出現碰撞哪個品牌維修成本好一些

⑴ BBA它們哪家的維修費用最高為什麼

今年的豪華車市場，依舊是BBA的天下。

以價換量的策略，的確擊中了中國消費者對於面子的喜好。

如果你去過BBA的4S店，你就會發現：不降個6、7萬，你都覺得根本沒有優惠，當下，一款入門級BBA 20萬以內即可買下。

但購車時有沒有想過，當車輛發生碰撞時，零件維修的費用是否能承擔得起呢？

今天就給大家盤點下BBA維修時，哪些易損零件修起來是最貴的？

不知道的話，如果真的發生，你可能賣車的心都有了。

從零整比而言，賓士C級以835.29%占據首位，而寶馬3系和奧迪A4L分別是559.27%和383.33%。

可見，如果你買賓士的時候，你得想想，是否養得起，全部修一下可以買8輛賓士呢？

⑵ 便宜的車安全性就一定差不妨看看這幾款便宜又耐撞的車

最後說說

綜上所述，現在評價一輛車的安全性，已經不能用傳統老套的「關門厚重聲」和「鋼板厚實」來判斷了。也並非便宜的車就不安全，價格貴的車就一定安全，就像此次推薦的幾款車型，貴的不過十來萬，最便宜的科魯澤不過幾萬塊。

此外，大家固有印象里，國產品牌質量差不耐撞的老黃歷，也該翻篇了。就像前面我們提到的，哪怕是十來萬元的國產車，只要在車身結構、用料和工藝上到位了，安全方面就不會輸給合資品牌。

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⑶ 中保研全新寶馬3系碰撞解析，維修經濟性差，25%偏置碰撞優秀

昨天，有網友留言，想看一下全新寶馬3系的碰撞測試解析，馬上安排！前段時間，「中保研」發布了最新一期碰撞測試成績，作為由8家保險公司出資成立的中國保險汽車安全指數管理機構，它的嚴苛度和可信度還是比較高的。全新寶馬3系在四項碰撞測試中拿到3個優秀和1個較差評價。

小結

作為一款熱門的豪華品牌轎車，全新寶馬3系表現還算不錯，尤其是25%偏置碰撞成績，挽回了德系品牌的顏面，但在車輛耐撞性與維修經濟性方面，全新寶馬3系很好的詮釋了BMW一詞，「別摸我，我很貴」。

數據來源：中國保險汽車安全指數管理中心

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⑷ 中保研最新一期碰撞，成績最好的是它倆

近日，中保研又公布了最新參測車型的碰撞成績，分別是JEEP大指揮官、榮威RX5MAX，小鵬G3、長安CS75PLUS、豐田卡羅拉以及東風本田的INSPIRE。而其中獲得最好成績的竟然是來自自主品牌的熱銷大黑馬長安CS75PLUS,以及作為中國特供車型的JEEP大指揮官。

結語

在汽車消費日趨成熟的今天，如何最大限度保障行車安全是車廠研發的重點。可以說，擁有專業測試背書的中保研向廣大消費者做出了相對公允的展示。而從本期的長安CS75PLUS、榮威RX5MAX以及小鵬G3的出色的碰撞成績能看到，隨著自主品牌近年來不斷地飛速發展，在安全性配置方面已經不輸甚至超越了一些合資品牌。當然，我們也希望不論是國產車型還是合資車型，在安全性上永遠只有進步，沒有退步，從而做到真正的對得起消費者的期望。

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⑸ 開不壞的豐田，修不好的大眾，可為什麼修車師傅會選大眾

開不壞的豐田，修不好的大眾，可為什麼修車師傅會選大眾？

這句話由來已久，「開不壞的豐田，修不好的大眾「實際上一方面詮釋了豐田的過硬的質量，另一方面也貶低了大眾，且不管這句話說得有沒有道理，實際上從現在來看，豐田沒有傳說中的那麼好，大眾更沒有傳說中的那麼差！

早期大眾的渦輪增壓發動機和雙離合的整體故障率的表現的確差強人意，而豐田一直堅持使用自然吸氣匹配AT或CVT，整體的故障率相對較低。不過隨著大眾的渦輪增壓發動機越來越成熟，雙離合變速箱越來越穩定，豐田也全面進入了渦輪增壓時代，實際上兩個車企在汽車的故障率方面的差距也就越來越小了。

3、大眾的配件便宜、維修經驗足

在中國，永遠不缺乏大眾車的配件，遍地都是，特別是修車師傅，基本上都維修過大眾車，特別是對大眾車型了如指掌，買車自然是買一個自己熟悉的，好修、配件便宜。相對來說，日系車的配件普及率並沒有大眾高，此外修車師傅對於日系車的了解並不如大眾深刻。

