A. 電梯人機交換設備是什麼
人機介面是指人與計算機之間建立聯系、交換信息的輸入/輸出設備的介面，這些設備包括鍵盤、顯示器、列印機、滑鼠器等。
人機介面是計算機同人機交互設備之間實現信息傳輸的控制電路。它與人機交互設備一起完成兩個任務：
(1)信息形式的轉換
(2)信息傳輸的控制
在人機交互設備與人機介面之間的信息傳輸中,目前大多採用：並行通信方式。
現在的電梯都是內含控制器（CPU）的，所以所謂的人機交換設備就是人在使用和控制電梯時的按鍵（去哪一層的哪些按鍵）和電梯顯示在上下和在哪一層的顯示塊。
B. 電梯電路原理圖
一．概述
不同的電梯，不論採用何種控制方式，總是按轎廂內指令，層站召喚信號要求，向上或向下起動，起行，減速，制動，停站。
電梯的控制主要是指對電梯原動機及開門機的起動，減速，停止，運行方向，指層顯示，層站召喚，轎車內指令，安全保護等指令信號進行管理。操縱是實行每個控制環節的方式和手段。
二．常規繼電器控制的典型控制環節
1. 自動開關門的控制線路
自動門機是安裝於轎廂頂上，它在帶動轎門啟閉時，還需通過機械聯動機構帶動層門與轎門同步啟閉。為使電梯門在啟閉過程中達到快，穩的要求，必須對自動門機系統進行速度調節。當用小型直流伺服電機時，可用電阻串並聯方法。採用小型交流轉矩電動機時，常用加渦流制動器的調速方法。直流電機調速方法簡單，低速時發熱較少，交流門機在低速時電機發熱厲害，對三相電機的堵轉性能及絕緣要求均較高。
2. 轎內指令和層站召喚線路
轎內操縱箱上對應每一層樓設一個帶燈的按鈕，也稱指令按鈕。乘客入轎廂後按下要去的目的層站按鈕，按鈕燈便亮，即轎內指令登記，運行到目的層站後，該指令被消除，按鈕燈熄滅。
電梯的層站召喚信號是通過各個樓層門口旁的按鈕來實現的。信號控制或集選控制的電梯，除頂層只有下呼按鈕，底層只有上呼按鈕外，其餘每層都有上下召喚按鈕。
3. 電梯的選層定向控制方法
常用的機種如下；
手柄開關定向
井道分層轉換開關定向
井道永磁開關與繼電器組成的邏輯電路定向
機械選層器定向
雙穩態磁開關和電子數字電路定向
電子脈沖式選層裝置定向
4. 電梯的定向，選層線路
電梯的方向控制就是根據電梯轎廂內乘客的目的層站指令和各層樓召喚信號與電梯所處層樓位置信號進行比較，凡是在電梯位置信號上方的轎廂內指令和層站召喚信號，令電梯定上行，反之定下行。
方向控制環節必須注意以下幾點：
轎內召喚指令優先於各層樓召喚指令而定向。
電梯要保持最遠層樓乘客召喚信號的方向運行
在司機操縱時，當電梯尚未啟動運行的情況下，應讓司機有強行改變電梯運行方向的可能性
在檢修狀態下，電梯的方向控制由檢修人員直接持續撳按轎內操縱箱上或轎廂頂上的方向按鈕，電梯才能運行，而當松開方向按鈕，電梯即停止。
5. 樓層顯示線路
乘客電梯轎廂內必定有樓層顯示器，而層站上的樓層顯示器則由電梯生產廠商視情況而定。過去的電梯每層都有顯示，隨著電梯速度的提高，群控調度系統的完善，現在很多電梯取消了層站樓層顯示器，或者只保留基站樓層顯示，到達召喚站時採用聲光預報板，如電梯將要到達，報站鍾發出聲音，方向燈閃動或指示電梯的運行方向，有的採用轎內語音報站，提醒乘客。
6. 檢修運行線路
為了便於檢修和維護，應在轎頂按裝一個易於接近的控制裝置。該裝置應有一個能滿足電氣安全要求的檢修運行開關。
該開關應是雙穩態的，並設有無意操作防護。同時應滿足下列條件：
一經進入檢修運行，應取消正常運行，緊急狀態下的電動運行，對接裝卸運行。只有再一次操作檢修開關，才能使電梯重新恢復正常工作。
上下行只能點動操作，為防止意外，應標明運行方向。
轎廂檢修速度應不超過渡0.63m/s
電梯運行應仍依*安全裝置，運行不能超過正常的運程范圍。
7. 電梯的電氣安全保護系統
一般設有如下保護環節：
超速保護開關
層門鎖閉裝置的電氣聯鎖保護
門入口的安全保護
上下端站的超越保護
缺相，斷相保護
電梯控制系統中的短路保護
曳引電機的過載保護
8. 電梯的消防控制功能
電梯應能適應消防控制的基本要求
有幾種典型的消防控制系統：
