濕式雙離合和cvt哪個維修便宜些

① cvt和濕式雙離合哪個好為什麼呢

很多人都好奇CVT和濕式雙離合哪個好？其實這個問題很多人都不太清楚，下面就讓小編帶大家一起來往下看看吧。沒有明確的檔位概念，它所實現的轉動比變化是現行的，而不是像其他類型的變速箱有分級的變化，因此CVT變速箱換擋十分平順能夠實現無頓挫的換擋。

三、濕式雙離合特點

如果單從性能上來講的話，應該是說濕式雙離合優於CVT變速箱，因為濕式雙離合的換擋邏輯更加平順，並且能夠提供更快的換擋速度。濕濕式雙離合會比較出眾，會比較省油，而且價格還便宜。所以這兩個都各有各的好，還是要看自己的喜好。

② 自動擋的雙離合和cvt無級變速哪個好呢

cvt無級變速。

CVT變速箱主要是採用滑輪和金屬帶來進行傳動，通過調節滑輪的直徑來改變傳動比。而雙離合有兩個傳動軸和離合器，通過液壓系統推動離合器，離合器連接傳動軸進而帶動齒輪運動從而改變傳動比。

CVT變速箱與雙離合變速箱最大的區別就在於其改變傳動比的方式不同，CVT變速箱的金屬帶傳動方式決定動力輸出更加平順，而雙離合變速箱由於還是採用齒輪傳動，所以難免存在一定的頓挫感，綜上來看，雙離合變速箱和CVT無級變速箱相比，相關的技術還不夠成熟，能夠將雙離合變速箱調校做到極致的車型也比較少，故障率相對要高一些。

自動擋汽車駕駛注意事項

日常駕駛方面，不建議車主用N擋進行空擋滑行，行駛時，不要將變速桿拉到N擋。為了最大限度地提高其燃油經濟性，行駛中最好使用CVT變速箱的自動模式。

下坡時，建議用S擋或手動模式的低擋，利用發動機制動作用，避免長時間制動時使制動蹄片產生熱衰退性，使制動性能變差。從前進變後退，從後退變前進時，要等車輛完全停住，然後踩住制動踏板的同時操作變速桿，太過激進的換擋方式有可能使變速箱損壞。

以上內容參考網路-雙離合變速器、網路-CVT

③ 7速濕式雙離合和cvt哪個好

這東西看標定
裝配在車型上標定出色的更好，結構本身各有優劣，沒有絕對的好壞
有些車型CVT標定更出色，有些車雙離合更出色
具體要看車，對比倆變速箱沒意義

④ 手自一體、濕氣雙離合、cvt哪個後期保養便宜

CVT出問題的幾率比較低，現在好多CVT變速箱號稱終身免維護。但是一般的時候10W公里左右最好換一下傳動鏈條。 但是AT變速箱在高扭矩輸出的情況下比CVT要好。由於CVT是鏈條傳動，在高扭矩輸出情況下有磨損。

⑤ 7速濕式雙離合和cvt哪個耐用

濕式雙離合與CVT變速箱都是十分經濟實用的變速箱類型，因為造價成本低廉，所以我們在很多自主品牌的車型上都能看到它們的身影。

雙離合變速箱最大的特點就是換擋速度特別快，這就要歸功於它的實質其實是兩套手動換擋機構交替換擋，基數檔是一套，偶數檔是另一套，所以就可以做到當車主掛入某一個檔位時，下一個擋位已經伺機待發，做好換擋准備，因此效率非常高。

所以很多性能車或者跑車上都會採用雙離合變速。但是雙離合變速箱最大的缺陷，正因為它本質上還是手動變速箱，所以它是存在離合器片的，這就導致了在換擋的過程中，離合器片會發生發熱和磨損的情況，長此以往會引發雙離合的頓挫感，這也是雙離合變速箱最為車主詬病的一點。

CVT變速箱的原理是利用兩對可調節的錐體以及中間一根鏈接的鋼帶來實現傳動比的無極變化，所謂的無極變化就是沒有明確的檔位概念，它所實現的傳動比變化是線性的，而不是像其他類型的變速箱有分級的變化。

