㈠ 北京國際機場機務怎麼樣
航空公司的機務待遇好 機場的機務待遇不怎麼的 並且考證比較困難 所以航空公司的還是挺好的 但是北京的話 進國航是挺不錯的選擇 尤其在大的機場 幹活挺苦的 工資還沒航空公司的高 我就是干機務的
㈡ 北京101廠
101長是現在的北京飛機維修工程公司前身
即AMECO BEIJING
以下是摘自其公司網站的介紹：
北京飛機維修工程有限公司（簡稱Ameco）位於北京首都國際機場，是中國國際航空股份有限公司和德國漢莎航空公司合資經營的企業，1989年8月1日正式營業，合資期40年。國航股份持有60％的股份，漢莎持有40％股份。注冊資本1.8753億美元。
公司總經理兼首席執行官：柴維璽先生；公司總經理：安德拉斯·麥澤爾先生。
Ameco是中國民航合資最早、規模最大的民用飛機綜合維修企業，目前擁有員工 4000餘人。Ameco擁有包括中國民航總局（CAAC）、美國聯邦航空局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）在內的共 15 家適航機構頒發的維修執照。 Ameco的主營業務包括對西制飛機機體、結構，飛機發動機及飛機附件的維修和大修，同時還提供全面的技術服務和技術培訓。
Ameco佔地60多萬平方米，北接北京首都國際機場2號候機樓，東與北京首都國際機場3號候機樓毗鄰。公司用於民用飛機修理的主要基礎設施包括：一座機庫面積為3.1萬平方米、修理車間面積為8500平方米的四機位機庫、一座可容納波音747-400飛機總面積1萬多平方米的全封閉式噴漆機庫；發動機修理車間和試車台的總面積達到2.6萬平方米；附件修理 有恆溫電子電器車間、起落架修理車間、救生設備修理車間以及各類機械、氣動、液壓車間，面積2萬多平方米。
目前，投入建設的A380 機庫，總建築面積70437平方米，機庫建成後，將成為亞洲最大的 飛機維修機庫，維修對象兼顧了波音系列和空客系列所有飛機，包括目前世界上最大的A380飛機。
A380機庫計劃將在北京奧運會前正式投入使用。
與此同時，一座能同時容納一架波音747飛機、一架波音767飛機和一架波音737飛機的噴漆、大修機庫也在興建中 。另外，航材中心庫房和培訓中心新教學樓也將在2008年投入使用。
Ameco主要承擔中國國際航空股份有限公司航班機務保障和飛機日常維護。
Ameco在上海、廣州、香港等地 派有機務維修人員， Ameco在保證國航機隊安全正常運營的前提下，還為80多家國內外客戶提供飛機、發動機、附件的維修和大修、航線維護、培訓和工程技術服務。
自合資初期起，Ameco為國家領導人提供專機改裝和隨機機務保障，受到包括國家領導人在內的各級領導的多次表彰。
Ameco 具有對波音系列各型飛機實施重維修和機體噴漆的能力。Ameco也對羅羅、普惠的發動機提供修理和大修服務，有近萬項的附件修理和大修能力。這些附件包括起落架、輪轂、液壓、 氣壓附件、機械、電子和電器設備。
近年，Ameco在發展航線維護、飛機大修、發動機大修和附件修理四大主營產品的同時，開始為客戶提供工程設計與改裝等服務，並已經簽署了一些服務協議。針對不同航空公司對MRO業務的不同需求，Ameco開始為航空公司提供符合需要的打包服務。
Ameco的計量實驗室是中國民航唯一的國家級計量器具校驗和實驗室，目前中心具有210個項目的計量校準能力和70個項目的檢測能力。
Ameco竭誠為客戶提供優質、准時、經濟的服務。
㈢ 北京飛機維修工程有限公司重慶分公司怎麼樣
簡介：北京飛機維修工程有限公司重慶分公司成立於2015年02月03日，主要經營范圍為器材管理服務及相關技術咨詢服務等。
法定代表人：淦江
成立時間：2015-02-03
工商注冊號：500000503233509
企業類型：有限責任公司(中外合資)分公司
公司地址：重慶市渝北區雙鳳橋街道江北機場機務生產綜合樓1-5層
㈣ 北京飛機維修工程有限公司呼和浩特分公司怎麼樣
