催化器壞了

❶ 三元催化器壞了，為什麼會影響油耗

三元催化損壞將影響氧感測器的信號正常，從而導致發動機不能精準的對噴油量進行控制，進而會造成油耗增加、動力下降的現象。

三元催化器的壽命根據車輛所用的燃油品質以及使用環境等方面相關，而其也沒有具體的使用壽命標准。但在正常情況下，排除外界不良現象的干擾，三元催化基本可以用個20萬公里不成問題。

三元催化器使用注意事項

良好的催化轉化器工作的平均內部溫度在816℃左右。溫度過高時，催化劑就會開始融化或分解，並縮短催化轉化器的運行壽命。當發動機出現工作異常時，進入催化轉化器中的碳氫化合物等經常會嚴重過量，而這些化合物常使催化轉化器的內部工作溫度急劇升高，並破壞其內部結構，使催化劑脫落，陶瓷載體亦可能被部分融化。

即使在發動機處於良好狀況且調試也得當時，對它的不適當使用也會產生過高的催化劑溫度。例如，在怠速狀態下長時間發動是減少催化轉化器壽命的最典型工況。怠速工作時間愈長，發動機產生的熱量就愈多。尤其是夏季。所以帶有催化轉化器的汽車發動機每次怠速運轉切勿超過20分鍾。

❷ 三元催化器壞了對車有什麼影響是什麼

三元催化器故障會影響車子的年審、油耗、動力、排氣等很多方面。

1、尾氣排放超標：三元催化器堵塞失效了，CO、HC和NOx等有害氣體都直接排放了，尾氣排放肯定不合格。

2、油耗增加：三元催化器堵塞會影響氧感測器的正常工作，也就影響到發動機接收的氧感測器信號的准確性，以至於不能准確的控制噴油、進氣與點火，油耗自然要增加。

使用時應注意如下事項：

1、勿用含鉛汽油。

2、勿長期急速運轉（開環控制狀態）。

3、勿讓發動機轉速忽快忽慢。

4、點火時間勿太遲。

5、長時間啟動不著。

6、不要長時間拔出高壓線試火。

7、測量氣缸壓力時，要拔下燃油泵的中控接頭，從而能停止噴油器向氣缸內噴油。

❸ 三元催化器壞了，不換可以嗎

三元催化器壞了需要更換。

1.在汽車的三元催化器的前面和後面各有一個氧感測器，用來感知尾氣中氧氣的含量，並反饋給發動機控制單元，以調節發動機噴油量，形成閉環控制。

2.一般三元催化器工作正常的，前端的氧含量是高於後端的。如果沒有三元催化器，前後端的氧含量是一樣的，那麼氧感測器發送給電控單元的信號就是氧含量過高，電控單元就會判斷為混合氣過稀，從而加大噴油量，使混合氣過濃，增加汽車的油耗。

3.如果三元催化器堵塞了，後氧感測器檢測到尾氣中氧含量過少，會誤判為混合氣過濃，從而減少噴油量，使混合氣過稀，導致汽車加速無力等。一般這這種情況下發動機故障燈也會點亮。

4.三元催化器損壞，對發動機的影響還是非常大的，必須及時維修，如果只是堵塞了清洗一下就好了，如果是中毒失效或破碎了，那就必須更換了。

5.同時三元催化器不能正常使用會導致檢車時一氧化碳、碳氫化合物超標，導致年審不過關拿不到機動車檢測合格貼。

(3)催化器壞了擴展閱讀

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

導致三元催化器損壞的主要原因有長期使用品質不好的燃油、發動機長期低速低溫運轉、發動機燒機油嚴重以及受到了機械沖擊等。其中最主要的損壞形式是堵塞，一般都是由於汽車長期低溫低速運轉，三元催化器達不到工作溫度導致的。

❹ 汽車的三元催化器壞了會出現什麼症狀

發動機動力性能下降，燃油消耗增加。汽車在行駛過程中三元催化器很容易受到路面的作用，產生拖底或強烈振動，造成催化轉化器的碰撞，致使三元催化轉化器載體破碎，容易阻塞排氣通道，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。

發動機過熱發動機沒勁有怪聲尾氣難聞。發動機反饋系統失靈，也可能導致發動機本身狀態不正常，以至於發動機過熱、早期磨損過度，發動機沒勁，有時候有怪聲，放炮之類的聲音，排氣怪味難聞等等。

❺ 汽車三元催化壞了有什麼現象

1、發動機動力性能下降，燃油消耗增加

汽車在行駛過程中三元催化器很容易受到路面的作用，產生拖底或強烈振動，造成催化轉化器的碰撞，致使三元催化轉化器載體破碎，容易阻塞排氣通道，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。

2、排氣通道阻力增大排放惡化

由於供油系統、點火系統等的故障，發動機過熱、回火，造成催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大，同樣也會產生排氣通道阻力增大，排放惡化不良影響。

3、發動機混合氣濃度混亂，點火困難或燃燒不完全

三元催化器損壞的話第二級氧感測器將不能正確提供數據給行車電腦ECU，這樣發動機混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。

過稀會造成點火困難、行駛無力、發動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、汽缸、火花塞積碳嚴重等。出現此故障時發動機故障燈會點亮。

