電瓶壞了

『壹』 怎麼判斷蓄電池壞了

外觀檢查：查看電瓶的生產廠家、型號、生產日期，如果超過7-8年最好報廢版，如果在權1-6年的打開加液口看電解液的顏色是否發黑，發黑的說明活性物質已經脫落，基本沒有修理價值了，在看極板是否斷裂，如果每個格都有斷裂的極板這個電瓶也就報廢了

電壓檢查：電壓檢查分空載電壓和負載電壓，用200型檢測儀檢測，啟動電瓶空載電壓應該在12.5V左右，負載電壓45-100AH電瓶應該在8.5-10.5左右，100-200AH電瓶負載應該在10.5-11.5左右，如果空載正常負載檢測時出現個別格冒泡說明格內有短路現象，如果低於這個電壓太多也不冒泡就有檢測比重了。

比重檢查：電瓶在充滿電時比重應該是1.28，放完電時1.15，如果比重和電壓都低而且每個格比重都一樣，說明這個電瓶該充電了，如果出現一個格比重低說明這個格有短路現象，如果比重正常負責電壓過低也不冒泡就要檢測單格。

單格檢測：將綜合檢測儀的正負夾子分別夾在電瓶的正負極柱上，把表筆按順序插進電瓶加液口，然後按下檢測按鈕，看7個小電壓表的電壓值，那個表電壓下降的多就是哪個格損壞了，這樣的格必須換掉。

『貳』 電瓶突然壞了什麼原因

你好。首先電瓶突然損壞，不能使用這個也屬於正常情況。電瓶一般的使用壽命大概到3到4年。這樣的話就需要更換。
另外也有可能的話就是電瓶虧電造成的。
希望能幫到你望採納謝謝。

『叄』 電動車電瓶壞了如何修復

1、水療法

對已硫化電池，可以先將電池放電，倒出原電解液並注入密度在1.10g/cm3以下較稀電解液，即向電池中加水稀釋電解液，以提高硫酸鉛的溶解度。採用20h率以下的電流，在液溫不超過20℃～40℃的范圍內較長時間充電，一般硫化現象可解除，容量恢復至80%以上可認為修復成功。

(3)電瓶壞了擴展閱讀：

電動車電池保養：

1、電瓶過充產生大量氣體沖刷極板，加速極板上活性物質脫落，使電瓶壽命縮短。

2、電瓶過充加速失水，導致電解液乾涸、電瓶溫度升高，造成熱失控，極板膨脹，外殼變形。

3、防止大電流放電，在起步、上坡和逆風行駛時，盡量用腳助力。

4、防止長時間放電，不要經常放完電行駛。在電量降低1/2 時要充電。

『肆』 請問車子電瓶壞了啟動不了怎麼辦

汽車電瓶虧電會導致車輛啟動不了，這時，需要進行充電，可以使用充電機充電，也可以採用電瓶搭電的方式充電。電瓶搭電需要一輛救援車，將兩車電瓶電極用充電線互連，如果是電瓶虧電，車很快就可以發動起來。然而，有車主遇到汽車搭電後卻無法啟動的情況，這是怎麼回事？下面就來了解下吧。
汽車電瓶虧電，可以尋找其他車輛搭電救援，而在搭電之前需要先將虧電車上的電器關閉，以免因為疏忽而接反電瓶正負極造成車輛電路短路，對車輛的電子設備造成損壞。如果汽車搭電也無法啟動，可能是搭電線不夠粗，一般在選購汽車搭電線時，應該選擇正品有質量保證的搭電線，盡量選著粗一點的，外徑起碼10mm以上。
另外，汽車搭電無法啟動還可能是充電時間不夠，一般搭電後需要需要啟動救援車運轉一段時間，靜等5-10分鍾左右，再啟動虧電車輛。如果能夠啟動，虧電車需要繼續運轉30分鍾左右，讓發電機給電瓶充電。如果還是不能啟動，則可能是汽車發動機故障，需要到維修廠 或4s店進行檢修。
電瓶使用時間長了，可能會出現硫化現象，硫化嚴重的電瓶存不住電，等於報廢。不過，換電瓶的費用比較高，有些電瓶使用時間不長充不進去電，報廢就可惜了，那要怎麼修復呢？對於硫化不嚴重的，可用小電流對電瓶進行充電，一般需要充12小時以上；如果電瓶硫化比較嚴重，需要更換電解液後再進行充電。

