電路中的勢能

Ⅰ 大學物理中勢能的定義

勢能（potential energy)是儲存於一個系統內的能量，也可以釋放或者轉化為其他形式的能量。勢能是狀態量，又稱作位能。勢能不是屬於單獨物體所具有的，而是相互作用的物體所共有。
勢能按作用性質的不同，可分為引力勢能、彈性勢能、電勢能和核勢能等。力學中勢能有引力勢能(gravitational potential energy)和彈力勢能(elastic potential energy)。
在相互作用力是「耗散力」（如摩擦力）時，設物體由A點（假設它是勢能零點）移到B點克服它做功為W，當物體由B點回到A點時，它並不能對物體做功（如克服摩擦力做功時，物體的動能轉化為內能，而無法利用這部分內能對物體做功），故不能說由於耗散力存在使物體具有了勢能。與此相反，如果上述過程是在保守力作用下進行的，那麼物體從B回到A時，保守力對物體做的功正好等於W，這是因為保守力所做的功才只與物體的初始和最終的相對位置有關。如果物體不受其它力的作用那麼這個功W就使物體得到同樣多的動能。故我們說物體在B點有勢能W。總之勢能的大小由體系內各物體之間保守力所作的功來量度。勢能是屬於物體系共有的能量，通常說一個物體的勢能，實際上是一種簡略的說法。勢能是一個相對量。選擇不同的勢能零點，勢能的數值一般是不同的。

Ⅱ 求教：原子中電子的動能和勢能分別怎樣計算急！

只有以前的盧瑟福模型 電子才有確定的軌道速度，才能算動能

但這個是很早以前的理論，早就不正確了

其實電子軌道是隨機的，遵循電子的波函數，能量是不確定的，微觀上動能勢能一般不很區分，一般只算電子的費米能

Ⅲ 什麼叫勢能

物體由於具有做功的形勢而具有的能叫勢能。

勢能分為重力勢能和彈性勢能。

A：重力勢能：物體由於被舉高而具有的能叫做重力勢能。

影響因素：物體被舉得越高，質量越大，具有的重力勢能就越大。

B：彈性勢能：物體由於發生彈性形變而具有的能叫做彈性勢能。

影響因素：物體的彈性形變越大，具有的彈性勢能就越大。

凡是做機械運動的都具有動能；凡被舉高和發生彈性形變的都具有勢能。

人由座椅站起來，人因此具有動能；高樓上任何東西相對樓下都有重力勢能。

(3)電路中的勢能擴展閱讀：

勢能營銷：

勢能營銷是指企業在長期的營銷實踐中，都在追求一種銷售狀態，比如通過營銷運作，使產品由導入期，很快進入成長期，並逐步形成穩定的銷售增長趨勢。這可能是所有企業都願意看到的狀況。但事實上很多企業的產品往往是剛剛投放市場，便很快失去了蹤影。

這種產品之所以失敗，其主要原因是在市場運作初期沒有很好地「建勢」，為此提出勢能營銷的概念，幫助企業的產品由導入期順利進入成長期，並使整個營銷工作處於良性循環的狀態。

物理學中的勢能基本上可以定義為由物體各部分之間的相對位置所確定的能。我們都知道任何產品都是有價值的，當這種產品被市場接受後，在交易中會產生一種讓渡價值。這種讓渡價值越大，對顧客來說越具有吸引力。從顧客價值到產品價值，就形成一種高低差，這種高低差我們可以把它稱作「勢」。

建勢就是開展產品價值到顧客價值的增值活動，使顧客對產品形成並保持高度吸引力的過程。因而，勢能營銷就可以定義為：企業為了使產品向顧客流動過程中形成增值差（即勢）而進行的營銷活動。

這種增值差可以分為正向差值和負向差值。正向差值就是顧客的讓渡價值為正值，負向差值就是不存在顧客讓渡價值，或顧客的讓渡價值為零或負值。自美國營銷學者邁克爾波特提出價值鏈理論以來，中國的很多企業都在嘗試增值服務，追求顧客價值最大化，但很多企業只是停留在理念上，並沒有真正付之於行動中。

