牽引電路報告

Ⅰ 單相交流電路的實驗報告如何寫

目標：開發交流傳動實驗系統，能夠對交流傳動產品進行包括供電裝置（如變壓器、高壓櫃等）在內的主變流器、非同步電動機及其控制系統的綜合試驗。
附圖1：交流傳動電力機車牽引系統原理圖。
系統採用交流牽引電機背靠背的方式取代直流電機作為陪試機，用變流器取代原直流發電機—同步機組，直接向接觸網，在達到試驗目的的前提下大大減小能源消耗。
附圖2：原交流傳動試驗系統原理電路圖。
附圖3：能量反饋型交流傳動試驗系統原理電路圖。
系統主要由主電路部分、控制部分和測試部分組成，分別要求完成以下內容:
2、設計內容與要求
1）試驗系統主電路的設計和部件選型
① 主電路結構的設計，基本部件的確定；
② 陪試牽引變壓器的選型；
③ 陪試變流器的選型；
④ 陪試交流牽引電機選型；
2）試驗系統控制部分的設計
① 主電路工作原理分析；
② 控制電路工作原理分析；
③ 保護電路工作原理分析；
④ 控制系統的總體結構設計；
⑤ PLC的選型、硬體配置、控制協議的確定；
⑥ PLC程序流程的編寫。
3）試驗系統測試部分的設計
① 測試系統的工作原理分析；
② 測試感測器的選型；
③ 工控機、信號調理裝置、PCI採集板卡等的選型；
④ 電路監測和保護的設計；
⑤ LABVIEW程序流程的編寫。
4）系統設計要求：
① 試驗系統主要由10kV電網，單相交流供電的綜合試驗電源系統，被試變流器，交流牽引電機，陪試變流器，反饋變壓器，控制電源，三相AC380V動力電源，測試和控制系統等組成。
② 根據試驗系統總體電路，計算10kV、50Hz電網單相、三相所需的的容量，計算三相電壓不平衡度及對三相電網的影響。
③ 單相交流供電的綜合試驗電源系統參數要求：
? 單相升壓變壓器（10kV/25kV）實現單相25kV/50Hz電源，容量4000kVA，在輸入電壓允許變化范圍內保證輸出電壓變化范圍17.5~31kV。
? 牽引變壓器的牽引繞組的短路阻抗設計為25%，同時通過配備可調的電抗器來調節支路短路阻抗以實現不同綜合試驗的需求。
? 電源系統的保護至少應包括：高壓警示、電流速斷保護、電流過流保護、變壓器保護（溫升保護、壓力保護、瓦斯保護等）等。
④ 通用陪試變流器參數要求：
? 輸出三相對稱的電壓，輸出電壓范圍0~2200V RMS；
? 輸出電流范圍0~1300A RMS，輸出頻率范圍0~200Hz；
? 輸出的最大功率≥3200kVA。
⑤ 平台負載系統要求：
? 採用交流牽引電機背靠背的方式作為陪試機，通過陪試牽引變流器和牽引變壓器直接向接觸網反饋能量；
? 被試變流器的最大功率按照2800kW設計，被試非同步牽引電動機的最大功率按照1250kW設計；
? 平台電機負載的保護應包括：高壓警示、電流速斷保護、過流保護、過壓保護、電機溫升保護、電機超速保護、短路保護、接地保護、缺相保護、陪試變流器保護（過流保護、過壓保護、接地保護、超溫保護、低溫保護、失壓保護、水位保護等）、陪試變壓器保護（溫升保護、壓力保護、瓦斯保護等）等。
⑥ 測試系統的准確度滿足：交直流電流、電壓基波、有效值的測量准確度不低於±0.5%，轉速測量准確度不低於±0.1%或±1r/min，轉矩測量准確度不低於±1％，功率測量准確度不低於±1%。
⑦ 其他性能要求：
☆ 可靠性要求：系統能滿足長時間、間斷穩定運行。
☆ 安全性：系統應保證人身、設備安全。
☆ 易操作性：系統應提供友好人機界面，操作簡單。
⑧ 系統設計完成後的資料整理