電梯的底層（或基站）設置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專用消防開關箱。在火警發生時，敲碎玻璃窗，撥動箱內開關，就可使電梯立即返回底層。
電梯的底層（或基站）設置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專用消防開關箱外，尚有可供消防員操作的專用鑰匙開關，只要接通該鑰匙開關就可使已返回底層（或基站）的電梯消防員使用。
電梯返回底層（或基站）後，供消防員控制操作的專用鑰匙開關設置在轎廂內的操縱箱上。
消防員專用鑰匙開關不是設在轎廂內操縱箱上，而是設置在底層（或基站）外多個召喚按鈕箱中的某一個按鈕箱上，只要消防員專用鑰匙開關工作，即可使一組電梯中的所有電梯均投入消防緊急運行狀態。
三．PC機在電梯控制中的應用
PC機是指可編程序控制器。
PC機用於電梯控制系統的一些優點：
可*性高，穩定性好
編程簡單，使用方便
維護檢修方便
四．電梯的微機控制系統
a. 單片機控制裝置
利用單片機控制電梯有成本低，通用性強，靈活性大及易於實現復雜控制等優點。
b. 單台電梯的微機控制系統
對於不要求群控的場合，利用微機對單梯進行控制。每台電梯控制器可以配以二台或更多台微機。如一台擔負機房與轎廂的通信，一台完成轎廂的各類操作控制，還有一台專用於速度控制等。但無任如何應用微機控制單梯，總是包括三個主要部份：
電氣傳動系統控制
信號的傳輸與控制
轎廂的順序控制
c. 群控-多台微機控制系統
為了提高建築物內多台電梯的運行效率，節省能耗，減少乘客的待梯時間，將多台電梯進行集中統一的控制稱為群控。群控目前都採用多台微機控制的系統，梯群控制的任務是：收集層站呼梯信號及各台電梯的工作狀態信息，然後按最優決策最合理地調度各台電梯；完成群控管理機與單台梯控制微機的信息交換；對群控系統的故障進行診斷和處理。目前對群控技術的要求是，如何縮短候梯時間和與大樓的信息系統相對應，並採用電梯專家知識，組成富有非常周到的服務及具有靈活性的控制系統。
C. 電梯主梯控和分梯控之間怎麼接線的，分梯控和分梯控之間怎麼接線
電梯有單梯，並聯，群控三種控制方式。單梯很好理解，就是一個控制系統。並聯控制則分主從控制，一台設置為主機，另一台則設置為從機，控制系統會識別調度。群控系統則為兩台以上，多台電梯進行調度控制。方法是安裝群控板，與每台電梯控制系統進行信號交換處理，完成最優調度運行方案。各控制系統廠家聯系都有相應解決方案，接線按照廠家圖紙進行設置。接線方法最好以各廠家圖紙為准，還要設置主控板相關參數，匹配運行條件。
看圖片設備為海康威視的，最好找找官網，下載使用說明書。
D. 怡達快速電梯自學習
電梯自學習過程涉及多種模式，新時達主板的快車調試具體步驟如下：
首先，確保所有接線工作完成，確認轎箱02板和井道04板通訊正常，觀察02板上方的電源指示LED亮起，下面的通訊正常指示LED閃爍，井道04板每層地址設置完畢，井道開關全部安裝就位。
接著，將電梯檢修運行，從底層開到頂層，確保井道開關都能可靠動作。經過平層時，觀察主板上方LED（11）下平層信號先動作，LED（10）上平層後動作，如果動作次序有誤，請交換上下平層信號的接線。
進入井道學習階段，將電梯檢修運行至下限位，保證上平層信號不動作，下平層信號動作。觀察主板上方LED應該是（6，8，11）亮，（7，9，10）滅。此時，液晶操作器切換到井道學習界面，按「確認」鍵觸發，電梯以檢修速度自動向上運行，直到頂層撞到上限位後停止，井道學習完畢，按「退出」鍵退到初始畫面自動保存學習參數。
快車試運行（出廠設置默認為模擬量給定方式），設置好全部的變頻器參數，將電梯轉為正常運行模式。先開單層，觀察主板上速度反饋曲線，看是否能正常起動、加速、減速、平層、停車。如正常，請依次開雙層和多層，最後以多層速度開兩端站，觀察起制動是否正常。
電梯快車運行正常後，需做錯層試驗。先檢查上、下強迫減速開關動作有效距離是否符合標准。確認強迫上、下減速開關距離符合標准後，分別讓電梯向下錯層和向上錯層，觀察電梯到頂層和底層時是否會沖頂和沉底。如異常，調整上、下強迫減速開關距離。
最後，按照國家標准測試電梯邏輯功能，確保快車調試工作完成。