氣缸壞了

『壹』 氣缸在什麼情況下會適成損壞

你好
氣缸損壞的常見原因如下:
1.進氣系統雜質過多，形成磨料磨損;
2.發動機溫度過高過低;
3.機油不足、品質差等潤滑不良;
4.氣缸內積碳過多;
5.氣缸內進入金屬雜質;
6.活塞環折斷、拉缸;
7.發動機長時間點火或噴油時間異常;
8.發動機長時間大負荷在惡劣環境下工作;
9.氣缸套穴蝕。
......

『貳』 發動機氣缸床壞了有什麼症狀

1、串氣，高壓高溫燃氣會從缸墊串出，發動機功率下降，熄火或專無法高速、滿載。
2、漏油屬，會有潤滑油從缸墊處漏出，油底殼機油消耗量大，引起發動機燒曲軸等
3、漏水，會有冷卻水從缸墊處漏出，水消耗量大，會引起發動機干燒，氣缸變形等
4、水漏進油底殼，水消耗量大，機油乳化，引起燒曲軸及發動機干燒氣缸變形
5、氣進入油底殼，導致呼吸器串氣，引起發動機凸輪、搖臂等部位潤滑不良，發動機功率下降
6、氣進入水路，導致水箱串氣，發動機功率下降，冷卻不好，氣缸變形等

『叄』 氣缸的常見故障及排除方法

1.產生內部漏氣和串氣，通常情況下是氣缸內部前腔和後腔之間產生漏泄，出現漏氣原因有活塞密封圈損壞、缸筒頭損壞、軸心密封圈有問題等。

2.外部泄漏，工作時候氣缸內部想外部泄漏氣體，出現原因有防塵圈密封圈有損壞、軸心表面有雜質、缸筒變形等故障問題。

3.運行不良，不流暢，出現原因有軸心和負載鏈接有問題、配件之間的不相匹配、缸筒變形等等故障。

4.緩沖不良，出現原因緩沖表面、密封圈、螺絲錐面等有損傷不光滑和變形。

5.活塞桿彎曲和斷裂，出現原因緩沖密封圈、螺絲錐面、孔錐面變形或者受損不光滑等。

6.氣缸不同步，故障原因有輸出管路不一樣長，氣缸摩擦系數不同，在安裝的時候沒有安裝調速節流閥等，

7.輸出力不足，出演故障原因供氣壓力不足、負載力大於氣缸的作用、氣缸漏氣等。

『肆』 汽車氣缸墊壞了有什麼跡象

1、發動機動力下降，行駛無力，加速不良。

2、發動機工作不平穩，個別氣缸不工作，甚至還會出現發動機振抖現象。

3、發動機啟動困難。

4、缸體與缸蓋接縫處出現溢水、漏氣現象。

5、缸墊燒壞在油道與水道之間，冷卻水中有機油出現。

6、散熱器加水口處有氣泡冒出，有時排氣消聲器還會滴出水珠。

(4)氣缸壞了擴展閱讀：

冷卻方式

為了保證氣缸表面能在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋隨時加以冷卻。冷卻方式有兩種：一種用冷卻液來冷卻（水冷）；另一種用空氣來冷卻（風冷）。

汽車發動機上採用較多的是水冷卻。發動機用水冷卻時，氣缸周圍和氣缸蓋中均有充入冷卻液的空腔，稱為水套，氣缸體和氣缸蓋上的水套是相互連通的。

發動機用空氣冷卻時，在氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片，以增加散熱面積，保證散熱充分。一般風冷發動機的缸體與曲軸箱是分開鑄造的。

『伍』 氣缸壞了應該怎麼維修

平時做好氣缸的維護，採用清潔氣源，氣源中需要安裝氣動三聯體進行潤滑過濾，一旦在氣源中進行油霧潤滑，則必須保證不能中斷，油霧器內要持續有油，榛銳機電氣缸，氣缸更換，維修。

『陸』 發動機汽缸墊壞了會出現什麼情況

1、發動機動力下降，行駛無力，加速不良。

2、發動機工作不平穩，個別氣缸不工作，甚至還會出現發動機振抖現象。

3、發動機啟動困難。

4、缸體與缸蓋接縫處出現溢水、漏氣現象。

5、缸墊燒壞在油道與水道之間，冷卻水中有機油出現。

6、散熱器加水口處有氣泡冒出，有時排氣消聲器還會滴出水珠。

(6)氣缸壞了擴展閱讀：

冷卻方式

為了保證氣缸表面能在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋隨時加以冷卻。冷卻方式有兩種：一種用冷卻液來冷卻（水冷）；另一種用空氣來冷卻（風冷）。

汽車發動機上採用較多的是水冷卻。發動機用水冷卻時，氣缸周圍和氣缸蓋中均有充入冷卻液的空腔，稱為水套，氣缸體和氣缸蓋上的水套是相互連通的。

發動機用空氣冷卻時，在氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片，以增加散熱面積，保證散熱充分。一般風冷發動機的缸體與曲軸箱是分開鑄造的。

『柒』 氣缸墊壞了有什麼現象

1、發動機動力下降，行駛無力，加速不良。

2、發動機工作不平穩，個別氣缸不工作，甚至還會出現發動機振抖現象。

3、發動機啟動困難。

4、缸體與缸蓋接縫處出現溢水、漏氣現象。

5、缸墊燒壞在油道與水道之間，冷卻水中有機油出現。

6、散熱器加水口處有氣泡冒出，有時排氣消聲器還會滴出水珠。

(7)氣缸壞了擴展閱讀：

冷卻方式

為了保證氣缸表面能在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋隨時加以冷卻。冷卻方式有兩種：一種用冷卻液來冷卻（水冷）；另一種用空氣來冷卻（風冷）。