Ⅱ 電路實驗報告怎麼寫

單相交流電路的實驗報告 目標：開發交流傳動實驗系統，能夠對交流傳動產品進行包括供電裝置（如變壓器、高壓櫃等）在內的主變流器、非同步電動機及其控制系統的綜合試驗。附圖1：交流傳動電力機車牽引系統原理圖。系統採用交流牽引電機背靠背的方式取代直流電機作為陪試機，用變流器取代原直流發電機—同步機組，直接向接觸網，在達到試驗目的的前提下大大減小能源消耗。附圖2：原交流傳動試驗系統原理電路圖。附圖3：能量反饋型交流傳動試驗系統原理電路圖。系統主要由主電路部分、控制部分和測試部分組成，分別要求完成以下內容:2、設計內容與要求1）試驗系統主電路的設計和部件選型① 主電路結構的設計，基本部件的確定；② 陪試牽引變壓器的選型；③ 陪試變流器的選型；④ 陪試交流牽引電機選型；2）試驗系統控制部分的設計① 主電路工作原理分析；② 控制電路工作原理分析；③ 保護電路工作原理分析；④ 控制系統的總體結構設計；⑤ PLC的選型、硬體配置、控制協議的確定；⑥ PLC程序流程的編寫。3）試驗系統測試部分的設計① 測試系統的工作原理分析；② 測試感測器的選型；③ 工控機、信號調理裝置、PCI採集板卡等的選型；④ 電路監測和保護的設計；⑤ LABVIEW程序流程的編寫。4）系統設計要求：① 試驗系統主要由10kV電網，單相交流供電的綜合試驗電源系統，被試變流器，交流牽引電機，陪試變流器，反饋變壓器，控制電源，三相AC380V動力電源，測試和控制系統等組成。② 根據試驗系統總體電路，計算10kV、50Hz電網單相、三相所需的的容量，計算三相電壓不平衡度及對三相電網的影響。③ 單相交流供電的綜合試驗電源系統參數要求：? 單相升壓變壓器（10kV/25kV）實現單相25kV/50Hz電源，容量4000kVA，在輸入電壓允許變化范圍內保證輸出電壓變化范圍17.5~31kV。? 牽引變壓器的牽引繞組的短路阻抗設計為25%，同時通過配備可調的電抗器來調節支路短路阻抗以實現不同綜合試驗的需求。? 電源系統的保護至少應包括：高壓警示、電流速斷保護、電流過流保護、變壓器保護（溫升保護、壓力保護、瓦斯保護等）等。④ 通用陪試變流器參數要求：? 輸出三相對稱的電壓，輸出電壓范圍0~2200V RMS；? 輸出電流范圍0~1300A RMS，輸出頻率范圍0~200Hz；? 輸出的最大功率≥3200kVA。⑤ 平台負載系統要求：? 採用交流牽引電機背靠背的方式作為陪試機，通過陪試牽引變流器和牽引變壓器直接向接觸網反饋能量；? 被試變流器的最大功率按照2800kW設計，被試非同步牽引電動機的最大功率按照1250kW設計；? 平台電機負載的保護應包括：高壓警示、電流速斷保護、過流保護、過壓保護、電機溫升保護、電機超速保護、短路保護、接地保護、缺相保護、陪試變流器保護（過流保護、過壓保護、接地保護、超溫保護、低溫保護、失壓保護、水位保護等）、陪試變壓器保護（溫升保護、壓力保護、瓦斯保護等）等。⑥ 測試系統的准確度滿足：交直流電流、電壓基波、有效值的測量准確度不低於±0.5%，轉速測量准確度不低於±0.1%或±1r/min，轉矩測量准確度不低於±1％，功率測量准確度不低於±1%。⑦ 其他性能要求：☆ 可靠性要求：系統能滿足長時間、間斷穩定運行。☆ 安全性：系統應保證人身、設備安全。☆ 易操作性：系統應提供友好人機界面，操作簡單。⑧ 系統設計完成後的資料整理擴聲電路實驗報告怎麼寫 一、直觀檢查法 直觀檢查法是斷開電源後立即進行。不用儀器、儀表，憑直觀的感覺，調動視覺、聽覺、嗅覺、觸覺等4種感覺特性，進行判斷。這種檢查方法雖然准確性較差些，但速度快，直觀檢查法尤其對電源故障檢查很有用。 一看觀察機器或部件及其外部結構。看按鍵開關、介面、指示燈有無松動，線路板接緒有無脫落，有無虛焊、變色、裂痕、爆裂等現象，保險絲有無燒斷、打火、冒煙、變形、未卡住等問題，採用眼睛，直接識別和判斷。 二聽輕輕翻動機器或部件，搖擺搖擺，聽聽有無零件散落或螺絲釘脫落情況，是否有碰擊聲。作連續翻轉有無不正常的「吱吱」聲或「啪啪」的打火聲（通電時）。如果有這些現象，故障可能出現在這些地方。 三聞用鼻子聞聞有無燒焦氣味，找到氣味來源，故障可能出一放出異味的地方。 四摸用手摸摸變壓器外殼（斷電後進行），不要觸及接線端子，因為有時因充電電容存在，電壓甚高，危及安全。感覺一下，是否超過正常溫度、發燙，無法觸摸。功率管有無過熱或冰涼現象。調整管有無過熱或冰涼不熱現象。如果有這些現象，問題可能出現在這些地方。 二、試探法 試探法是針對懷疑部分的電路採用比較、分割、替代、模擬等試探手段，尋找故障所在，然後排除。具體方法如下： 1、比較找一台與故障機完全相同型號的機器，在專業設備中利用同一台機器的左、右聲道部件，測量相對應部分的電壓、電阻、電流數量，再加以比較，找到故障所在。 2、分割將某部分電路與其他部分脫開，接上外加電源，注入信號，進行判斷。 3、替代用好的元件替代懷疑元件，或將左、右聲道部件對換，尤其對於集成電路塊可以這樣進行。如果部件對換之後，機器恢復正常，則說明該部件存在問題或損壞。 4、模擬溫度模擬，採用電吹風加熱，或用酒精降溫，進行溫度性能檢查，振動模擬是使用細的塑料絕緣棒輕擊某些部件，看看電路工作狀況，可以發現某些虛焊現象，檢查故障所在。這種方法一般由技術熟練者進行，否則，容易出現故障加重現象。 三、靜態參數測量法 靜態參數的測量必須持有廠家生產設備的維修手冊，註明各個元器件端點靜態工作電流、或電壓，利用萬用表測量電路各個部分的電流、電壓或電阻值，看是否與標稱值相符合。 1、電阻測量 用萬用表的歐姆檔×100或×1K檔，不要使用R×10K檔，因為這檔上電表內接22.5伏電池，對晶體管測量不合適，容易損壞晶體管。在斷電的情況下測量，若有充電電容存在，必須用絕緣的螺絲起錐充分放電後進行。測量線路中電阻必須焊開一端，否則測量不準確。 2、電壓測量 在作此測量過程中要考慮萬用表內阻對測量值的影響。靜態測量值與動態測量值（加入信號時）不相同，這一點應當注意。測量靜態時各晶體管管腳，電阻、電容端電壓是否與標稱值一致，晶體管腳相對電壓能判斷管子是否損壞。 3、電流測量 採用直接測量時，將電流表串入電路中，檢查電流大小。採用間接測量時，測量兩端電壓，用電阻值去除電壓值，便得到電流值大小。 除靜態參數測量外，還可使用動態檢查法，利用信號源和示波器，注入信號直接檢查，對電路進行判斷。這種方法直接、准確，並且不容易損壞元器件，還可對電路和機械結構進行調整和校對。

