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2. 丹妮卡·帕特里克的職業生涯

說起丹妮卡，在美國她可謂是家喻戶曉的車手。年在印第500車賽排位賽中，丹妮卡獲得第4名，成為這項賽事有史以來贏得最佳排位的女車手，此後丹妮卡的名氣一路上揚，並在2008年4月成為印第賽車歷史上第一位女性冠軍。在搜索巨擘谷歌公布的2008年度全球搜索風雲榜中，丹妮卡位列第3。在《福布斯》美國最具影響力的運動員名單中，她是唯一的女運動員。
丹妮卡有著讓許多男性都無法企及的賽車天賦，19歲時便在豐田大西洋賽事中奪得季軍。平日里，丹妮卡並不喜歡以最高速度行駛在公路上，但總是習慣「比別人快一點」。如果有人開到60碼，她可能會開到62碼；如果有人開到80碼，那麼她一定會選擇82碼。「我想自己的血液中一定存在某種基因，天性如此，總是想要超越。」從2005到2007年，她已經在邁凱輪和本田等多家F1車隊擔任過試車手。與前F1總冠軍維倫紐夫相似，丹妮卡也是踏著從卡丁車、印第500，直到F1的道路。在USF1車隊向她伸出橄欖枝後，一個女性版本的維倫紐夫神話就要即將誕生。 擁有著出色的外貌和標準的身材，帕特里克當然無法逃脫用賽車以外的因素去吸引眼球的非議，這其中，又以她為著名的《男人幫》雜志拍攝照片最為惹人關注。這當然不是帕特里克希望得到的評價。作為賽車場上的女性代表，她更願意用自己的出色表現去證明。所以，一切的真章，都只留給賽道上硬碰硬的成績去佐證。
「她是一個女孩，而且是個出色的女孩，所以她當然會受到我們中最多的關注。」車手卡南在奪走桿位之後如此評價他最特別的對手。相比之下，反倒是帕特里克對於自己的這個的性別並不是那麼關注，面對車迷和媒體，帕特里克只有冷靜：「單圈最快，『可能、或許、本來』就應該等於桿位，但這並不是僅僅針對我才成為媒體的大新聞。事實上對每位車手來說，跑出這樣的成績，都值得受到媒體的追捧。」
在這一路走來的過程中，帕特里克付出的艱辛，不會比任何一個男性同僚來得少。身為女車手，她要應付外界懷疑的眼光，她要時刻注意言行，以免授人以柄。應戰這次的印地賽為例，帕特里克只在印地安納波利斯高速賽道跑過四次，但她不能隨便抱怨，因為她說的任何理由都更容易被看成軟弱的借口。
為了賽車，帕特里克16歲就離開家鄉伊利諾斯州羅斯科，前往英國參加福特方程式錦標賽。在英倫的日子，當然是悲多過喜，不過幸運的是，也正是在那裡，她遇到了「伯樂」伯比·拉哈爾，當時的拉哈爾還是F1前捷豹車隊的車隊老闆，並就此走上每個出色的職業男車手都曾走過的道路。「我每年都要從英格蘭回到美國居住半年，我的父母每次見到我，都會說我和以前不同了，成熟了。」帕特里克說，顯然，是在英格蘭比賽讓她成為了一個堅強的鬥士。 如果帕特里克可以在印地賽場上實現她的夢想，F1賽場應該就會成為她的下一個目標。不同於印地賽吸納女選手的歷史，F1從來都是男車手壟斷的舞台。即使1992年時曾出現過那位名叫阿瑪蒂的勇敢女性，但隨著她落選布拉漢姆車隊，這個話題便一直停留在偶爾為之的談資上。
以印地賽冠軍身份進軍F1賽場，蒙托亞已經為帕特里克作出了示範。不同的是，F1對車手的身體條件要求極高。正如維倫紐夫曾經提過的，「F1對身體的要求很高，以我們總是像瘋子一樣接受訓練。盡管每項運動對身體的要求都很高，但是男人與女人在這方面畢竟有著根本的差異。這也是帕特里克目前最大的問題。」
三次F1世界冠軍斯圖爾特在卻對這個姑娘的戰鬥力贊不絕口。「我曾一度懷疑她有可能會遭受挫折，但她的表現讓我願意向她脫帽致敬。我覺得能不能開F1與力量並無太大關系，開F1是對綜合能力的考驗，不能自暴自棄，我認為這與是男是女沒什麼區別。沒有什麼能阻止女人進入F1。」
目前，第一個跟帕特里克會否進軍F1扯上「關系」的是麥克拉倫車隊。出於商業的考慮，麥克拉倫希望可以引進一名美國車手加盟。帕特里克無論從人氣、知名度上看，都是一個非常不錯的選擇，而且正如維倫紐夫曾提到的，「帕特里克一定會為擁有她的車隊帶來更多的贊助，如果她能開上F1，那麼肯定會引起世界范圍內媒體的轟動。」
顯然，擁有這樣一名充滿誘惑力的車手，對大部分F1車隊來說都是挺有吸引力的考慮，所以或許當帕特里克在印地賽上書寫下冠軍傳說之後，她走上F1賽場的日子，真的就不會遠了。 2008年，丹妮卡成為拿下日本印地300大獎賽冠軍的首位女性車手。短短一年，這位魅力四射的代言人在2009年再次創下新的記錄，獲得了印地500大賽的季軍，再次創下女車手歷史最好成績！印地300和印地500比賽的最大區別在於行駛距離的長短。顧名思義，印地300的總長為300英里，而印地500的總長則為500英里。要在印地500的比賽中取得好成績，必須要有驚人的耐力和嫻熟的駕駛技巧。
第93屆印地安納波利斯500大賽車於美國東部時間2009年5月24日下午1時在印地安納波利斯的賽道舉行。這也是印地賽車聯盟認可的第14屆印地安納波利斯500大賽車比賽，因此，這項比賽也成為2009年賽季在印第安納波利斯舉行的一系列比賽的重頭戲。丹妮卡憑借她驚人的速度和高超的技術，再次寫下新的記錄。與天梭品牌的創新價值觀一樣，勇往直前，突破自我極限！ 丹妮卡·帕特里克於2005年開始成為天梭的品牌形象大使，至今已進入第四個年頭，雙方都致力於維護長期的合作夥伴關系。天梭高度贊揚她在賽場內外的表現以及她對理想及成績的大膽追求。而對丹妮卡來說，跟天梭合作為她開辟了與全世界車迷溝通的新渠道。她說：「天梭許多表款的設計都是我非常喜歡的風格。無論我做什麼或者穿什麼，都總是能『一表我心』！」