『伍』 汽車電瓶壞的原因有哪些

1、發動機關閉了，卻忘了關車燈，經常會有看到有人發動機已經關閉了，車燈還亮，結果就導致電瓶
的電用完了，車子無法啟動的情況，這樣對電瓶的傷害還
會很大的。

2、熄火時不關空調；很多車主都有這樣的惡習，熄火前不喜歡關空調。
喜歡讓空調隨著車輛啟動而啟動這看似無損的小動作，非常毀電瓶。因為當車輛啟動時，空調系統也會自動啟動，
開始工作。這時車輛的瞬間功率負荷非常高，長期使用會損傷汽車電瓶。

3、短時間內重復啟動或打火車輛造成蓄電池反復大電流放電。
由於駕駛技術原因，一些車主開車的過程中就會頻繁熄火
，從而造成頻繁的啟動，否則蓄電池頻繁向
起動機提供強大電流會造成其自身的損耗。

(5)電瓶壞了擴展閱讀：

蓄電池最害怕低溫，在低溫環境下，蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。所以我們要及時檢查維護，日常生活中要注意：

1、避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。

2、汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不打著火的情況下，應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動，這樣會導致蓄電池因過度放電而燒壞。

3、汽車蓄電池要經常充電，蓄電池長久不用就會慢慢自行放電，直至報廢，因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。

4、每隔段時間要清潔一次蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂以保護線束。經常檢查蓄電池上的配件及連接線路。

5、禁止汽車熄火後使用汽車電器，發動機在不發電的狀態下單獨使用蓄電池，會對其造成損害。

『陸』 怎麼樣判斷電動車電瓶壞了

（1）查看外包裝是否存在破損或者已經拆開的現象；

（2）檢查電池本身的外觀，觀察是否存在劃傷印跡及正負極的接線頭位置是否有銹跡現象；

（3）檢查電池外殼上是否有防偽標簽，生產日期是否比較久遠，廠家相關信息標志是否齊全，書寫是否清晰完整。如電瓶外在包裝存在1點及1點以上的情況，則考慮該電瓶是舊電瓶，質量可能存在問題。

電瓶分類：

1、普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能(即每公斤蓄電池存儲的電能)低、使用壽命短、日常維護頻繁。

2、干荷蓄電池：全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20-30分鍾就可使用。

『柒』 汽車電瓶壞了會出現什麼情況

1汽車總是啟動困難

由於車輛啟動時，需要高額的電壓，啟動瞬間蓄電池最少要提供13.5V左右的電壓才可以。因此，當蓄電池出現問題時，第一個被反應出來的預兆就是車輛啟動困難。

因為蓄電池電量下降，會導致啟動機的供電不足，所以無法順利打著車輛。

2.車輛怠速燈光變暗

車輛蓄電池電量補充是靠發動機帶動充電機工作充電。所以，在怠速工況下，發動機轉速不高，充電量也相對較少。如果這時打開大燈等大功率用電設備，當電池出現問題時，大燈就會瞬間變暗，因為電池無法提供足夠的電流。

3.遙控鑰匙時靈時不靈

汽車蓄電池出現了問題，不能夠為防盜系統提供足夠的電流

4.儀表盤故障燈亮起

由於一般汽車蓄電池上都安裝著多個感測器，包括檢查蓄電池狀態的。因此，當蓄電池電量不足或損壞的時候，車輛的儀表盤上會出現故障提示燈，提示車主應該到4S店檢查或更換蓄電池。

(7)電瓶壞了擴展閱讀：

汽車電瓶損壞原因:

1.忘記關燈和車載電器

停車熄火時，忘記關車內照明燈，這是很多新車主容易犯的小錯誤。電瓶經過一夜的消耗後，隨時可能沒電，啟動不了汽車。遇到這種情況，在條件許可情況下，可以嘗試為電瓶充電。如果還是不行，電瓶可能需要更換。盡量不要在車輛未啟動時使用CD、點煙器等電器設備，行車過程中也少用各種車載電器。