Ⅲ 簡述牽引供電系統的供電原理.

將交流中壓電壓經降壓整流變成直流1500 V或直流750V的電壓，為電動列車提供牽引供電。

牽引變電所可以分成正線牽引變電所、車輛段或停車場牽引變電所，正線牽引變電所義分為車站牽引變電所和區間牽引變電所。牽引變電所一般採用設備安裝在建築物內的形式，另外也有少量的箱式牽引變電所。

直流制牽引變電所用主變壓器降壓並把三相交流電變換為6相或12相，然後用整流器整流。工頻單相交流制在牽引變電所只進行降壓，主要設備是降壓變壓器，稱為主變壓器。牽引變電所按主變壓器繞組接線方式，分為三相、單相和三相－二相牽引變電所。

(3)牽引電路報告擴展閱讀

供電方式：

直流制電氣化鐵路接觸網普遍採用兩邊供電方式，在相鄰的兩個牽引變電所供電的接觸網中間設置分區亭，將接觸網連通。運行中的電力機車由兩邊的牽引變電所同時供電。

這種供電方式可降低接觸網中的電能損失，減小接觸網的電壓降，一個牽引變電所停電時，電力機車運行不致中斷。交流制電氣化鐵路則常採用一邊供電方式，接觸網在分區亭處斷開，分區亭只在一邊牽引變電所停電時接通，由另一邊牽引變電所越區供電，同時分區亭還有上下行末端並聯的功能。