汽車發動機上採用較多的是水冷卻。發動機用水冷卻時，氣缸周圍和氣缸蓋中均有充入冷卻液的空腔，稱為水套，氣缸體和氣缸蓋上的水套是相互連通的。

發動機用空氣冷卻時，在氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片，以增加散熱面積，保證散熱充分。一般風冷發動機的缸體與曲軸箱是分開鑄造的。

『捌』 求問常見發動機氣缸體損壞的原因有哪些

車運行的動力是靠發動機提供的，動力產生於燃料在發動機內的燃燒。氣缸體是發動機的主體，發動機壽命耐久與否，全取決於氣缸體。要想使用好氣缸體，首先必須了解氣缸體損壞的原因，才能在運行時預防，保修時注意。
這就要從發動機氣缸體的構造、原理、性能、作用等談起。
氣缸體通常是用灰鑄鐵鑄成的，也有用鋁合金澆鑄的。氣缸體下部裝置凸輪軟、曲軸的部分稱為曲軸箱，曲軸箱一般與氣缸體鑄為一體。.
汽車發動機依氣缸排列的方式可分為一列式和V式。一列式的優點是構造比較簡單，製造也容易。但8缸以上的發動機，如果也採用一列式，占的地方就顯得太長，因此常排列成V式雙行。
氣缸體除了和氣缸、水套鑄在一起以外，它的上面還要裝置曲軸、凸輪軸、氣門、氣油泵、進排汽歧管、·飛輪及離合器外殼、氣缸蓋等部件。
氣缸體有以下作用:①組織和確定各部機件的位置，②確保主要機件標准精度，③容納冷卻水，調整溫差，④安置潤滑油道，分配潤滑油，⑤分布進排氣通道(指側里式氣門);⑥氣缸體和氣缸蓋的密封將使壓力達到理想效果，⑦
機體產生的動力可以通過從動部分傳遞出去。
由此看來，氣缸體不但要容納活塞連桿部分、配氣機構部分、冷卻水、潤滑油、混合氣體及嫩燒後的廢氣，還要承受混合氣爆發時的壓力以及氣體壓縮時的壓力和高溫、發動和高速運轉時的強烈震動等。因此.
氣缸體的負擔是很重的。氣缸體損壞的原因是多方面的，概括起來有:腐蝕損耗、破
裂損壞、磨損、變形、失准以及保修作業時的損壞等。這里著重講水腐蝕損耗、季節性溫差凍裂、人為的機水溫差炸裂、機體上下溫差崩裂、故障性破裂、保修作業中的損壞等。
冷卻水腐蝕。車輛久停或在潮濕地區時用時停，發動機放水後氣缸體水套內不可避免地會產生一些水垢(水銹)或鐵銹，天長日久金屬壁將逐漸變薄。由於鑄造時水套壁的厚薄不可能均勻一致，較薄部分強度逐漸降低以至穿通。如氣缸筒水道璧，在保修換氣缸套時，就可以從缸簡看到水套(乾式氣缸套)
。

『玖』 汽車氣缸墊壞了的表現

所謂的缸墊，就是密封燃燒室和與外界的密封墊。其損壞的主要症狀是發動機無力。
缸墊燒蝕故障表現現象有：
(1) 缸墊的兩缸缸沿之間燒損：發動機動力不足，汽車行駛無力、加速性差，取下空濾器，在發動機怠速時，進氣管口可聽見 「啪啪』』聲。
(2) 缸墊燒損部位與水套孔相通：水箱出現冒氣泡、開鍋，排氣冒白煙。
(3) 缸墊燒損部位與油道相通：部分機油會竄人缸內燒蝕掉，排氣冒藍煙。
(4) 缸墊燒損部位與外部大氣環境相通：發動機動力性差，經濟性惡化，並且從墊的破損處發出激烈的「啪啪」聲。
缸墊的損壞一般是水溫高、缸蓋螺絲緊固不足（缸墊質量差）、發動機過載和燃油品質差暴震造成的。 原則講，新車使用3-5000公里應該檢查緊固一下缸墊螺絲，注意燃油品質和在阻力大的時候選用適當擋位，防止發動機過載，基本可以防止缸墊損壞。 說明一點，一般不建議熱車更換缸墊，以防止缸蓋變形。

『拾』 發動機氣缸蓋損壞的原因及後果有哪些

原因

正常情況下，發動機水路與發動機油路在缸墊的作用下是不相通的，但當發動機缸體溫度過高時，冷卻液和缸墊會被高溫而汽化（金屬件也會因高溫而膨脹），從而出現發動機燒水現象和缸墊被沖破，水路與油路無法再密封，導致水與油相通。

後果

機油的潤滑性能失去，發動機出現磨損、異響和縮短壽命等嚴重後果。

處理方法：

1、檢查冷卻系統是否存在漏水現象，如果肉眼未發現，建議給予增壓查看是否泄漏；

2、如果無漏水現象，說明發動機存在燒水現象，此時排氣管會出現白色的廢氣；

3、查看機油和冷卻液中是否存在乳白色和油狀物質；

(10)氣缸壞了擴展閱讀：

防止缸蓋損壞的措施

1、氣缸蓋螺栓要均勻上緊，並正確調整供油時間。

2、水箱內應加軟水，並盡可能少換水。

3、發動機應避免長期在超負荷下工作。

4、發動機正在工作而水箱偶而缺水時，不得立即熄火，而應低速運轉徐徐加水。不得在發動機走熱後加冷水，停車後應等水溫至40℃以下後再放水。寒冬季節起動不能立即加開水，而應先加熱水而加開水。

5、裝配時應檢查各冷卻水孔是否暢通。定期用鹼性溶液清洗冷卻系，及時清除水垢油污。