作、企業設備管理工作、售後技術服務工作的技術人才。 （1）從事設備維修、保養工作。 無論是生產設備的企業還是使用設備的企業都需要一支自己的設備維修隊伍，有的企業認為企業維修人員的維修能力已經成為企業的核心競爭力，決定著企業設備的正常運行狀況。維修保障是戰鬥力，更是再生戰鬥力，所以很多企業已經開始進行維修人員的儲備。 同時，企業在運行的過程中不可避免的要淘汰一些設備，這些被淘汰的設備賣掉也不值錢，留著又沒有多大的用途，如果對其進行技術改造，讓舊的機器設 備重新煥發生命活力，不但能延長產品的使用壽命，提高產品技術性能和附加值，改善和提高裝備素質，增強設備性能，延長設備使用壽命，不但能達到提高效益的目的，還可以為產品的設計、改造和維修提供信息，最終以最低的成本、最少的能源資源消耗完成產品的全壽命周期。 （2）企業設備管理。對企業設備進行綜合管理，保持設備完好，合理調度設備和安排生產、設備維修，不斷改善和提高企業技術裝備素質，充分發揮設備的效能，提高市場競爭能力強。管好用好生產設備，提高設備管理水平對促進企業進步與發展有著十分重要的意義。設備管理是企業內部管理的重點之一。 企業進行生產經營的目的，是獲取最大的經濟效益，企業的一切經營管理活動也是緊緊圍繞著提高經濟效益這個中心進行的，設備管理是提高經濟效益的基礎。提高企業經濟效益，簡單地說，一方面是增加產品產量，提高勞動生產效益；另一方面是減少消耗，降低生產成本，在這一系列的管理活動中，設備管理佔有特別突出的地位。 生產設備是生產力的重要組成部分和基本要素之一，是我們從事生產經營的重要工具和手段，是企業生存與發展的重要物質財富。設備的穩定運行，必須建立在具備先進設備及良好的管理水平之上。生產設備無論從企業資產的佔有率上，還是從管理工作的內容上，以及企業市場競爭能力的體現上，它都佔有相當大的比重和十分重要的位置。 設備管理是安全生產的保障。安全生產是企業搞好生產經營的前提，根據有關安全事故的統計，除去個別人為因素，80%以上的安全事故是設備不安全因素造成的，提高產品質量，增加產量，設備是一個重要因素。加強設備管理是提高質量、增產增收的重要手段。要確保安全生產，必須有運轉良好的設備，而良好的設備管理，也就消除了大多數事故隱患，杜絕了大多數安全事故的發生。設備管理是企業提高效益的基礎。 （3）售後技術服務。 企業設備維修包括保修期內的維修和保修期後的維修兩方面。在保修期內設備所有的故障都有生產廠家負責，所以生產廠家建立一支高素質的售後維修隊伍，為了保障銷售個用戶的設備能正常有效的使用，並提供設備長期有效的維修、保養、升級和改進。即負責售中、售後相關環節的產品安裝、技術調試和技術支持；負責向客戶解答和解釋技術及產品方面的問題；協助銷售部門維護客戶關系， 耐心聽取客戶意見，並反饋給公司有關部門；建立產品維修檔案和維修記錄，負責技術售後文檔建立和用戶意見反饋搜集。售後維修人員素質的高低在某種程度上決定了生產廠家的信譽

Ⅸ 汽修行業哪個方面最吃香

汽車維修工，這行永遠缺人而且有前途，工資高，就是得不怕苦不怕累。汽車維修實際都吃香，關鍵是技術怎麼樣。只要技術過硬，在哪裡都掙高工資。

車是很復雜的一個構造。看似簡單，要是將故障樣樣排除，不亂換件，別人就信服。鈑金油漆工雖有污染對身體不好，但是在一定的空間也沒多大影響。那是一個極細的工作，不能馬虎。

而且汽車美容市場也是相當大的，無論是就業和創業都是很好的機會。因此選擇哪一方面的工作，更多要看自己的興趣所在了。新能源汽車也比較火，會是未來汽車發展的一個趨勢，也可以考慮一下。

汽車維修錯誤方法：

1、盲目拆掉發動機節溫器

如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。

如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。

2、發動機溫度怕高不怕低

有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。

3、水泵風扇皮帶越緊越好

皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

4、發動機用怠速升溫

用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油（混合氣）竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。

所以，發動機啟動數秒後，應用快怠速升溫(在現代轎車上專設有快怠速裝置，機溫升高後，會自動調節到怠速狀態)，改善發動機的潤滑條件。

5、用噴燈烘烤油底

冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。

較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。