4、大眾的保值率更高

在中國大眾車的保值率是相當高的，畢竟保有量大，市場佔有率高，賣二手車時的殘值肯定時修車師傅必須考慮的問題。

綜上所述，以上就是修車師傅為什麼選擇大眾的原因。

⑹ 一汽豐田亞洲龍碰撞解析，安全保護到位，維修經濟性指數較高

作為一汽豐田基於TNGA架構打造的全新旗艦中型轎車，亞洲龍上市後一直保持較高熱度。日前，中國保險汽車安全指數管理中心已按照《C-IASI管理辦法（2018年版）》，對亞洲龍2.5L汽油動力進取版進行測試，該車型為亞洲龍2.5L動力的入門版本，在耐撞性及維修經濟性指數方面獲得較差（P）評價，在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數方面，均獲得優秀（G）評價。

在車輛輔助安全指數方面，亞洲龍感測器類型為毫米波雷達+單目攝像頭，其FCW得分為1分（滿分1分）、AEB得分為5分（滿分5分）、總得分為6分（滿分6分），最終獲得優秀（G）評價。

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⑺ 奧迪A6L中保研碰撞成績，安全全優，車頭維修成本高

近日，中保研C-IASI公布了一汽-大眾奧迪A6L的碰撞測試成績，從結果來看，除了耐撞性與維修經濟指數成績為P（較差）外，在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三大項目，一汽-大眾奧迪A6L均獲得G（優秀）評價，整體與美國IIHS碰撞結果保持一致。至此，中保研已完成2019年全部車型測試。
（C-IASI成績）
（IIHS成績）
此次安全項目測試的車型為2019款40TFSI豪華動感型（最入門車型），指導價40.98萬元，該車配備主/副駕駛席正面安全氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾、駕駛席膝部氣囊、前碰預警系統（FCW）和自動緊急制動系統（AEB）。
首先在消費者最為關注的64公里/時正面25%偏置碰中，奧迪A6L的A柱未發生明顯變形，安全帶約束假人軀干位移，車內安全氣囊/氣簾及時打開穩穩接住假人頭部；車輪在碰撞時破碎，沒有向防火牆內過度入侵，保證駕駛者的腿部空間。在50公里/時側碰中，奧迪A6L的B柱保持完好，B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為16.5厘米，高於優秀標準的12.5厘米，安全氣簾與側氣囊迅速打開很好的護住了前後假人。據了解，奧迪A6L車身80%都應用了高強度鋼板、超高強度鋼板和超高熱成型鋼板，為本次測試奠定基礎。
車頂強度測方面，奧迪A6L的車頂承受了5.37倍自重，獲得G（優秀）評價。另外，像座椅鞭打測試、行人安全指數、車輛輔助安全指數均獲得G（優秀）。
上述測試中，奧迪A6L整體表現已經非常出色，但在一些細節還有提升空間，比如側氣簾打開後覆蓋范圍有限，B柱強度也不及同期測試的賓士GLC L（距座椅中線23厘米）、寶馬3系（距座椅中線17.5厘米）以及沃爾沃XC60（距座椅中線26厘米）。
最後要提的是耐撞性與維修經濟性指數，實際上要分成稱量耐撞性與車輛維修經濟性指數兩方面，耐撞性指的是對於低速（15公里/時）行駛下車輛抵禦碰撞變形的能力，主要分為正面碰撞和尾部碰撞；而維修經濟性是指車輛結構變形後的維修費用。豪華品牌在這項測試中無一例外都取得了P（較差）評級，這與豪華品牌零整比和工時費較高有著直接關系，同時也是豪華車的尊嚴。
本次奧迪A6L在正碰維修經濟性得分為0分，維修比為22.91%；追尾維修經濟性得分為20分，維修比為1.30%。按照中保研維修公式測算，奧迪A6L的車頭預估維修費用為93885元，車尾預估維修費用為5327元。如此高的維修費用與之前提到的零整比有關，像中網、前包圍、矩陣大燈都有所損傷，同時該車主動式前蓋在發生撞擊時主動抬高，進一步增加維修成本。
細數C-IASI在2019年碰撞的四款豪華車，低速正碰的維修經濟性得分都是0分，從維修比來看，奧迪A6L（22.91%）的維修比略低於沃爾沃XC60（30.2%），而低速尾碰奧迪A6L維修比僅為1.3%，目前來看是最良心的。
此前，大眾旗下帕薩特、邁騰和途觀L等車在中保研的碰撞測試中成績乏善可陳，作為大眾旗下的豪華品牌，奧迪也遭到了網友們的質疑。不過通過本次碰撞，奧迪A6L打了一些人的臉，也詮釋了豪華的標准，不僅僅體現車標、用料、性能和車價上，在安全性同樣有著更高水平。當然，成績的差異歸根結底還是成本問題，MLB作為大眾的高端平台，在鋼材的用料規格上更下成本，所以即便是大眾輝昂參加中保研的碰撞測試，我們也有理由相信不會太差。值的一提的是，奧迪Q5L確定為2020年第一批測試車型，其競爭對手賓士GLC L已取得三優秀評級，如果Q5L也能展現出強大的安全性，加上30萬出頭的價格，未來在細分市場或將佔有主動權。
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⑻ 車皮厚就是安全這幾款「撞過」的車告訴你，老觀念要改變了