4、發動機過熱，發動機沒勁，有怪聲，尾氣難聞

發動機反饋系統失靈，也可能導致發動機本身狀態不正常，以至於發動機過熱、早期磨損過度，發動機沒勁，有時候有怪聲，放炮之類的聲音，排氣怪味難聞等等。

三元催化壞的原因

在不平的路面行駛時一定要注意：因為三元催化器裝在汽車底部，路況不好時很容易造成拖底，損壞三元催化器。

對發動機起動困難的故障一定要及時維修。因為發動機起動時，噴油器可能一直在噴油，但如果燃油沒有燃燒，就會積聚在三元催化器中。當發動機運行溫度上升時，這些燃油會使三元催化器溫度過高而損壞，造成三元催化轉化器載體燒結，從而引發三元催化器故障。

❻ 怎樣判斷三元催化器是否壞了

三元催化轉化器芯子堵塞後排氣不暢，產生過高的排氣背壓，使廢氣倒流到發動機內，故障燈亮，加速無力油耗高，可以拆氧感測器看三元催化內部是否破損堵死，搖晃聽裡面是否有響聲。
檢查方法有下列:
1、檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。 如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了 。
2、把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞 。
3、摘下空氣濾清器。 原地急踩油門， 看是否從空濾處往外冒黑煙 。
4、感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5、試車時達不到最高車速，加速不良，則堵塞。
由於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能幹擾我們的故障判斷。

❼ 三元催化壞了，發動機故障燈會亮嗎

三元催化器壞了也會亮發動機故障燈。三元催化器的主要作用就是過濾汽車尾氣，使最終排放出來的尾氣達標。三元催化器嚴重堵塞時，由於無法及時將廢棄排出，必然造成背壓倒流，當壓力超過發動機排出的壓力值反沖至燃燒室就會使發動機抖動、喘氣直至熄火。

三元催化器故障後果

三元催化器出現故障之後，除了會導致發動機故障燈亮之外。還很容易造成尾氣排放超標。因為，三元催化器堵塞之後，化學絡合物吸附在催化劑表面上。

最突出的表現就是尾氣凈化功能降低。如果不及時清洗，還很可能導致車輛自然。

❽ 汽車三元催化器故障會出現什麼現象

三元催化壞了的主要表現：

1、排氣怪味難聞。

2、發動機過熱，有可能早期過度磨損。

3、發動機沒勁，有時候有怪聲，放炮之類的聲音常見。

4、油耗有所上升，有的車油耗會大幅度增度。

汽車在行駛過程中三元催化器很容易受到路面的作用，產生拖底或強烈振動，造成催化轉化器的碰撞，致使三元催化轉化器載體破碎，容易阻塞排氣通道，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。

注意事項：

1、 若三元存在機械損傷，熱燒結，里程超過20萬公里，鉛中毒的情況，清洗效用不大。

2、 如發動機在進行清洗時中途熄火，即刻斷開發動機與設備連接軟管，並關閉流量閥。重新起動發動機，怠速平穩後方能重新連接調整。

3、 檢查混合氣濃度是否合適，保證液體能以霧狀吸入進氣道。

4、 清洗三元應在清洗節氣門，噴油嘴和燃燒室之後進行。

5、 清洗過程中，怠速不宜太高，以免三元催化器過熱。

6、 切勿將清洗液體流滴在車輛漆面上。

7、 工作場地遠離火源，做好消防措施。

以上內容參考：網路-汽車三元催化器

❾ 三元催化器壞了對車有什麼影響

三元催化器故障會影響車子的年審、油耗、動力、排氣等很多方面。
1、尾氣排放超標：三元催化器堵塞失效了，CO、HC和NOx等有害氣體都直接排放了，尾氣排放肯定不合格。
2、油耗增加：三元催化器堵塞會影響氧感測器的正常工作，也就影響到發動機接收的氧感測器信號的准確性，以至於不能准確的控制噴油、進氣與點火，油耗自然要增加。
3、排氣不暢，動力下降：這個在渦輪增壓車型上更為明顯，三元催化器堵塞後，當需要高壓排氣的時候，由於堵塞排氣不暢，進氣量受影響，發動機功率下降，動力下降、加油無力，跑起來會有不得勁的感覺。尤其是爬坡的時候感覺更明顯，這時候為了獲得動力輸出，車主通常會加大油門，從而導致油耗增加。

(9)催化器壞了擴展閱讀：
鑒於三元催化器早期失效的原因，使用時應注意如下事項：
1、勿用含鉛汽油。
2、勿長期急速運轉(開環控制狀態)。
3、勿讓發動機轉速忽快忽慢。
4、點火時間勿太遲。
5、長時間啟動不著。
6、不要長時間拔出高壓線試火。
7、測量氣缸壓力時，要拔下燃油泵的中控接頭，從而能停止噴油器向氣缸內噴油。

❿ 三元催化器為什麼會損壞呢

因為發動機氣缸內燃燒完的氣體含有大量CO、HC和NOx等有害氣體，而這些有害氣體會通過三元催化器中的重金屬進行氧化和還原作用，最終轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。

三元催化器並不屬於消耗品，在轉化尾氣的過程中，只起到催化的作用，自身並不參與化學反應，所以可以無限使用。其實一般提前損壞的三元催化器大多都存在問題。

首先是積碳失活，在發動機燃燒過程中會產生一些積碳，隨著排氣管進入到三元催化器當中，從而造成其內部堵塞，積炭失活是目前導致三元催化器失效的主要原因之一。

三元催化器的工作原理是：

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。

三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。三元催化反應器類似消聲器。外面用雙層不銹薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。 凈化劑由載體和催化劑組成。

以上內容參考：網路——三元催化器