朝柴和雲內哪個好維修

1. 新昌490 全柴490 雲內490 錫柴490 朝柴4100 雲內4100 哪種好

新昌490、錫柴490的排量為2.5升；雲內490的排量為2.7升。因此雲內490的動力和扭矩最大；另外雲內是全國最早生產490柴油機的企業，其它490都是模仿雲內490的產品（原來雲內490也是2.5升排量），雲內490已經進行了多次升級。目前雲內490應該是最受歡迎的490產品。
雲內490、錫柴490主要用在輕卡上面，對汽車的適應性較好；新昌490用在汽車上的很少，大部分用在叉車上，在叉車上的佔有率非常高。
由於產品的配套領域不一樣，因而服務網路的布置也就存在差異。建議車用選雲內490，叉車用選新昌490.
朝柴4100使用乾式缸套、雲內4100使用濕式缸套，對發動機內部系統的冷卻存在差異。4100柴油機是雲內的傳統產品，雲內是全國最早研發和生產4100柴油機的；朝柴4100是在原有的上縮缸的來的產品，存在一定的缺陷。
乾式缸套的柴油機冷啟動較好，加速性也不錯，但容易產生局部過熱的情況，同時容易造成拉缸，整體的維修成本較高。
濕式缸套的柴油機冷卻和散熱較好，工作可靠性高，維修成本也較低。但冬天早上啟動時，前幾秒鍾會看到有煙產生（朝柴也會，但沒有雲內明顯）。
朝柴的優勢區域在北方，雲內的優勢區域在西南、西北、中南、華東。雲內整體服務在行業內有口皆碑，朝柴服務就差一些。

2. 朝柴和雲內發動機那個好

朝柴的490是去年才出來的，雲內490是原來成都柴油機的技術，已經有50多年歷史，非常成熟，現在的大部分490都是模仿老成柴的。那個好你心裡應該有個數了。除非你喜歡當朝柴的試驗品。
1、朝柴：主要是，這是朝柴的主力機型。在小客車上，朝柴的是比較牛的，佔了中國5-8米客車發動機市場大半壁江山。但是在卡車上，朝柴卻比客車要差勁一點，其最大的客戶是集團內的東風，還有江淮汽車，但是最近江淮用朝柴的少了。因為朝柴成本居高不下。其新的發動機NG3.0從美國引進，價格很高，還不能形成市場規模。
2、雲內：中國小功率柴油機的老大，在西南地區絕對是可以的，適應山路，如果是在雲貴川地區，選這個可以。
此外，還不要忘記了玉柴的4F，就是115系列，這個機器也很猛。只是故障多一些。

3. 濰柴發動機和雲內發動機哪個好一些

濰柴發動機比較好。機座式結構，大大方便了維修，減少了工作量。曲軸材料為高強度球墨鑄鐵，並進行氮化處理。濕式氣缸套採用硼合金鑄鐵，內表面經平台網紋珩磨，強度高，磨損小，壽命長。

活塞採用三道氣環和一道油環，第一道為鍍絡桶面環，磨合性好。引進技術生產的P系列噴油泵和低慣量噴油器。

發動機的優勢：

THP動力總成是PSA在中國殺手的「核心技術品牌」，幾乎與大眾的EA系列發動機齊名。許多人將THP動力系統直接與寶馬聯系在一起。的確，THP動力系有寶馬基因，更准確的說，EP系列有寶馬科技基因。

EP系列的歷史可以追溯到2002年PSA和寶馬聯合開發的王子系列增壓直噴發動機平台，應該是世界上第二個量產的增壓直噴發動機平台(另一個是德國大眾)，堪稱小排量渦輪增壓直噴發動機的先驅。寶馬和PSA的技術合作分道揚鑣，因為寶馬在2012年推出B系列發動機後，逐漸放棄了名為N16的1.6T四缸發動機，改用B38三缸1.5T發動機。

4. 朝柴發動力和雲內發動機哪個好

朝柴好
朝柴的490是去年才出來的，雲內490是原來成都柴油機的技術，已經有50多年歷史，非常成熟，現在的大部分490都是模仿老成柴的。那個好你心裡應該有個數了。除非你喜歡當朝柴的試驗品。
1、朝柴：主要是，這是朝柴的主力機型。在小客車上，朝柴的是比較牛的，佔了中國5-8米客車發動機市場大半壁江山。但是在卡車上，朝柴卻比客車要差勁一點，其最大的客戶是集團內的東風，還有江淮汽車，但是最近江淮用朝柴的少了。因為朝柴成本居高不下。其新的發動機NG3.0從美國引進，價格很高，還不能形成市場規模。
2、雲內：中國小功率柴油機的老大，在西南地區絕對是可以的，適應山路，如果是在雲貴川地區，選這個可以。