Ⅳ 求助:三線牽引器內部電路圖及工作原理求大神幫助

我有三線牽引器，他是分2步牽引的。脫水的時候全拉到位。

Ⅳ 牽引電路的含義

裝在工礦電力機車、工礦電傳動熱力機車、地鐵電動車輛以及城市電車等版各種電力牽引和熱－電牽權引車輛上使用的電器。牽引電器主要用於完成車輛的電力牽引和制動等作業。其主要構成有：發電機、牽引電動機和各種輔助設備（如照明、通風等）的主電路、輔助電路、控制電路、保護電路和電氣聯鎖等環節中所用的電器,如受電器、磁場調節器、調速裝置、斷路器、接觸器、繼電器、組合開關、控制器和電阻器等。

Ⅵ CRH2牽引主電路的電路

CRH2型動車組的主電抄路系統是以M1車襲m2車的兩輛一個單元為基本。電源由受電弓將單相交流25kV50Hz的線電壓，通過VCB與牽引變壓器的一次側繞組相連接。主電路由VCB來實施開閉。在牽引變壓器二次側的2個牽引繞組、分別在一次側繞組的勵磁作用下感應出1500V（一次側為25kV時）的電壓，並輸入主變換裝置的整流器部分。 M1車M2車上各自裝載有一台主變換裝置，在牽引運行時向牽引電機提供電力和制動時進行再生制動控制，此外還具有保護功能。另外，以來自車輛信息控制裝置的信息為基礎，進行整流器間載波的相位差運行，以此來降低接觸網電流的高次諧波。 牽引電機使用了3相鼠籠式感應電機，軸端設有速度感測器用於向主變換裝置、制動控制裝置發送轉速（轉子頻率）信號。 輔助供電系統：動車組在1號8號車分別設置了一個輔助電源裝置。為空氣壓縮機，照明，控制，廣播，列車無線等設備提供相應的電源。246號車分別設有一個蓄電池箱。

