氧感測器壞了對車有什麼影響

Ⅰ 氧感測器壞了對車有什麼影響

一旦氧感測器及其連接線路出現故障，不但會使排放超標，還會使發動機工況惡化，導致車輛出現怠速熄火、發動機運轉失准、功率下降等症狀。

氧感測器作用：控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量。

(1)氧感測器壞了對車有什麼影響擴展閱讀：

氧感測器的工作原理與電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。

大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。

在高溫及鉑的催化下，將附著在氧感測器上的氧氣消耗殆盡，於是就產生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。

根據氧感測器的電壓信號，控制空燃比從而調整噴油脈寬，因此氧感測器的電子控制燃油計量的關鍵感測器。氧感測器只有在高溫時（端部達到300℃以上）起特徵才能充分體現，才能輸出電壓。它約在800℃時，對混合氣的變化反應最快。

Ⅱ 如果上氧感測器壞了的話，會有什麼危害呢

因為氧感測器是發動機中的一個重要感測器，所以發動機電腦通過氧感測器給出的信號來校正燃油供應。如果氧感測器損壞後給發動機電腦的信號不準確，可能會導致發動機供油過大，車輛故障說明氧感測器有問題。最直觀的現象會導致車輛的油耗。

氧感測器是汽車發動機最重要的感測器之一。氧感測器的工作質量直接影響發動機的使用壽命和功率輸出。日常用車過程中，盡量去油品有保障的加油站加油，以保證油品的質量和純度。此外，當氧感測器工作不良或出現斷路故障時，發動機儀表報警燈會亮起，以便及時排除發動機故障，確保發動機所有系統和部件都能正常平穩工作。

Ⅲ 汽車後氧感測器壞了對發動機有什麼影響有何症狀

1、氧感測器中毒

2、氧感測器陶瓷碎裂

3、加熱器電阻絲燒斷

後氧感測器主要是監測三元催化器工作狀態和效果的。正常前氧感測器輸出電壓信號比後面高一些，後氧因為尾氣經過三元催化器凈化後輸出電壓信號要低一點。ecu根據兩個信號來判斷三元催化器工作情況，並且根據前後氧的對比信號，能更精確控制空燃比，使發動機在最佳工況下工作。

氧感測器是電噴發動機閉環控制模式中，一個非常重要的並且不可缺少的部件。

當氧感測器損壞或者數值不準的時候，ecu收不到有效的反饋信號，便會開啟跛行模式，即從程序里讀出預設定值，按照預定程序噴油，這樣一來沒有了氧感測器反饋信號，自然空燃比也無法實時控制，油耗會升高一點。尾氣排放也會不達標，動力可能會弱一點，怠速也可能受到影響。所以無論是前氧感測器損壞還是後氧感測器損壞，都要盡快的更換和修理。

Ⅳ 氮氧感測器壞了對車有什麼影響

氮氧感測器壞了對車的影響有：

1、對測量柴油車尾氣的影響：氮氧感測器是測量柴油車尾氣超標的關鍵部件，損壞會直接導致發動機多個故障燈點亮，與此同時控制單元內會有相關的故障存儲記錄。

2、對柴油控制系統的影響：氮氧感測器損壞會導致柴油控制系統處於開環狀態，無法將排放數據准確進行反饋，發動機控制單元也就無法精準地調整排放量，這時車輛的排放屬於超標的狀態，如果一直處於超標狀態的話，會縮短尾氣排放處理設備的壽命。

3、對柴油燃燒控制的影響：氮氧感測器損壞會導致柴油燃燒控制錯亂，從而導致車輛出現加速無力，怠速抖動，無法啟動等現象。

4、故障燈亮：會直接導致發動機多個故障燈點亮，與此同時控制單元內會有相關的故障存儲記錄。

5、氧感測器作為電子控制燃油噴射系統的重要部件，對發動機正常運轉和尾氣排放的有效控制起著至關重要的作用，一旦氧感測器及其連接線路出現故障，會使發動機工況惡化，導致車輛出現怠速熄火、發動機運轉失准、功率下降等症狀。

Ⅳ 氧感測器壞了對車有哪些不良影響

氧感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。

作為汽車內部控制單元，氧感測器主要監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。氧感測器損壞後，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣。

解決辦法：到正規4S店更換氧感測器，有些車主可能會圖便宜在路邊攤修理，但是更換之後，一定要在熱車後（氧感測器是在高溫中工作的）再用檢測儀檢測一遍，看到有波動的信號輸出才是真貨。因為在車輛不工作的情況下，氧感測器也不起作用，即使裝了假貨，從儀表上讀不出來。

