空保和飛機維修師哪個有前景

Ⅰ 飛機維修有出路嗎,飛機維修工程師工資多少

有出路，截止2020年1月10日，飛機維修工程師的月薪一般為7000元左右。

飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性，從業門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。

發展前景

飛機維修是一項「冷門」但非常重要的專科。根據一所大學的資料顯示，一架飛機飛行一小時，即需要五個小時的維修時數，足以見得飛機維修的重要性。

在 2008年，亞航（Air Asia）飛往國內外的航線共53個，航班每星期超過200次，而此數據正在持續增長。為此，我國將需要更多擁有飛機維修學問的專業人士。

Ⅱ 飛機維修專業前景怎麼樣

飛機維修專業畢業生可以到航空公司、飛機維修公司、飛機製造公司、機場、通用航空公司、航空運動學校、飛機部件維修公司、航空器材公司等相關行業。

Ⅲ 飛機維修就業前景怎麼樣

飛機維修專業畢業生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航版修廠），從事航權線維護的航前、航後、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統的結構與附件修理及飛機定檢工作；在飛機與發動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業的技術、生產、質量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質量監控工作。在非民航的企事業單位從事有關機電專業的設計、生產、設備維護、技術管理等工作。

Ⅳ 飛機維修專業就業前景好么

飛機維修專業介紹
培養目標:從事飛機機體結構與附件修理、裝配與調試、飛機專試飛故障診斷屬。飛機修理技術管理，等高應用型技術人才。
就業方向:可到航空公司，飛機維修公司，飛機製造公司，機場，通用航空公司，航空運動學校等相關行業。
就業薪酬：飛機維修專業平均水平在7000元。

Ⅳ 空保職業有前途嗎

不錯的，待遇很好
空保屬於服務性工作人員職業！
一、空保，全稱空中安全員，主要身份是安全員，主要負責客機機倉內安全事務，有時也身兼乘務員的服務工作，配合專職乘務員做好對乘客的服務工作。女空保在執行遣返任務以及重要航班中擁有其特殊的作用，同時也能更好的服務大眾。
二、我國職業的劃分：
我國職業分類，根據我國不同部門公布的標准分類，主要有兩種類型：
第一種：根據國家統計局、國家標准總局、國務院人口普查辦公室1982年3月公布，供第三次全國人口普查使用的《職業分類標准》。該《標准》依據在業人口所從事的工作性質的同一性進行分類，將全國范圍內的職業劃分為大類、中類、小類三層，即8大類、64中類、301小類。其8個大類的排列順序是：
第一，各類專業、技術人員；
第二，國家機關、黨群組織、企事業單位的負責人；
第三，辦事人員和有關人員；
第四，商業工作人員；
第五，服務性工作人員；
第六，農林牧漁勞動者；
第七，生產工作、運輸工作和部分體力勞動者；
第八，不便分類的其他勞動者。
在八個大類中，第一、二大類主要是腦力勞動者，第三大類包括部分腦力勞動者和部分體力勞動者，第四、五、六、七大類主要是體力勞動者，第八類是不便分類的其他勞動者。
第二種：國家發展計劃委員會、國家經濟委員會、國家統計局、國家標准局批准，於1984年發布，並於1985年實施的《國民經濟行業分類和代碼》。這項標准主要按企業、事業單位、機關團體和個體從業人員所從事的生產或其他社會經濟活動的性質的同一性分類，即按其所屬行業分類，將國民經濟行業劃分為門類、大類、中類、小類四級。門類共13個：
1、農、林、牧、漁、水利業；
2、工業；
3、地質普查和勘探業；
4、建築業；
5、交通運輸業、郵電通信業；
6、商業、公共飲食業、物資供應和倉儲業；
7、房地產管理、公用事業、居民服務和咨詢服務業；
8、衛生、體育和社會福利事業；
9、教育、文化藝術和廣播電視業；
10、科學研究和綜合技術服務業；
11、金融、保險業；
12、國家機關、黨政機關和社會團體；
13、其他行業。
這兩種分類方法符合我國國情，簡明扼要，具有實用性，也符合我國的職業現狀。

Ⅵ 飛機維修專業的就業前景好嗎（限已就業者評論）

前景不錯。當機務累點，掙錢還可以。

我國被認為是民航業中發展最快、發展潛力最大的國家。據波音公司預測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場；國際機場協會也表示，中國已經成為世界上機場數目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機比是100：1,而我國民航業平均的人機比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現在的民航水平計算則需人才48萬人。
目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現有人才培養不能滿足市場。民航專業學校的就業率也大幅上漲，民航專業的學生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實不菲。

現主要急需民航運輸、空中乘務、飛機機電、航空服務管理專業人才。據了解，目前國內航空公司的薪酬待遇雖沒有統一的標准，但通常來講，有飛行任務的飛行員月薪一般都在2萬元以上；有經驗的空乘月收入也在6000元左右；一般機務維修、航務簽派的月收入則在4000元左右。國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。而即便是應屆畢業生，薪酬待遇也有3000元左右。

http://health.jx163.com/life/ecation/ecation_38871.shtml
另據中國民航總局王昌順副局長所言,目前中國民航每年
用於飛機維修的費用超過!"億美元.此外,根據波音公司
預測,未來!"年中國航空運輸業還將需要大約$@#<架民
用噴氣飛機,一般送修一台大,中型發動機的支出少則五
六十萬美元,多則一二百萬美元,所以僅是這些發動機維
修費用就已經相當可觀了.總之,伴隨中國經濟的發展及
航空運輸業的強勁增長勢頭,中國航空維修業的市場容量
愈加誘人.

Ⅶ 學飛機維修有前途嗎

現在學機務維修的很多，要看你的文憑，還有技術
事業有沒有前途，關注一下國家關注的地方，國家現在大力發展航空，發展大飛機項目，那你說機務維修有沒有前途？

Ⅷ 民航專業就業前景

自然是好的，國家十二五計劃中關於民航的項目投資很多，各地都在陸陸續續地修建機場。而且。民航的工資一般都比普通行業要高一些。希望對你有幫助