因此CVT變速箱換擋十分平順，能夠實現無頓挫的換擋，特別適合主動舒適性和駕駛平順性的車型，比如奧迪A6，日產軒逸，本田思域等等，都曾經選擇搭載CVT變速箱。

⑥ 雙離合和cvt哪個維修

就變速箱的整體機構來說，CVT是最簡單的，當然維修也是最容易的。
不存在哪個更厲害，各有優勢。
無級變速：CVT
雙離合：DSG
CVT的優勢就是平順，因為不存在「檔位」所以基本也沒有所謂換擋的問題。所以運行起來是感受不到換擋的。
這點DSG基本也可以做到。平順性跟CVT幾乎是一樣好的。
一般情況下CVT是免保養的。這跟CVT結構行相對簡單，比較穩定
有關系。
不過CVT跟DSG同樣的問題是無法承受太大的扭矩。這點CVT更明顯一些。如果是濕式DSG
還可以承受相對更大一點的扭力。如果是乾式的話限制會更大一點。甚至還不如CVT。
如果只是需要平順性CVT足夠的。畢竟CVT運用在多款發動機輸出並不差的車型上。例如日產VQ35奧迪A4L、A6L。這種馬力的發動機使用CVT都是沒問題的
DSG動力相對更直接一點。同樣的動力輸出感覺會更迅猛。
CVT跟DSG同樣的特點是一旦壞了很難修，基本就得換新變速箱了。

⑦ 雙離合變速箱和CVT變速箱相比，到底選哪個更好呢

雙離合變速箱和CVT變速箱相比，最好選擇CVT變速箱。

雙離合變速箱的名字來源於它的內部構造，它是由兩種離合組成的，對於雙離合來說，主要的優點是在於其換擋速度要比AT快很多。雙離合是用兩組離合器分別負責一組奇數擋位，一組偶數擋位。好處是假設我在3擋，是奇數擋，那麼另一組偶數擋離合上的2、4擋就已經處於准備的狀態，不管你往上往下，變速箱都能極快完成，換擋速度極快。DCT雙離合最早來自於賽車，現在在民用領域大規模推廣。

綜上所訴，CVT變速箱有著換擋平順、省油、成本低的優點。雖然雙離合變速箱DCT /DSG，換擋速度快、動力更直接，會帶給你更好的操控感。但是，低檔頓挫，可靠性差是由雙離合變速箱的先天結構造成的，現階段無法解決。所以，選擇CVT變速箱會更靠譜。

⑧ 雙離合對比CVT哪個好 動力 故障率 維修成本誰更親民

不知道從哪一天起，雙離合就慢慢淡出了國內市場的視野，除了大眾系還在堅持外，其他車企多多少少都放緩了雙離合車型的投放，甚至直接停止使用。隨著近幾年運動性越來越重要，CVT也只在日系家用車上搭載，以低故障率著稱於世；雙離合和CVT對比哪個好！選車偵探從網友關注的動力誰強、故障率誰低、維修成本誰高一一對比。

選車偵探總結：雙離合和Cvt哪個好，雙離合現如今堅持雙離合的廠家為了提高可靠性和平順性，都在加長換擋的響應時間。而CVT變速箱為了提高駕駛的樂趣，在模擬傳統AT變速箱的檔位;同時國內眾多有良心的廠家,。在選車偵探看來，這是很可悲的一件事情，就像學游泳的小兔子一樣，放棄自己最大的長處去追趕AT變速箱天然就具有優勢的地方，這樣的策略自然只會被AT變速箱甩開越來越遠的距離。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 乾式雙離合，濕式雙離合，AT，AMT，CVT，這些哪個價值高，哪個維修成本高，市區哪類更適合

你說的是性價比吧，變速箱上沒什麼性價比可言，因為變速箱的價格和車價是捆在一起的，變速箱好的話價格也會好不少！這幾種變速箱維修成本相對高的是CVT變速箱，它的故障率是很低的，但是如果鋼帶出現故障或是損壞的話一般只能換鋼帶和錐輪總成，價格還是不菲的！市區使用的話其實還真就是CVT變速箱會好一些，它的經濟性最好，而且平順性也是強項！不過這裡面裝配CVT變速箱的車型質量都比較一般，個人還是比較推薦長安CS35，雖然它裝配的是4AT變速箱，不過是愛信提供的，可靠性和穩定性也是這幾個車型里相對最好的，口碑也一直不錯，這個變速箱在市區行駛經濟性和平順性還是不錯的，只不過上高速的話巡航轉數比較高，油耗會高一點！

⑩ 單論性能而言，濕式雙離合和CVT哪種更好

雙離合使用齒輪直接傳遞動力，是傳動效率最高的一種變速箱，換擋不中斷、動力損失小、動力傳遞直接。但是，相對來說，雙離合在爬坡時由於雙離合切換的邏輯復雜性，表現欠佳。所謂的干濕是以離合器片是否浸泡在變速箱油里作為區分。對於濕式變速箱而言，由於它的離合器片是浸泡在變速箱油里的，所以散熱效果更好。雙離合變速箱以低成本和結構簡單而經久耐用，目前，己經佔領了汽車變速箱的主流地位，未來，其它變速箱將退居二流市。

兩款變速箱各有一定優勢，CVT變速箱不太適合多坡道以及山路行駛，而濕式離合器變速箱對於這方面就要佔到很大優勢。