電動車轉換器電路圖

1. 求48v電動車充電器的電路圖。

電路圖：

2. 求72V電動車轉12V開關電源電路

用降壓Bulk電路很容易實現，如下所示所示：

（1）UC3845為PWM電流型控制器。

（2）Q1為主開關管（mosfet）。

（3）B2為電流互感器，用於檢測流過mosfet的電流。

（4）B3為輸出儲能濾波電感。

（5）B1為驅動變壓器。因為輸入為72V高壓，晶元（UC3845）耐壓不夠，不能直接驅動。所以要用驅動變壓器。

如有需要可以可以聯系我：[email protected]

希望這個圖紙和解釋能幫到你！

3. 求南京西普爾SP75-48C電動車充電器圖紙

這是最常用的電動車充電器圖，為了便於維修，現將常見故障維修告知朋友們：

1故障現象：初級輸入保險燒毀，發黑。負載嚴重短路，重點檢查整流管，開關管，開關管損壞後，對地腳接的電流檢測電阻也同時燒斷，換時要注意用同規格的電阻代替，不可以誤差太大，否則會炸掉新換上的開關管，特別注意！！

2輸出無電壓，電源和飽和指示燈亮，主要是輸出電路短路引起，常見的是電源正負接反所致《用別的輸出極性充電器充自己的電動車》，重點檢查輸出的保險電阻3W0.1歐綠色或者灰白色。換後檢查防接反二極體多數為1N5408或者6A10有無損壞。

3輸出電壓正常，充電時間長，不變綠燈，電池發熱嚴重，排除電池故障後，常見的充電器原因是電壓檢測轉換集成電路LM324部分單元損壞所致，可以用替換法檢查。

4電源沒有指示燈，開關管沒問題，多數為電源驅動電路UC3842損壞，檢查方法，測38427腳供電電壓為15V左右，6腳1-2V左右浮動，8腳5V輸出，如果滿足上述3個條件，基本可認為3842無故障，若3842損壞，可檢查供電電阻150K3W電阻有無損壞，

5如果被雨水淋後損壞，多數為3842損壞，8N60損壞38426腳到開關管的控制極電阻損壞《120歐左右》供電電阻150K3W電阻損壞電流檢測

4. 電動車48v轉12v的方法

目前電動車48V電動車轉12V有兩種辦法，部分廠家採用了DC—DC轉換器，採用直流降壓模塊來實現。目前這類模塊價格都不高，很容易就就能買到，使用非常方便。不同功率的負載可以選用不同電流的降壓模塊。

接線簡單，黑紅線接48V，黑色負極、紅色正極。黃色則是12V輸出，黃色與黑色線間電壓為12V，模塊最大輸出電流是20A的。120w以下的電器可以長期使用，不適合負載功率超過120的電器使用。這種降壓模塊也是電動車廠家最常用的方案，照明、喇叭等依舊可以採用12V供電。

在實際生活中，有的電動車廠家12V電壓並不是通過降壓取得的。例如有些電動三款車，12V電壓直接取自第一塊電池。這類車型照明燈功率小、轉向燈、剎車燈等都採用低功耗的LED燈具，因此可以在第一塊電池上直接取出一根負極

5. 雅迪電動車控制器怎麼接線

控制器接線圖如下：

1、找到電源正負極和電門鎖線。

（1）正極指電源中電位（電勢）較高的一端。

（2）負極指電源中電位（電勢）較低的一端。

用萬用表找到正負極，先打直流檔上，根據電位的高低，來區分出哪個是正極，哪個是負極。

2、連接電源線和電門鎖線。

粗黑線為電瓶負極，粗紅線為電瓶正極，在兩根線旁邊的一根細紅線為電門鎖線。

正確的連接方法：找到鎖線，把兩根正負極線直接接鎖上。接線時仔細檢查下，車體到控制器的線路中是否有其他正極線是由鎖控制的。

3、對接白色學習線。

在接線前，先把反轉線拔開，如果反轉線已反拔開，就把電機正轉後拔開學習線就可以。

4、測試霍爾好壞的方法。

霍爾面向自己（印章面），管腳向下，從左到右分別為：正極（開關霍爾4．5V到24V，線性霍爾5V）、負極、輸_（信號），在正極和輸出接電阻（1到10K）。

在負極和輸出間接一個發光二極體，用萬用表測量電壓，高電平等於電源電壓低電平約等於零。

接電後，用磁鐵靠近或遠離霍爾可以看到發光二極體是否發光變化。如有變化就好的，沒變化就是壞的。

6. 電動車電源轉換器原理、電路圖。謝謝

①誤差放大器輸出/補償
②電壓反饋輸入
③電流取樣輸入
④振盪電路時間常數
⑤地
⑥開關管驅動脈沖輸出
⑦電源
⑧5V基準電壓一般與振盪器相接

7. 電動車充電器電路這里接風扇嗎

圖片發上來！電動車電路板上風扇位置，通常在輸出部分電路上，廠家會在電路板上標注一個框框，內部是一個兩針焊點（或者是個兩針插座），一個引腳接地，一個引腳通過一個npn三極體連接（三極體e接風扇，c接變壓器輸出一個小二極體，一個電容器，b接輸出電壓比較器）。