注意事項

氧感測器的故障檢修方法如下：

1、檢測氧感測器加熱器的電阻：用歐姆表測量氧感測器插座端子（加熱電阻）之間的電阻，加熱電阻引出來的相鄰兩根線的顏色相同，很好區別。冷態電阻約4歐。（氧感測器一共四根線，一字排列，一對通，即電阻端；另一對不通，對電阻端也不通，即為信號輸出端）

如果檢測為斷路或電阻不在正常的范圍之內，則需更換氧感測器；如果電阻值正常，則進行下一步故障檢修。

2、檢測氧感測器加熱器電源電壓：

接通點火開關，測量加熱電阻端對應的氧感測器插頭（線束側）端子之間的電壓，應為蓄電池電壓。如果電壓低或無，則檢修氧感測器插頭至噴射繼電器、搭鐵的線路。

3、檢測氧感測器電阻加熱器對地絕緣性：用歐姆表測量氧感測器電阻加熱器與外殼之間的電阻，應為∞。如果通路，更換氧感測器，如果不通路，則進行下一步檢修。

4、檢查氧感測器的信號電壓：

在關閉點火開關的情況下，斷開氧感測器上的4芯連接器；將蓄電池的12V電源引到氧感測器的電阻加熱端，這個方法需要做一對帶線接頭，即測試工裝。接好後起動發動機，2min後測量信號輸出端的電壓。

Ⅵ 上氧感測器壞了，會對車產生影響嗎

我們的汽車氧感測器出現了故障，點亮了故障燈時，這種情況繼續使用我們的汽車，會造成我們發動機的噴油量不是很准確，就容易對發動機的動力產生影響，還會出現油耗增加的問題，ECM調整噴油脈沖的占空比，以得到理想的空燃比。如果氧感測器故障、將不能對空燃比進行反饋控制，油耗和排氣污染會增加，發動機可能出現怠速不穩、加速無力等故障現象。

氧感測器信號是燃油噴射控制系統的一個重要參考修正信號。如氧感測器工作異常，將不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，嚴重的還可能出現怠速不穩、啟動困難、以及提速無力等故障現象。氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

Ⅶ 後氧感測器壞了對車有什麼影響

摘要 氧感測器壞了對車的影響是使排放超標、發動機工況惡化，導致車輛出現怠速熄火、發動機運轉失准、功率下降等症狀。

Ⅷ 如果上氧感測器壞了的話，對車會有什麼影響

發動機燃燒後排出的廢氣中的氧含量，主要就是用來修正我們的發動機空燃比的，因為我們的發動機正常工作深入多少的燃油，需要多少的空氣來進行混合這是經過精確計算的它能檢測排放出的廢氣中含氧量。氧感測器的信號發送給ECM，ECM調整噴油脈沖的占空比，以得到理想的空燃比。如果氧感測器故障、將不能對空燃比進行反饋控制，油耗和排氣污染會增加

這是一個主要的感測器信號給發動機電腦，使發動機電腦根據此信號來修正噴油量！如果此感測器出現問題後，會造成混合氣稀(造成發動機怠速抖動，加速無力)或者混合氣過濃(排氣那麼發動機ECU就會無法控制發動機的進氣量和噴油量，造成發動機的抖動和怠速不穩，可以讀取數據流，看看氧感測器的電壓，後氧一般是0.65v～0.75v之間，前氧，LSV的一般是2v左右，

Ⅸ 氧感測器不配的話，對車輛有哪些影響

氧感測器電噴發動機是一個非常重要的感測器，它檢測排氣管中的氧氣含量，並將其轉換成電壓信號提供給發動機電腦。根據這個信號，發動機判斷混合器是否接近14.7: 1的理想混合比。感測器損壞後，汽車最大的表現就是油耗的增加。

2.注意感測器導線。平時修理車輛時，注意線路，盡量不要過度拉扯。和其他電子設備一樣，如果感測器的導線受到影響，導致導線連接不可靠，就會影響氧感測器的正常工作。

3.熄火後洗車注意尾排。因為尾排的排氣管在用車的時候被加熱得很熱，然後如果洗車的時候不小心把尾排洗了，排氣管會受到外界影響嚴重冷卻，可能會導致氧感測器的陶瓷感測器爆裂，然後氧感測器就會「罷工」。