帕薩特低配車型配備4氣囊，高配是9氣囊，雅閣配置4-6個氣囊，新天籟全系標配6個氣囊，不過，最厚道的還當屬八代凱美瑞，全系標配10氣囊。除了正面和側面氣囊外，還配上了少數豪華車才會配備的膝部氣囊。

車輛的安全性與車輛架構有著很大關系，目前TNGA的優異成績已經刷新了消費者對日系安全的認知，在中保研測試成績中，目前TNGA架構的幾款車型都具有不錯的碰撞成績，從小型SUV到中級車，這套架構的出現讓豐田車型的安全性提升了不少。

最重要的還是我們的安全意識

其實安全碰撞測試成績再高也只是一種參考價值，但不能起到決定性的作用。

目前酒醉入刑執行已久，但依然無法杜絕；超速罰款扣分，可超速駕車現象卻永遠無法根除。

所以我們要知道車輛的安全性再好，還是要人來駕駛，所以即使是你的汽車像坦克一樣「堅不可摧」，也要系好安全帶；與其糾結於哪個車系更安全，不如文明駕駛、不酒駕、不路怒，不管是開什麼車，都要提醒自己：安全第一。

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⑼ 寶馬新3系碰撞解析：安全沒得說，修起來不便宜

全新BMW3系Li除了在「耐撞性與維修經濟性指數」項目中獲得差評（P）之外，其餘安全項目均獲得了優秀（G）評級，看來想買全新BMW3系Li的朋友可以對它的安全性放心了，那麼這個「耐撞性與維修經濟性指數」究竟有何參考意義？為什麼包括全新BMW3系Li在內的幾乎四分之三的受測車型都得到差評（P）呢？接下來我們就以全新BMW3系Li為例來為大家進行解讀。

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⑽ 汽車精算師 | 沒你想得那麼便宜！廣汽本田雅閣修車成本大起底

「一般人只告訴你買不買得起一款車，而我們會告訴你修不修得起它！」

雅閣是怎樣的一款車？

雅閣，大家都太熟悉了！我們在整理完數百名車主對雅閣這款車的評價之後，濃縮成如下內容，如有偏頗，實屬巧合。

十代雅閣，一代比一代運動；

日系車中的奧迪；

買發動機送車；

適合30歲+的人選購；

...

外觀大氣、舒適性好、省油、動力夠用、儲物空間大、性價比高。

性價比有多高？在主流的合資中級車中，雅閣是在市場優惠促銷之後，最便宜的一款。廠商指導價在17.98萬-25.98萬元之間，共有11款配置可以選擇，同時市場上還有6000到10000元的優惠促銷。它比最直接的競爭對手豐田凱美瑞還要便宜幾千元。

買得起一台車，你不一定修得起它。

車主1：「雅閣撞上老母雞，引擎蓋彈起車損1萬，售後：我們不賠」

車主2：「上周末雨天夜晚飛來橫禍，被一輛麵包車從小路沖出來攔腰撞擊，車子當場轉了90度才停下來，車子側氣簾和副駕駛座側氣囊當場彈出。這一撞，車輛縮水至少5萬！」

上述兩位車主的真實案例是典型的，雖然這些情況不是百分百會遇到，但是，一但發生，就會出現：買得起，修不起。

買車才花了十幾萬元，但是稍微不慎，就會有數萬元的修車費用，的確讓人擔心。

回顧一下中保研在2018年第一批公布的測試成績，當時的雅閣雖然沒有點名，實際上很容易可以判斷出哪一個就是它：

廣汽本田雅閣，在「耐撞性與維修經濟性指數」一項中獲得了「P較差」的評價，它意味著什麼呢？

耐撞性是對於低速（15km/h）狀態下車輛抵禦碰撞變形的能力，這主要分為正面碰撞和尾部碰撞，而維修經濟性是指車輛結構變形後的維修費用，「P較差」意味著發生小事故（如輕微的追尾或被追尾）後的維修成本較高，也會影響車輛的保險費用。

廣本雅閣在這項測試中，按照滿分三十分的標准，前後得分都只得了個位數，在全部車型測試中排名倒數第二！前後碰撞的零部件損傷都很多，國產雅閣與海外同型車的差異巨大。正是中保研當初沒有點名，雅閣才算是逃過一劫，媒體和民眾幾乎沒有關注到這個細節。

通過以上比較，雖然日系車售後維修件普遍偏低，但是雅閣相比雅美瑞來說，大部分配件都小小貴出了一些，部分配件超出同級車不少，值得關注。雖然它的裸車價最便宜，雖然它有超低的油耗，但有可能，因為不小心駕駛而導致的事故，就把這一年省下的油錢全賠掉了。

買要買得放心，用要用得舒心。選車買車之前，先了解一下這款車的修車成本，很有必要！

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