Ⅶ 牽引供電系統常見故障開題報告怎麼寫

牽引變電所是牽引供電系統的可靠動力，牽引變電所一旦發生故障，迫使行車中斷或運輸能力下降，直接影響著運輸生產，為了在發生事故後能盡快處理，恢復送電。根據兄弟站段二十多年的運行經驗，結合西康線特點，現制定出變電所各類故障判斷和應急處理方案。望各所結合現場實際情況，比照執行！ 一、處理故障的原則 1、故障處理及事故搶修，要遵循“先通後復”的原則。有備用設備，首先考慮先投備用，採用簡便、易行、正確、可行的方案，沉著、冷靜、迅速、果斷地進行處理和事故搶修，以最快的速度設法先行送電。然後通知有關部門再修復或更換故障設備，恢復正常運行狀態。 2、故障處理及事故搶修，由當班值班員或所長任事故搶修總指揮，其餘人員則任組員，服從指揮。指揮長在處理事故前應簡要向組員說明搶修方案，其餘人員有不同見解，可當場提出，指揮長可適當考慮。 二、故障判斷的一般方法步驟 1、一般方法： 西康線主要開關投撤為遠動操作，且主變電器、主斷路器饋線開關為100%備用。因此，要求各變電所值班人員根據指示儀表、燈光顯示、事故報告單，以及設備巡視、外觀等情況，綜合分析判斷。 2、一般步驟 ⑴、根據斷路器的位置指示燈，確定是哪台斷路器跳閘。 ⑵、根據繼電保護裝置動作指示燈顯示，或信號繼電器的掉牌及事故報告單確定是哪個設備的哪套保護動作。 ⑶、根據事故報告單及繼電保護范圍，推判出故障范圍，明確是所內故障，還是所外故障。 ⑷、結合設備外觀檢查情況，確定故障設備是否需要退出，否則投入備用設備。 三、常見故障的應急處理方案 1、饋線自動跳閘、且重合成功 如果變電所某饋線開關跳閘且重合成功時，可按以下順序進行： 1.1確認跳閘斷路器及各種信號。 ⑴、確認哪台開關跳閘。 ⑵、確認開關跳閘時間。 ⑶、確認跳閘斷路器，哪個保護動作，重合閘是否啟動，故測儀，短路電流，故測儀指示公里數，（匯報以故測儀報告單為准，63型保護報告單可做參照）。 1.2向供電調度匯報，根據電調命令執行。 1.3復歸其它信號。 1.4巡視相關設備，並將有關情況做好記錄。 1.5按有關規定及時向段生產調度匯報跳閘記錄。 2、饋線自動跳閘且重合失敗（或重合閘未啟動）： 2.1按1.1執行。 2.2如實向供電調度匯報，並要說明是重合失敗，還是重合閘未啟動，認真嚴格執行電調命令，並且恢復相應信號。 2.3根據電調命令，依據信號提示及故障電流，以及設備巡視情況，正確迅速判斷是所內故障，還是所外故障，並及時向供電調度和段生產調度匯報。 2.4如果是所外故障，要做好隨時投運送電的各項准備工作，嚴格執行電調命令，認真監視儀表。 2.5如果是所內一次設備故障，依據相關規定，根據其具體實際情況，做出具體的臨時處理方案，並經電調同意後，方可實施，對有備用設備而事故難於一時處理，應首先考慮撤除事故設備，而投入備用設備，盡快恢復供電。 2.6如果是所內二次設備故障，且一時難於處理或難於查找的故障，根據我段實際情況，開關目前100%備用，保護為100%備用，因而撤除原故障設備以及相關的保護，投入備用系統及相應保護，迅速恢復供電。 2.7如果重合閘未啟動，向供電調度匯報後，巡視與跳閘饋線相關設備，正常後向供電調度匯報。在供電調度指揮下執行強送命令，並注意監視儀表，確認是否是永久故障，還是瞬時故障，如果是永久故障則按2.1~2.6執行。若為瞬時故障則按2.1執行。 2.8恢復送電後，巡視設備，並將有關情況做好記錄。 2.9向段生產調度匯報有關情況。 3、饋線斷路器故障應急措施 饋線斷路器，拒動或誤動。 3.1檢查相關二次設備，保護、信號迴路是否正常，有無短接和接地現象。 3.2檢查直流系統，電壓是否穩定正常，絕緣是否良好，有無接地現象。 3.3確認在開關動作時，是否誤操作，或操作正確時線路是否有故障。 3.4在3.1、3.2、3.3均正常情況下，方可認為是斷路器故障。 3.5在短時不能排除故障情況下，向供電調度申請，並經供電調度同意後，方可撤除故障斷路器及相關設備和保護裝置，並拔掉相應保險，投送另一條備用斷路器及保護，輔助設備改變運行方式，迅速恢復供電。 3.6送電後,巡視設備，並將有關情況做好記錄。 3.7向段調度及相關股室匯報事故情況。 4、110KV少油斷路器故障應急措施 4.1根據電調命令合上110KV少油斷路器時，發現燒毀合閘線圈、合閘保險甚至擊穿保險底座，造成直流接地，給出直流接地信號。 4.2液壓操作機構打壓裝置異常，壓力保持不住，液壓機構滲油不能保證斷路器合閘。 