北京飛機維修工程有限公司呼和浩特分公司是2015-03-24注冊成立的內資分公司，注冊地址位於內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區白塔機場院生產區機務樓航修廠辦公樓。
北京飛機維修工程有限公司呼和浩特分公司的統一社會信用代碼/注冊號是911501003289795900，企業法人康立新，目前企業處於開業狀態。
北京飛機維修工程有限公司呼和浩特分公司的經營范圍是：許可經營項目：無 一般經營項目：國內外用戶維護、維修飛機和發動機，包括輔助動力裝置和附件；地面設備的製造和修理；為國內外航空公司提供機務勤務保證；派遣工程技術人員在外站提供維修和技術服務；發動機、附件和其他部件的分包管理；器材管理；維修開發；技術咨詢服務；校驗服務；工程服務（依法需經批準的項目憑已獲批的維修許可證經營）。
通過愛企查查看北京飛機維修工程有限公司呼和浩特分公司更多信息和資訊。
㈤ 北京飛機維修工程有限公司電話是多少
北京飛機維修工程有限公司聯系方式：公司電話010-64561122，公司郵箱[email protected]，該公司在愛企查共有8條聯系方式，其中有電話號碼3條。
公司介紹：
北京飛機維修工程有限公司是1989-08-01在北京市順義區成立的責任有限公司，注冊地址位於北京市順義區首都國際機場。
北京飛機維修工程有限公司法定代表人倪繼良，注冊資本30,005.3萬(美元)，目前處於開業狀態。
通過愛企查查看北京飛機維修工程有限公司更多經營信息和資訊。
㈥ 首都機場歸哪個單位管
首都機場在順義縣境內，但屬於朝陽區管轄，屬於朝陽區的一個孤立的特別區域，四周都被順義包圍，裡面有天竺鎮一個鎮，以及空港區
㈦ 民航旅客安全檢查、貨物安全檢查、飛機監護、航站區護衛等工作。屬於航空公司還是機場
飛機的維修保養一般都是航空公司的機務大隊進行 你提到的其他的一般都是機場的責任
㈧ 機場司是民航局的直屬機構嗎
民航局和直屬機構的職位都需要民航專業的考試,以及面試.
空管局是獨立於民航總局的單位機構,待遇一般都不錯,現在大多地區空管局都已經實行合同制了,一般剛參加工作的工資可以拿到2500--3000元左右
民航總局空管局航行情報服務中心待遇：
（1）基本工資3000元/月左右，提供相關福利
（2）在本單位實習一段時間後，本單位會安排在民航專業院校，如：廣漢飛行學院或天津民航學院學習1年專業課程，學費和住宿費用由本單位繳納，每月發生活補助1000元。學習期間不再發放工資。
國航機務工資待遇：實習期三千左右（稅後），轉正以後五千左右，以後考到維修執照就沒准了，月薪一萬左右．
首都國際機場分三家，首都機場集團公司，國際航空公司，華北管理局。不同工種待遇不同 ，待遇最高的是各級領導，依次是航行管制人員、氣象部門，通信系統待遇最差。
民航機關單位待遇就不用說了，管著N多家航空公司能不肥嗎~
民航管理幹部學院教師待遇：8000以上
民航總局航空安全技術中心待遇，看是那個室了，不同室，不同待遇，有的室是自負盈虧，有的是固定收入的。
內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組（零）件之翻修與更新等。內勤人員就像是飛機的健保醫生須從事電子、電氣、儀表、發動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。
機務維修人員工作環境不論內外勤人員往機坪或工廠內都是在噪音高、吵雜、悶熱的環境下工作，就有如一般工廠的技術專業人員一樣。工作時間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時間通常與公務人員上班時間相同，輪班制上班時間各公司均有不同規定。機務維修人員遇有飛機有重大故障、缺點須排除時，常須加班，尤其飛機作過夜檢查，為將缺點、毛病排除時，更是經常加班至天亮
工作量來說的話考公務員更有發展..