摩托車點火電路圖

㈠ 豪爵銀豹HJ125一7摩托車點火器怎麼接線

豪爵銀豹HJ125-7系列在不同時期有幾種不同的型號，點火方式有交流點火和直流點火兩種。以現在生產和銷售的直流點火型為例，點火器的橙線接直接電源，即電門鎖橙線，打開鑰匙後向全車供電的那條線，藍/白和綠/白接點火器觸發線圈，白線接高壓包，黑/白線搭鐵接地。

下圖為該車的全車電路圖，可供參考。

㈡ 摩托車維修哪位大師能給我畫一個踏板車負啟動電路圖和正啟動電路圖

摩托車的負起動電路，電起動開關接通的是搭鐵，正起動電路，電起動開關接通的是電源，除此之外沒有什麼區別。下圖分別是正起動電路和負起動電路的踏板車，新大洲本田的那個是正起動的，大陽的那個是負起動的，可供參考，注意它們電起動電路部分的走向就可以了。

㈢ 摩托車，磁電機，整流器，點火器 這些電路怎麼連接 （圖）

右下圖中的是檔顯開關接線，其中紅/綠線是空檔，其他的幾個線掛檔試驗，掛上哪個檔後該線應該搭鐵，很容易對號入座。
左下圖中是磁電機定子的接線，其中黃線和粉線接整流器，負責充電和穩壓（或照明，交流大燈型），綠線搭鐵，黑/紅線是點火充電線圈，藍白線是觸發線圈。
左上圖中，插口上面左邊的接藍白線、右邊的接高壓包插頭（也就是右上圖中部件上那個伸出來的薄鐵皮插頭），下排左邊線接地搭鐵，下排中間線接點火開關（車頭鎖）熄火線（一般是黑/白線），下排右邊線接磁電機點火線圈也就是黑/紅線，由於不同廠的點火器有可能插口位置不一樣，所以此項只供參考，可以先這樣接一下試試火。
右上圖中的高壓包，唯一的插頭接左上圖中點火器的上排右側線，兩個安裝螺絲的孔直接裝在車架上搭鐵，如果高壓包還有搭鐵線，接在高壓包的固定螺絲上就行了。

㈣ 鑽豹摩托車點火線路圖

下圖是豪爵國三鑽豹HJ125K-2A的電路圖，如果是以前的國二或國一鑽豹，電路也只是少部分（如車鎖等）稍有差別。

㈤ 摩托車點火器的電路和原理

一、兩種電子點火電路及其工作原理 圖1和圖2是兩種點火器電路，其基本原理都是由主點火線圈L1向c1充電，控制線圈L2觸發可控硅，使c1向L3放電，由L4感應出高壓完成點火。

圖1是一種自動跟蹤電路。L2產生的相位脈沖由Ic②腳輸入，再由Ic①腳輸出。Ic⑥、⑩腳及其外圍元件設定的積分電壓波形與內部進角電壓波形比較。控制進角開關開通。因此，Ic⑩腳輸出的信號會跟蹤發動機轉速度變化而自動調整點火提前。但這一電路在國產摩托車實際應用中故障率高。原因是點火器塑料盒子體積小，長寬只有6．5cm×3-2cm，所以元件排列密度大，加上國產小型化元件離散性大。很多這種點火器在工作一至兩年後出現車子打火難和馬力下降等現象。此外，這種電路元器件多、成本高，不適合讀者製作和生產。圖2是一種既簡單又實用的電路。其工作原理是L1產生交流電壓經D3整流向c1充電，控制線圈L2電流經D1整流，再經R1、R2、R3限流分壓後觸發可控硅導通，電流經L3並在L4上產生高壓完成點火。二、對電路圖2的改進圖2電路使用效果較圖1電路為差，在車子加油提速時尤為明顯。筆者經過長時間的實驗和改進，其使用效果不但可以與圖1電路相比，而且車子的加油提速效果更好。1．改動方法及效果1．增加c1容量，即增加放電電流；2．選用電流比2P4M大一倍以上的可控硅；3．根據新選用的可控硅特性調整可控硅G極相關的元件參數(需在車子上反復調試確定)。經過改進的點火器，用戶使用普遍感到滿意。其原因是加大電流後火花增強，而車子在加大油門時，氣缸內混合氣濃度增加，霧化也相對變差，這時只有加強火花，才能使混合氣瞬間充分燃燒。如需生產圖2的點火器，除准備上述元器件外，還需備有連接插頭、電路板、塑料盒子、環氧樹脂等。2．簡要製作過程先將插好的電路板細心地檢查，排除錯焊、假焊，然後放進塑料盒子內，接著放入石米作填充料，最後將混合好的環氧樹脂倒進去，經4h一6h固化即可。這種點火器性能好，製作成本低，適合以家庭工廠形式組裝生產
是否可以解決您的問題？

㈥ 鈴木鑽豹摩托車點火系統電路圖

下面圖片是國三版的豪爵鑽豹125K-2A的電路圖，沒有單獨的點火電路部分，可以從下圖中查看點火電路。