勢能營銷則從研究顧客的心理入手，強調顧客從認知產品、接受產品，直至評價產品這一流程中的增值，以期使產品銷售形成穩定的增長態勢。

Ⅳ 電子在導線中的勢能和電場線中有什麼不同

電場方來向與正電荷受力方向源相同。
在導線中，電子（負電荷）的受力方向和電流方向相反，所以電場線的方向跟電流方向一致，是沿著導線的。導線中存在自由電子 導線兩端存在電勢差 在有電源的電路中，導線內的電場：是由電源、導線等電路元件所積累的電荷共同形成的，在最終達到動態平衡的時候，導線內的電場線保持和導線平行。

Ⅳ 勢能是什麼

勢能（potential energy)是儲存於一個系統內的能量，也可以釋放或者轉化為其他形式的能量。勢能是狀態量，又稱作位能。勢能不是屬於單獨物體所具有的，而是相互作用的物體所共有。

勢能的大小由體系內各物體之間保守力所作的功來量度。勢能是屬於物體系共有的能量，通常說一個物體的勢能，實際上是一種簡略的說法。勢能是一個相對量。選擇不同的勢能零點，勢能的數值一般是不同的。

(5)電路中的勢能擴展閱讀：

勢能按作用性質的不同，可分為引力勢能、彈性勢能、電勢能和核勢能等。力學中勢能有引力勢能(gravitational potential energy)和彈力勢能(elastic potential energy)。

1、引力勢能：物體(特別指天體)在引力場中具有的能叫做引力勢能。物理學中經常把無窮遠處定為引力勢能的零勢能點，引力勢能表達式是E=-GMm/r。是標量，單位為焦（J）G為引力常數，M為產生引力場物體的質量，m為研究對象的質量，r為兩者質心的距離。

2、彈性勢能：發生彈性形變的物體的各部分之間，由於有彈力的相互作用，也具有勢能，這種勢能叫做彈性勢能（elastic potential energy）。同一彈性物體在一定范圍內形變越大，具有的彈性勢能就越多，反之，則越小。

3、電勢能：在靜電學里，電勢能是處於電場的電荷分布所具有的勢能，與電荷分布在系統內部的組態有關。電勢能的單位是焦耳。電勢能與電勢不同。電勢定義為處於電場的電荷所具有的電勢能每單位電荷。電勢的單位是伏特。

Ⅵ 物理學中勢能是什麼性質。

動能與物體的質量和運動速度又關；重力勢能與物體的質量和高度有關；版摩擦的機械能轉化權為內能。
運動過程中，物體的運動速度與質量不變，所以動能不變；物體的質量不變但高度下降，所以勢能變小；物體的運動過程中，處在於空氣的不斷摩擦中，產生的總熱量越來越多，所以內能變大。

Ⅶ 求教：原子中電子的動能和勢能分別怎樣計算急!

只有以前的盧瑟福模型 電子才有確定的軌道速度,才能算動能
但這個版是很早以前的理論,早就不權正確了
其實電子軌道是隨機的,遵循電子的波函數,能量是不確定的,微觀上動能勢能一般不很區分,一般只算電子的費米能

Ⅷ 電子在電路中的動能和勢能關系是怎樣的

電子的動能幾乎不變。
有一個理論是這樣的：
自由電子在導線內電場的作用下定向回漂移形成電流，但自由電答子在運動過程中會和晶格不斷碰撞損失能量，定向漂移速度變為0，然後在電場加速下，又開始新一輪的加速碰撞。在這個過程中，電子和金屬晶格碰撞的平均頻率是相同的。也就說電子從每次加速到碰撞時的時間是差不多的，也就是電子每次碰撞的平均速度是相同的。
而碰撞電子損失的能量傳給晶體，使原子的無規則振動變大，所以表現為溫度上升，也就是發熱。
電流流動確實勢能降低了，但是降低的勢能沒有轉化為電子的動能，而是經過電子為媒介，把這部分的能量轉化為了用電器或者導線的熱能。
如果是在電風扇這樣的用電器中，除了轉化為熱能以外，還轉化為機械能。

Ⅸ 物理中動能與勢能的關系主要體現!!!!

能量不能來憑空而來，也不自能莫名消失，都是在不停轉化之中……
動能與勢能主要體現在不計一切摩擦力的情況下某物體從高處落下或從斜面滑下，這些都是典型的動能與勢能的轉換，還有就是動能與彈性是能的轉換
公式Ek=Ep

Ⅹ 怎麼理解電池內和外電路中正電荷的勢能變化是不同的

正電荷的電勢能轉化成了其他形式的能，例如光能，熱能等