A. 主駕位坐椅子調高低壞了,能維修嗎
首先座椅從車來上拆下來,前面左源右各一顆螺絲,後面左右各一顆螺絲,一共4顆螺絲,擰掉就可以搬下來了。
然後把抽屜拿掉3個卡子拿掉,然後白中間那塊塑料往外撬一下。
第二步,拆一圈的塑料,幾顆螺絲擰掉就可以了
第三步,拆掉這個手動調節的東西,擰下4顆螺絲,手柄上面的2個控裡面也是螺絲,沒有必要拆。
最後可以看到手動不能調節的元兇了,就是這個螺絲時間久了,自己往外鬆了,往外頂住了手動調節的東西,擰進去就OK了。
B. 我的寶馬汽車座椅調節沒有反應了、什麼原因。
故障診斷:我們的維修技師接車後進行檢查,座椅左右確實無法調節,按左右開關上面的記憶按鈕「M」沒有點亮。
讀取故障碼:
·9FF0 SZM LIN通信有故障
·9FF2 SZM LIN通信有故障(右鍵盤)
·9FF1 SZM LIN通信有故障(左鍵盤)
根據故障碼生成檢測計劃:
·B6131_50011中央控制台開關中心按鈕
·SZM LIN通信有故障(右鍵盤)
·SZM LIN通信有故障
·SZM LIN通信有故障(左鍵盤)
結果提不與控制模塊的通信有故障:A169中央控制台開關中心。
可能的故障原因:
·供電是否正常?
·根據電路圖保險絲是否正常?
·根據電路圖繼電器是否正常?
·根據電路圖檢查匯流排連接是否止常?
是,Melng_02_s,更新部件:A169中央控制台開關中心,對新的控制模塊進行設碼/編程。
主修做過的維修工作:①更換SZM模塊;②更換左右座椅開關;③激活座椅可以調整;④檢查座椅模塊和SZM,座椅開關供電止常。
考慮到相應模塊已經都替換過了,而且各個模塊的供電都是好的,但是ISID激活座椅調節都能夠動作。所以考慮為座椅開關的信號無法傳到SZM模塊裡面。測量座椅開關的K-BUS線波形。在操作座椅開關時沒有波形。藍色波形電壓很低約2.8V,正常K-BUS電壓有12V左右。
馬上測量K-BUS匯流排對地電阻為400Ω,判斷匯流排短路。該匯流排連接著SZM、左前座椅開關、右前座椅開關、右後坐區座椅調整開關(頂配E60車型有配置)。通過斷開相應線路法查找短路。當斷開右前座椅的總連接插頭後,座椅調節匯流排K-BUS的對地電阻變成無窮大。這樣就說明在右前座椅裡面存在短路。拆下座椅,找到了故障點,線路磨破了。
最後維修磨損的K-BUS導線後故障排除。波形也恢復正常。寶馬車的座椅靠背裡面的線路磨破是很常見的故障。
C. 途觀電動座椅壞了,手動怎麼調節
一般汽車電動座椅都是沒有附加有手動調節功能的,一旦損壞了,只能更換電動座椅開關或者是控制器,是無法進行手動調節的。汽車電動座椅失靈的原因一般有:熔斷絲熔斷、線路斷路、座椅開關故障等。
電動座椅調節就是可以通過電機的控制來調節座椅的前後位置、上下高度、靠背角度,更豪華的還可以調節大腿支撐、腰部支撐等。
電動座椅作用是
位置調節
電動座椅越來越智能化和人性化,不但有多達十幾種調節方向的方式,而且具有按摩和「迎賓」功能。例如有的轎車的駕駛座椅,駕駛人上車後,關好車門,接通點火開關,電動座椅會自動向前移動約25mm,以便於駕駛人操縱方向盤;駕駛人退出點火鑰匙,打開車門准備離開時,電動座椅會自動向後移動約25mm,以便於駕駛人下車。
溫度調節
例如英菲尼迪FX35型轎車,採用了半導體溫度調節座椅,可以對座椅進行冷熱調節,使駕駛人感覺更加舒適。
振動提醒
有的車型的控制系統能夠振動電動座椅的一側或者兩側,以提醒駕駛人注意某些事項。
D. 座椅上下調節壞了
首先座椅從車上拆下來,前面左右各一顆螺絲,後面左右各一顆螺絲,一共4顆螺絲,擰掉就可以搬下來了。
然後把抽屜拿掉3個卡子拿掉,然後白中間那塊塑料往外撬一下。
第二步,拆一圈的塑料,幾顆螺絲擰掉就可以了
第三步,拆掉這個手動調節的東西,擰下4顆螺絲,手柄上面的2個控裡面也是螺絲,沒有必要拆。
最後可以看到手動不能調節的元兇了,就是這個螺絲時間久了,自己往外鬆了,往外頂住了手動調節的東西,擰進去就OK了。
E. 汽車座椅上下調節不到了怎麼維修
你好,這個是座椅調節開關有問題,建議你去修理廠檢查維修。很高興為你解答,有問題再來追問哦,您的支持就是對我最大的鼓勵。祝您用車愉快
F. 汽車座椅調節鈕壞了能換嗎
你好,這個是可以進行更換的,因為這個配件不常用,可能需要訂貨,建議你到4s店進行更換。望採納!
G. 你好,汽車調節坐位不動了,怎麼辦
座椅調整:上下調整,上下調整座椅讓頭部離車頂部還有一個拳頭的距離,這是最合適的座椅高度。如果座椅調得太高,車輛顛簸時頭部易觸到車頂,影響安全;如果調得太低,駕駛員的腿就會曲的太厲害,影響舒適性。
安全隱患:
前後調整:座椅前後調整的標準是:當腳向下踩住制動踏板至最深處時,腿部仍要有一定的彎曲。這時的座椅前後位置比較合適,駕駛員既不需要使勁伸腳去踩踏板,也不會感覺到太憋腿。