2.熄火前忘關空調

大多數車主習慣不關空調或讓空調隨著車輛啟動後自動啟動，這會造成每次打開車輛的點火開關後，空調系統會自動啟動工作，後果是直接導致車輛瞬間功率負荷過高，時間一長會對電瓶造成損耗。

正確習慣應該是，每次到達目的地前，先關掉A/C按鍵，讓冷風吹幾分鍾，以保證空調系統內部的乾燥，減少細菌的滋生。然後在熄火之前，關掉空調。每次著車之後，再啟動空調。

3.怠速時聽大功率音響

在不著車情況下，怠速聽大功率的音響同樣會給電瓶帶來極高的負荷。

4.頻繁啟動車輛

每次啟動發動機時不要超過3秒。如果第一次啟動失敗，不要急於反復啟動。從汽車的工作原理來說，此時連續啟動電動機肯定會造成電瓶過度放電而受損。維修師傅建議，再次發動時的時間間隔應超過5秒。

『捌』 電瓶車電瓶壞了有什麼現象

症狀有很多，比如故障燈會亮、車子啟動異常、怠速時車燈變暗、車窗升降無力、喇叭不響等。電瓶也是需要定期保養的，如果發現供電不良的情況時，那麼在沒發動汽車前不要使用車上電源。

汽車電瓶，也叫蓄電池，是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能。 通常，人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。汽車每隔一段時間就要開一段路。 不能長時間放置車輛不開，電瓶的電量慢慢減少，會導致汽車發動困難。即使車輛用不到，也要隔幾天開一次，讓電瓶充充電，保證電瓶始終處於滿電的狀態。

汽車電瓶壞了的症狀有：

1、最容易察覺到的現象，就是汽車打火時的反饋了，如果感覺打火相當吃力的話，很大原因就是電瓶出現老化。但造成打火困難的因素還有很多的，例如積碳現象嚴重和火花塞異常，所以我們還是需要結合一下其它情況。

2、如果在汽車打火困難的同時，喇叭也沒有以前響亮的話，很可能就是因為電瓶已經老化到一定程度了，需要及時將其更換。而且汽車大燈也會受到一定影響的，造成光度變暗淡的情況。

3、其次就是電瓶故障燈，可以說是最為直觀的症狀了，畢竟這個故障燈是單獨反映電瓶是否存在問題。所以，當電瓶故障燈亮起的時候，無疑是出現異常了，需要及時去汽車維修店進行檢查，一旦是電瓶損壞的緣故，自然是要更換一個新的電瓶。

『玖』 電動車的電瓶壞了一個還能用嗎

當然不能用了。
如果有一塊電池快了，症狀是：滿電情況下，行駛距離相比之前明顯縮短，電動車顯示充電格數不穩定。在沒電情況下充電，沒沖一會充電器，就會顯示已經充滿電。
電瓶可謂是電動車的心臟，電瓶性能的好壞直接影響電動車的整體狀態，如果說電瓶出現了損壞，輕者影響用戶日常使用，嚴重者還會引發火災。一般來說，電動車的電瓶正常可以使用1-2年，當電動車電池的使用時間遠遠超過正常使用時間時，就會開始影響電動車正常性能。
電瓶壞了我們就不可以正常使用了，我們可以進行維修一下或者說去專賣店或者商場去換一個新的換上，如果壞了還用著的話會對我們的電車造成傷害，希望我的回答對你有幫助！

『拾』 電動車的電瓶怎麼檢測是否壞了

在電動車主要部件中，蓄電瓶的故障率較高，以下列舉了一些典型的故障現象及其檢查處理方法：

一、電瓶漏液

1、故障現象：常見的漏液現象，一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液；二是帽閥滲酸漏液；三是接線端處滲酸漏液；四是其他部位出現滲酸漏液。

2、故障的檢查和處理：先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開帽閥觀察電瓶內部有無流動的電解液。完成了上述工作之後，若仍未發現異常，應做氣密性測試（放入水中充氣加壓，觀察電瓶有無氣泡產生並冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液）。

最後在充電過程中，觀察有無流動的電解液產生，如果有則說明是生產的原因。在充電過程中如有流動的電解液應將其抽盡。

二、電瓶無法充電

1、故障現象：首先檢查充電迴路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭是否有「打火」燒弧現象，有無線路損傷斷線等。