4.3如果發生以上兩種情況，應立即向供電調度匯報，並申請改變運行方式，經供電調度同意後，按有關倒閘作業程序撤除事故斷路器和保護裝置，並拔掉相應的保險。在投送另一台主變及斷路器之前，必須檢查其保護裝置和相應的保險是否良好後，嚴格按供電調度命令和倒閘程序進行倒閘，盡快恢復送電。 5、饋線隔離開關的事故應急處理 5.1接觸部分過熱、發熱、發紅、熔焊現象時應及時向供電調度匯報，根據具體情況，採取停電後臨時處理。 5.2饋線隔離開關在引線處燒斷，應及時向供電調度匯報事故概況，經供電調度同意後，在做好安全措施的前提下，用同型號（或載流量相同）的導線和線夾將燒斷的接通，並盡快送電。等有停電點時再更換整個引線。 5.3饋線隔離開關電動操作失靈，將盤上轉換開關打至單獨位，操作機構箱開關打至手動位，進行手動操作，並將具體情況匯報供電調度及段生產調度，在停電時進行相應處理。 5.4隔離開關瓷柱破損、裂紋、放電嚴重，爆炸時,根據設備具體情況，若放電不嚴重時,可暫時不停電，必須加強巡視、觀察。並向供電調度和段生產調度匯報，做好隨時搶修的准備，等有停電點，進行更換處理，若放電嚴重造成直接接地，必須向供電調度和段生產調度說明情況，經供電調度同意後，在做好安全措施的前提下，將爆炸瓷柱拆除掉。並將兩引線用線夾按規定連接在一起、盡快供電。加強巡視、觀察等有停電點時再更換、恢復正常運行。 6、並補電容補償裝置故障。 6.1並補電容保護動作，各種信號顯示正常，向供電調度匯報具體情況，若不是裝置本身原因造成跳閘則立即投入並補，若是裝置本身原因造成跳閘則向供電調度申請經供電調度同意後，撤除並補裝置，並根據信號顯示，查找原因並處理。 6.2並補電容裝置電容擊穿、電容器燒損或放電線圈二次線燒斷。應及時向供電調度匯報，撤除並補裝置，在不影響供電的前提下，進行更換處理，並向段生產調度匯報情況。 7、穿牆套管擊穿 穿牆套管擊穿、爆炸，首先向供電調度如實匯報，經供電調度同意後，在能改變運行方式不影響供電的前提下，先改變運行方式，盡快供電。然後，根據電調命令，撤除故障穿牆套管的斷路器，並做好安全措施，進行穿牆套管的更換，盡快使設備達到正常運行方式；若其不能，則考慮將故障穿牆套管所在進線或饋線斷路器小車拉出，並斷開與其相連的隔離開關，使擊穿的穿牆套管處於隔離狀態；在做好安全措施的前提下，根據實際情況，從兩供電線相距較近且容易接線處將兩供電線短接，先行送電，等有停電點後在更換穿牆套管，恢復設備運行狀態。 8、高壓室硬母線支持絕緣子擊穿 8.1高壓室內支持絕緣子因表面臟污、裂紋，釉質老化等，使絕緣降低引起絕緣件閃絡，若是輕微放電、閃絡，應對其表面進行清掃或塗以快乾型有機硅樹脂。以提高其絕緣水平，然後，經供電調度同意下可強送，並加強設備巡視、觀察。 8.2如果母線支持瓷瓶因誤操作或因潮濕，濕閃嚴重燒傷或者爆炸，應在不影響母線與接地部分之間安全距離的條件下，拆掉其嚴重燒傷或爆炸的絕緣件，盡快恢復送電，加強巡視等有停電點，再安裝支持瓷瓶，恢復正常運行狀態。 8.3如果室內隔離開關支持瓷瓶嚴重燒傷或爆炸時，在不影響開關帶電部分與接地距離的條件下，應砸掉嚴重燒傷絕緣件，用手動使開關良好接觸，恢復送電。等到條件許可後再申請停電處理。並加強巡視。 8.4無論哪種原因，必須向供電調度和段生產調度如實匯報，隨時保持聯系。 9、直流系統故障 9.1蓄電池組故障： 應首先將蓄電池組退出運行，利用充電機獨立向直流母線供電。值班人員必須向供電調度和段生產調度說明情況，迅速查明原因，進行相應處理，然後立即將蓄電池組投入，恢復正常浮充狀態。在此期間，值班人員加強巡視、檢測，並了解清楚，此時為不正常運行狀態，一旦發生交流失壓，則各種信號無法顯示，故障列印無法進行。若出現變電所近點短路，造成直流母線電壓過低，開關拒動，值班人員應迅速採用手動，將饋線開關斷開。 9.2交流自用電系統故障或失壓： 交流自用電系統故障或失壓，硅整流充電裝置將失去電源而無法工作，則此時無法向蓄電池充電，由蓄電池組完全承擔直流母線上的負荷，值班人員應通過調節蓄電池電壓調節手柄位置，來維持直流母線水平。 四、安全 1、一切作業必須有供電調度命令，嚴禁無令操作，臆測行事。 2、一切作業均應做好安全措施，確保人生安全和設備正常運行。 3、在作業過程中，若發現危機人身安全和設備安全，應果斷中斷作業後，方可向供電調度匯報。 4、在設備異常情況下，值班人員應加強設備巡視，認真細致的監視各類儀表，及信號顯示，若發現新問題及時匯報、及時處理。 5、事故情況不可能如上單一，各所應根據具體情況參照執行，切忌生搬硬套。

