三元壞了

① 三元催化壞了會出現什麼現象

三元催化器損壞後，車輛會出現的狀況有：

1、發動機動力性能下降燃油消耗增加

三元催化器故障表現一發動機動力性能下降燃油消耗增加汽車在行駛過程中三元催化器很容易受到路面的作用，產生拖底或強烈振動，造成催化轉化器的碰撞，致使三元催化轉化器載體破碎，容易阻塞排氣通道，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。

2、排氣通道阻力增大排放惡化

由於供油系統、點火系統等的故障，發動機過熱、回火，造成催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大，同樣也會產生排氣通道阻力增大，排放惡化不良影響。

3、發動機混合氣濃度混亂點火困難或燃燒不完全

三元催化器損壞的話第二級氧感測器將不能正確提供數據給行車電腦ECU，這樣發動機混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。過稀會造成點火困難、行駛無力、發動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、汽缸、火花塞積碳嚴重等。出現此故障時發動機故障燈會點亮。

4、發動機過熱發動機沒勁有怪聲尾氣難聞

發動機反饋系統失靈，也可能導致發動機本身狀態不正常，以至於發動機過熱、早期磨損過度，發動機沒勁，有時候有怪聲，放炮之類的聲音，排氣怪味難聞等等。

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三元催化器養護方法

1、裝有三元催化器的汽車不能使用含鉛汽油，因為含鉛油燃燒後，鉛顆粒隨廢氣排經三元催化器時，會覆蓋在催化劑表面，使催化劑作用面積減少，從而大大降低催化器的轉換效率，導致三元催化器鉛中毒。

2、應避免未燃燒的混合氣進入催化器。三元催化器開始起作用的溫度是200攝氏度左右，最佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度，而超過1000攝氏度後作為催化劑的貴金屬成分自身也將會產生化學變化，從而使催化器內的有效催化劑成分降低，使催化作用減弱。因此，在車輛使用過程中要注意排除以下幾種情況：

一是過久的怠速空轉；二是點火時間過遲；三是個別缸失火不工作；四是啟動困難；五是混合氣過濃；六是發動機燒機油、七是氧感測器失效；八是散熱不良造成的水溫過高。

3、行駛在不平整的道路時應特別注意不要「托底」，因為三元催化器大多數內部都是蜂窩陶器形成的催化劑承載體，碰撞後容易破碎，使催化器失效和排氣管堵塞。

4、出現不正常的工作狀況，如回火或重復性失速時，應及時停車檢查，因為這些狀況可導致催化轉化器永久性損壞。

5、行駛著的車輛切勿切斷點火開關。

6、在車輛保養時做好對三元催化器的檢查。檢查內容有：排氣管有無異響，這種異響通常由排氣管接頭松動、三元催化器損壞、催化劑更換塞松動等原因造成；排氣管有無開裂或外殼壓扁之類的外觀損壞；排氣尾管有無催化劑顆粒排出。如果三元催化器外殼損壞或排氣尾管排出顆粒，均需更換。

② 汽車三元催化壞了有什麼現象

1、發動機動力性能下降，燃油消耗增加

汽車在行駛過程中三元催化器很容易受到路面的作用，產生拖底或強烈振動，造成催化轉化器的碰撞，致使三元催化轉化器載體破碎，容易阻塞排氣通道，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。

2、排氣通道阻力增大排放惡化

由於供油系統、點火系統等的故障，發動機過熱、回火，造成催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大，同樣也會產生排氣通道阻力增大，排放惡化不良影響。

3、發動機混合氣濃度混亂，點火困難或燃燒不完全

三元催化器損壞的話第二級氧感測器將不能正確提供數據給行車電腦ECU，這樣發動機混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。

過稀會造成點火困難、行駛無力、發動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、汽缸、火花塞積碳嚴重等。出現此故障時發動機故障燈會點亮。

4、發動機過熱，發動機沒勁，有怪聲，尾氣難聞

發動機反饋系統失靈，也可能導致發動機本身狀態不正常，以至於發動機過熱、早期磨損過度，發動機沒勁，有時候有怪聲，放炮之類的聲音，排氣怪味難聞等等。

三元催化壞的原因

在不平的路面行駛時一定要注意：因為三元催化器裝在汽車底部，路況不好時很容易造成拖底，損壞三元催化器。

對發動機起動困難的故障一定要及時維修。因為發動機起動時，噴油器可能一直在噴油，但如果燃油沒有燃燒，就會積聚在三元催化器中。當發動機運行溫度上升時，這些燃油會使三元催化器溫度過高而損壞，造成三元催化轉化器載體燒結，從而引發三元催化器故障。