3. 吉林KC與榮世登哪個好

別看牌子，看皮板。KC的薄

4. 丹妮卡·帕特里克的相關評價

1976年，當古瑟瑞懷揣著無比的勇氣和夢想踏上印地500賽場時，迎接她的是噓聲。之後，詹姆斯和費舍爾又先後向印地安納波利斯高速賽道發起過沖擊，卻始終無法讓印地500「紳士們，發動引擎」的慣例有所更改，女人，似乎永遠只是賽車場上的配角。
5月15日，代表拉哈爾·雷特曼車隊出戰的帕特里克在印地500賽排位賽中跑出了第四名，這讓她那32個男性對手們開始驚呼，「或許，這個女子真能贏得最終的勝利」。「我相信她能在周日的正式比賽中走運。」作為進入該項賽事的首位女車手，古瑟瑞從帕特里克的身上，看到了女性在賽車場上實現蛻變的最大可能。
同樣充滿期待與自信的還有帕特里克本人：「如果我奪冠了，我想到時候整個賽車世界的歷史，都將被永遠改寫。」事實上在15日的排位賽中，如果不是因為在過首彎時犯錯，帕特里克，完全有可能成為首位贏得桿位的女車手。
而帕特里克的目標也很明確，在賽車領域取得優異成績的她要證明，在賽道上女子並非是弱者。 影響
正是帕特里克的加盟在2005年使得美國的賽車比賽一度占據了歐洲報紙上賽車報道版面的相當一部分內容，因為有了女性車手，北美印地車賽的電視收視率增加了38%、現場觀眾增加了10%、觀看車賽網站的網民點擊率上升了75%。
USF1車隊的目標是在2010年加入F1大家庭中。而更令人感興趣的是，該車隊正竭力邀請美國著名印第賽車女車手丹妮卡·帕特里克加盟，如果雙方最終達成協議，那麼她將成為自1992年義大利女車手阿瑪蒂之後第6位F1女車手。全球賽車迷也將在時隔18年後，再次欣賞到女性F1車手的風采。

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