Ⅷ 跪求一篇關於電氣化鐵道供電，牽引供電，接觸網的畢業論文

1、 高壓軟開關充電電源硬體設計
2、 自動售貨機控制系統的設計
3、 PLC控制電磁閥耐久試驗系統設計
4、 永磁同步電動機矢量控制系統的模擬研究
5、 PLC在熱交換控制系統設計中的應用
6、 顆粒包裝機的PLC控制設計
7、 輸油泵站機泵控制系統設計
8、 基於單片機的萬年歷硬體設計
9、 550KV GIS中隔離開關操作產生的過電壓計算
10、 時滯網路化控制系統魯棒控制器設計
11、 多路壓力變送器採集系統設計
12、 直流電機雙閉環系統硬體設計
13、 漏磁無損檢測磁路優化設計
14、 光伏逆變電源設計
15、 膠布烘乾溫度控制系統的設計
16、 基於MATLAB的數字濾波器設計與模擬
17、 電鍍生產線中PLC的應用
18、 萬年歷的程序設計
19、 變壓器設計
20、 步進電機運動控制系統的硬體設計
21、 比例電磁閥驅動性能比較
22、 220kv變電站設計

23、 600A測量級電流互感器設計
24、 自動售貨機控制中PLC的應用
25、 足球機器人比賽決策子系統與運動軌跡的研究
26、 廠區35kV變電所設計
27、 基於給定指標的電機設計
28、 電梯控制中PLC的應用
29、 常用變壓器的結構及性能設計
30、 六自由度機械臂控制系統軟體開發
31 輸油泵站熱媒爐PLC控制系統設計
32 步進電機驅動控制系統軟體設計
33 足球機器人的視覺系統與色標分析的研究
34 自來水廠PLC工控系統控制站設計
35 永磁直流電動機磁場分析
36 永磁同步電動機磁場分析
37 應用EWB的電子表電路設計與模擬
38 電路與電子技術基礎》之模擬電子篇CAI課件的設計
39 邏輯無環流直流可逆調速系統的模擬研究
40 機器人足球比賽圖像採集與目標識別的研究
41 自來水廠plc工控系統操作站設計
42 PLC結合變頻器在風機節能上的應用
43 交流電動機調速系統介面電路的設計
44 直流電動機可逆調速系統設計
45 西門子S7-300PLC在二氧化碳變壓吸附中的應用
46 DMC控制器設計
47 電力電子電路的模擬
48 圖像處理技術在足球機器人系統中的應用
49 管道缺陷長度對漏磁場分布影響的研究
50 生化過程優化控制方案設計
51 交流電動機磁場定向控制系統設計
52 開關電磁閥流量控制系統的硬體設計
53 比例電磁閥的驅動電源設計
54 交流電動機SVPWM控制系統設計
55 PLC在恆壓供水控制中的應用
56 西門子S7-200系列PLC在攪拌器控制中的應用
57 基於側抑制增強圖像處理方法的研究
58 西門子s7-300系列plc在工業加熱爐控制中的應用
59 西門子s7-200系列plc在電梯控制中的應用
60 PLC在恆壓供水控制中的應用
61 磁懸浮系統的常規控制方法研究
62 建築公司施工進度管理系統設計
63 網路銷售資料庫系統設計
64 生產過程設備信息管理系統的設計與實現

Ⅸ 牽引計算的線路數據對牽引計算的結果為什麼會造成影響

答：只研究與列車運行方向相平行的力（或者"對列車運行影響大的
力」），即牽引力、阻回力和制動力。答
3.黏著牽引力的概念。
答：受輪軌黏著限制允許機車發揮的最大牽引力。
或者「在不發生空轉的前提下，機車能發揮的最大牽引力。
4.東風4B內燃機車在曲線半徑為500m 和950m 上運行在v=22km/h 時的
黏著牽引力。
解：（1）R=950 時，
5.9 5.9
0.248 0.248 0.25
75 20 75 20 292jv? ? ? ? ? ?? ? ?1380 0.259 (kN) 357.4jF P?? ? ? ? ? ?
（2）R=500 時，R

Ⅹ 國4解放j6350牽引車電路問題

不知你想詢問關於牽引電路什麼樣的故障呢！