③ 三元催化器壞了對車有什麼影響

三元催化器故障會影響車子的年審、油耗、動力、排氣等很多方面。

1、尾氣排放超標：三元催化器堵塞失效了，CO、HC和NOx等有害氣體都直接排放了，尾氣排放肯定不合格。

2、油耗增加：三元催化器堵塞會影響氧感測器的正常工作，也就影響到發動機接收的氧感測器信號的准確性，以至於不能准確的控制噴油、進氣與點火，油耗自然要增加。

3、排氣不暢，動力下降：這個在渦輪增壓車型上更為明顯，三元催化器堵塞後，當需要高壓排氣的時候，由於堵塞排氣不暢，進氣量受影響，發動機功率下降，動力下降、加油無力，跑起來會有不得勁的感覺。尤其是爬坡的時候感覺更明顯，這時候為了獲得動力輸出，車主通常會加大油門，從而導致油耗增加。

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鑒於三元催化器早期失效的原因，使用時應注意如下事項：

1、勿用含鉛汽油。

2、勿長期急速運轉(開環控制狀態)。

3、勿讓發動機轉速忽快忽慢。

4、點火時間勿太遲。

5、長時間啟動不著。

6、不要長時間拔出高壓線試火。

7、測量氣缸壓力時，要拔下燃油泵的中控接頭，從而能停止噴油器向氣缸內噴油。

④ 汽車三元催化壞了不用行不行有什麼影響

可以的 。

三元催化器的作用就是將汽車排除的有害氣體轉化為無害氣體。 汽車尾氣中的主要有害氣體有一氧化碳（CO）、氮氧化合物(NO)、碳氫化合物（HC)。三元催化就是利用一些化學劑，與尾氣中的有害氣體進行一系列的化學反應。

使其轉換為無害的氣體。 如果三元催化器壞了，當然就失去了轉換的功能，有害尾氣將直接排放到大氣中，造成空氣污染。 如果您的車三元催化器壞了，建議一定盡快更換。

三元催化器壞掉以後不會影響車子的正常使用，但是會造成點火困難，行車無力，發動機放炮，增加油耗，燃燒不完全，氣缸，火花塞積碳等等現象，長時間下去也是會對汽車造成影響的。而沒有安裝三元催化器的汽車，尾氣排放刺鼻，對黃靜不好，並且年檢也是過不了的。

三元催化器壞了以後排氣管到催化器之間會有燒紅的現象，車輛加油門的時候你會聽到嘶嘶的聲音或者一些其他異響，汽車怠速，並且還會聞到刺鼻發臭的氣味，尾氣排放嚴重超標，三元催化器前段溫度過高就表示該檢查三元催化器了。

摘下空氣濾清器，看一看是不是往外冒黑煙，用手試一試三元催化器前後的溫度，溫差大就是有問題，檢查一下三元催化器前後的氧感測器是不是一樣的，一樣的話就表示汽車不正常，把手伸到排氣管的地方，試試有沒有氣流，若果有的話就屬於正常現象，或者汽車激素不良，這些都是因為三元催化器堵塞產生的。

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注意問題

鑒於三元催化器早期失效的原因，使用時應注意如下事項：

1、勿用含鉛汽油。

2、勿長期急速運轉(開環控制狀態)。

3、勿讓發動機轉速忽快忽慢。

4、點火時間勿太遲。

5、長時間啟動不著。

6、不要長時間拔出高壓線試火。

7、測量氣缸壓力時，要拔下燃油泵的中控接頭，從而能停止噴油器向氣缸內噴油。

8、發現有氣缸工作不良時，應及時停車檢查、排除故障。

9、避免混合氣偏濃的諸多因素，如噴油器關閉不嚴，燃油壓力調節器失效(油壓過高)、氧感測器失效、空氣流量感測器失效等。

10、催化轉化器只要正確使用，一般不需要維護，故不要隨便拆卸，如需更換時一定要與發動機匹配。

⑤ 三元催化壞了怎麼判斷

汽車三元催化器正常是不會壞的，只有外力引起或堵塞高溫引起背壓過大才會壞。目前判定汽車三元催化器是壞的標准就是以尾氣檢測結果為准，如果尾氣的NO不合格的話就是汽車三元催化器有問題了。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

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三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性。

促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應。

其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

⑥ 汽車三元催化壞了怎麼辦

汽車三元催化器堵了可以按以下辦法處理。
1.
清洗，車輛行駛會有燃燒後的廢氣物堵在三元催化上，雜質堵塞多了會導致三元催化轉化能力下降，首先進行清洗，清洗堵塞物後，部分會恢復正常。
2.
更換，清洗後如果不能正常更換就只能更換了。
3.
三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土塗層。是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置。

⑦ 三元催化壞了怎麼判斷

確定三元催化壞了的方法：根據油耗和動力進行判斷，如果出現三元催化堵塞，排氣不暢的話導致動力下降，油耗增加。發動機點火困難或出現積碳，汽油燃燒不完全。尾氣味道變大，甚至有時候還出現排氣異響的情況。