5. 我想買輛江淮的貨車，一種是4100帶中冷的雲內，一種是朝柴的的普通發動機請問哪種好點

不用說，朝柴的好。雲內的發動機價格就比朝柴的便宜，但是朝柴的選中冷的就更好了！爬坡重載有明顯的優勢！如果你拉貨在5噸左右跑長途就選朝柴4100帶中冷的，短途就不帶中冷，如果拉七噸就選，如果拉更多或跑長途就選帶中冷，這種型號的玉柴最好用，朝柴也不錯，雲內的機子根本不在一個檔次。

6. 朝柴 錫柴 雲內 這幾款發動機比較一下 哪款好

朝柴、錫柴、雲內這三家都是小功率柴油機的知名企業。從銷量上來說，預計2009年錫柴銷量35萬台，全行業第二，僅次於玉柴，雲內預計38萬台，朝柴預計25萬台。
1、朝柴：主要是，這是朝柴的主力機型。在小客車上，朝柴的是比較牛的，佔了中國5-8米客車發動機市場大半壁江山。但是在卡車上，朝柴卻比客車要差勁一點，其最大的客戶是集團內的東風，還有江淮汽車，但是最近江淮用朝柴的少了。因為朝柴成本居高不下。其新的發動機NG3.0從美國引進，價格很高，還不能形成市場規模。
2、錫柴：主要是485、490、4100、。這兩年，錫柴的小功率柴油機上升很快，06年上市以來，今年小功率柴油機銷量已經超過20萬台，是行業黑馬。目前已經是行業第二。錫柴小功率機價格便宜，油耗是這三家企業中最省的。而且在國Ⅲ階段，是第一家用電噴（包括共軌和單體泵）最成熟、最可靠的廠家，鄭重向你推薦。選紅塔、江淮的威鈴、亮劍Ⅱ。
3、雲內：中國小功率柴油機的老大，在西南地區絕對是可以的，適應山路，如果是在雲貴川地區，選這個可以。
此外，還不要忘記了玉柴的4F，就是115系列，這個機器也很猛。只是故障多一些。

7. 朝柴、玉柴、大柴、錫柴、維柴、上柴，雲內發動機，都有什麼不一樣(除了原理一樣外)哪個比較好

濰柴主要生產六缸、八缸及以上的柴油機，屬於低轉速，長行程，主要用在重型車及大型工程機械上面。
錫柴主要生產六缸機，供一汽解放使用，也生產部分490/4100/的柴油機，主要用在農用車上。
大柴生產六缸機，供一汽解放使用，生產部分4110/4113的柴油機在中型客車上使用，生產少部分498在輕卡上使用。
上柴主要生產六缸的長行程機器，主要是船上使用，也有一部分用在工程機械上。
雲內只生產四缸機，主要是480、490、495、4100、，是全國最早生產490、4100的廠家，目前生產的480轎車柴油機也是國內水平最高的，主要使用在客車、輕卡、SUV/MPV車型上。
朝柴生產4100/的機器為主，另外生產一部分6102的機器，主要在輕卡上使用。
玉柴的機型比較齊全，四缸、六缸都有生產，車上、船上、工程機械上都有使用。
四缸機是雲內、朝柴的比較好；
六缸機是濰柴、玉柴、錫柴的比較好。

8. 重汽豪沃輕卡朝柴機器好還是雲內動力好

1、目前，雲內動力品質的市場口碑遠遠超越朝柴，可參考工業信息部發布的國內柴油機產銷量排行榜。

2、另外，濟南重汽商用車集團與雲內動力是戰略合作關系，其豪沃輕卡系列產品自上市以來，一直與雲內動力進行柴油機搭載匹配，產品質量成熟穩定，東風朝柴為搶奪一定的市場份額以價格戰進入重汽，但從近幾年的市場反饋看質量已遠不如以前。

3、建議買搭載雲內動力的柴油機產品。

4、雲內的有力，速度也可以，朝柴後期不行。

5、車配的雲內動力杠杠的還不高溫，缺點就是太吵，提速慢。僅供參考。

9. 想買個小排量發動機，但是馬力也要足，選啥發動機比較好，玉柴、朝柴、雲內德威哪個比較好

推薦德威發動機，我車是唐駿的，搭載的德威D25，增壓中冷進氣形式、電控強冷EGR等技術，低轉速、大扭矩特徵顯著，最大扭矩轉速在1600-2800rpm區間，扭矩峰值達360N·m，最大可輸出143馬力，動力性強、安全性高、操控感好。現在國六的比較多了，馬力提升了，油耗降了，性能更好了。

10. 最近了解下康玲J系，看著各方面都挺好，現在就是糾結選哪款發動機，有雲內、全柴和朝柴的，哪款比較好

這三款發動機的話，建議選雲內的。我主要跑的雲貴這邊的線，用的是雲內德威系列的發動機，這幾年換車，發動機就一直沒變過，德威發動機挺給力，爬坡不費勁，跑起來也帶勁。另外兩款的話，跑山路好像不太行。跑起來沒勁。