檢查充電器有無損壞，充電參數是否符合要求：即初期充電電流達到1.6-2.5A/只；最高充電電壓達到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉換電流達0.3-0.4A/只，浮充電壓達到14.0-14.4V/只。

查看電瓶內部是否有乾涸現象，即電瓶是否缺液嚴重，還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。

在充電時，電瓶的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時電壓下降特別快，電瓶不存電或存電很少。出現上述情況，可判斷電瓶出現不可逆硫酸鹽化。

2、故障的檢查和處理：先將充電迴路連接牢固，充電器無法正常工作時應更換。乾涸的電瓶應補加純水或1.050的硫酸，進行維護充電、放電恢復電瓶容量。如果發現有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電恢復容量。

乾涸的電瓶加液後的維護充電，應控制最大電流1.8A，充電10-15小時，三隻電瓶的電壓均在13.4V/只以上為好。如果電瓶之間電壓差別超過0.3V，說明電瓶已經出現不同步的不可逆硫酸鹽化。對於發生不可逆硫酸鹽化的電瓶，需要更換整組電瓶或激活電瓶。

三、不平衡

修復方法：找出容量、電壓、自放電、電瓶內阻等一樣的電瓶一起用。

四、失水

修復方法：撬開電瓶上方的蓋板。一些電瓶的蓋板是ABS膠粘接的，一些電瓶是達扣連接的。有的是滑板。注意撬開蓋板的時候，不要損壞蓋板。這時可以看到6個排氣閥的橡膠帽。打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電瓶內部。

一些電瓶的排氣閥底座是可以旋開的，可以不打開橡膠的排氣閥而旋開排氣閥底座。一些電瓶的橡膠帽周圍還有一些填充物。打開蓋，用手電筒照著，看小孔內部是否有乾涸現象，即電瓶是否失水。電瓶的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應該是濕潤的。

用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電瓶。把加好水的電瓶用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫用的二次蒸餾水。補水的原則是寧少勿多。

不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電瓶容量就會不足。無經驗者可以按每孔5mL掌握。最好是看著加，濕乎乎，亮晶晶，水汪汪。濕乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。

特別提示：補水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用醫用一次性注射器，使用方便而且方便計量。補水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應拔去金屬針頭，套一節塑料管後使用。

五、硫酸鹽化

修復方法：將硫化的電瓶用脈沖修復儀修復，採用高壓（30V-50V） 脈沖（8330HZ）小電流（電瓶標稱容量的1%-2%）的方式，用10-20小時，去除電瓶里結晶後變的堅硬的硫酸鉛。

六、極板軟化

修復方法：將電瓶放電止10.5V後，用燈泡深放電1-5小時。然後用活化儀，活化修復。

短路

修復方法：水電瓶，可以打孔清晰，將短路的鉛粉清理干凈；電動車電瓶，可以迅速短路正負極，將短路的地方燒斷。

七、開路

修復方法：100A檢測電瓶電壓0V為開路，用單個測量的方法，測量出開路的地方，並焊接好。

用萬用表可以測量出電瓶開路位置。

(10)電瓶壞了擴展閱讀

化學原理

方程式如下：

總反應：Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)可逆符號2PbSO4(s)+2H2O(l)

放電時：負 Pb(s)-2e-+SO42-(aq)=PbSO4(s)

正 PbO2(s)+2e-+SO42-(aq)+4H+(aq)=PbSO4(s)+2H2O(l)

總 Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)=2PbSO4(s)+2H2O(l)

充電時 電解池

陰極 PbSO4(s)+2e-=Pb(s)+SO42-(aq)

陽極 PbSO4(s)+2H2O(l)-2e-=Pbo2(s)+SO42-(aq)+4H+(a

注（充電時陰極為放電時負極）

物理構成

構成鉛蓄電池之主要成份如下：

陽極板（過氧化鉛.PbO2）---> 活性物質

陰極板（海綿狀鉛.Pb） ---> 活性物質

電解液（稀硫酸） ---> 硫酸（H2SO4） +蒸餾水（H2O）

電池外殼 、蓋（PP ABS阻燃）

隔離板 (AGM)

安全閥

正負極柱，正負極柱等

參考資料來源：網路-蓄電池

參考資料來源：網路-電瓶