汽車上三元催化器的催化轉換效率受很多因素的影響，其中最主要的因素是排氣中的氧氣濃度，也就是進入缸內的混合氣的空燃比和催化轉換器的溫度。

它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性。

注意：

另外鉛和硫等元素（詢底價|查參配）對催化轉換器也會造成非常負面的影響，因為鉛和硫等物質會與催化活性物質發生作用，形成新的結晶體結構或附著在催化物質上面，從而破壞催化劑的表面活性，這就是所謂的催化器中毒，是影響催化器壽命的最為嚴重的物理現象。因此使用三元催化器的前提是汽油的無鉛化。

三元催化器對發動機非常重要，失效的催化轉化器不僅會損壞發動機，還會發生過不了年檢的情況。因此我們要在3-5萬公里中的每次保養時，用電腦觀察氧感測器的工作狀態，一旦發現問題及時更換。以免對發動機造成進一步的損傷。

⑧ 汽車的三元催化器壞了會出現什麼症狀

發動機動力性能下降，燃油消耗增加。汽車在行駛過程中三元催化器很容易受到路面的作用，產生拖底或強烈振動，造成催化轉化器的碰撞，致使三元催化轉化器載體破碎，容易阻塞排氣通道，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。

發動機過熱發動機沒勁有怪聲尾氣難聞。發動機反饋系統失靈，也可能導致發動機本身狀態不正常，以至於發動機過熱、早期磨損過度，發動機沒勁，有時候有怪聲，放炮之類的聲音，排氣怪味難聞等等。

⑨ 三元催化壞了會有什麼症狀

三元催化器是一種用於控制有害氣體排放物的重要裝置，主要用在汽油發動機，三元催化器緊靠發動機安裝，一般安裝在汽車排氣管中，以便利用來自燃燒室的熱量來引發催化劑起作用，使三元催化劑的反應更為迅速。三元催化器根據催化器的類型不同，通常可以控制
2～3
種有害的排放物。
三元催化器壞了，車輛會出現的狀況有：
1.發動機動力性能下降
燃油消耗增加
三元催化器故障表現一
發動機動力性能下降
燃油消耗增加
汽車在行駛過程中三元催化器很容易受到路面的作用，產生拖底或強烈振動，造成催化轉化器的碰撞，致使三元催化轉化器載體破碎，容易阻塞排氣通道，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。
2.排氣通道阻力增大
排放惡化
由於供油系統、點火系統等的故障，發動機過熱、回火，造成催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大，同樣也會產生排氣通道阻力增大，排放惡化不良影響。
3.發動機混合氣濃度混亂點火困難或燃燒不完全
三元催化器損壞的話第二級氧感測器將不能正確提供數據給行車電腦ECU，這樣發動機混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。過稀會造成點火困難、行駛無力、發動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、汽缸、火花塞積碳嚴重等。出現此故障時發動機故障燈會點亮。
4.發動機過熱發動機沒勁有怪聲尾氣難聞
發動機反饋系統失靈，也可能導致發動機本身狀態不正常，以至於發動機過熱、早期磨損過度，發動機沒勁，有時候有怪聲，放炮之類的聲音，排氣怪味難聞等等。
日常應注意，容易引起三元催化器發生損壞和故障的情況:
在不平的路面行駛時一定要注意,因為三元催化器裝在汽車底部，路況不好時很容易造成拖底，損壞三元催化器。
對發動機起動困難的故障一定要及時維修。因為發動機起動時，噴油器可能一直在噴油，但如果燃油沒有燃燒，就會積聚在三元催化器中。當發動機運行溫度上升時，這些燃油會使三元催化器溫度過高而損壞，造成三元催化轉化器載體燒結，從而引發三元催化器故障。

⑩ 汽車三元催化壞了，有什麼症狀

三元催化壞了的主要表現：

1、排氣怪味難聞。

2、發動機過熱，有可能早期過度磨損。

3、發動機沒勁，有時候有怪聲，放炮之類的聲音常見。

4、油耗有所上升，有的車油耗會大幅度增度。

使用汽車三元催化器時的注意事項：

1、勿用含鉛汽油。

2、勿長期急速運轉(開環控制狀態)。

3、勿讓發動機轉速忽快忽慢。

4、點火時間勿太遲。

5、長時間啟動不著。

6、不要長時間拔出高壓線試火。

7、測量氣缸壓力時，要拔下燃油泵的中控接頭，從而能停止噴油器向氣缸內噴油。

8、發現有氣缸工作不良時，應及時停車檢查、排除故障。

9、避免混合氣偏濃的諸多因素，如噴油器關閉不嚴，燃油壓力調節器失效(油壓過高)、氧感測器失效、空氣流量感測器失效等。

10、催化轉化器只要正確使用，一般不需要維護，故不要隨便拆卸，如需更換時一定要與發動機匹配。