供油電路圖

1. 燃油泵不工作的故障排除流程

如果已經明確斷定是電動汽油泵故障，首先是要更換，如果無備件，車主又有一些修理知識，可以按下面的方法急救；如果車主沒有汽車維修知識，只能等待救援將車拖到維修站。電動汽油泵在行駛過程中出現故障，突然不供油或供油量不足，這時應首先判斷故障原因，然後再根據情況予以排除。可按以下步驟進行：（1）首先將外電路火線拆下，搭鐵線測試是否有火。如有火，則電源正常；如無火，應檢查車上電路故障並排除。（2）將一電流表串接在電路中，如表針指向1.2A左右，並明顯來回抖動，則說明晶體管控制部分完好，震盪正常，故障來自機械部分；如表針無指示或指示超過2A，或指針雖指向1.2A但不擺動，則說明故障在晶體管的控制部分。（3）關掉電源，觀察柱塞是否回位。如不回位，則為柱塞卡住或彈簧折斷，可將玻璃杯打開檢修。如系雜物卡住柱塞，則拆下油泵清洗；如為彈簧折斷，另換一根彈簧即可。關掉電源，柱塞回位，再接通電源後柱塞又被卡住，則說明三級管被擊穿，應查找更換。（4）接通電源，有振動聲但不來油，則為進油閥或出油閥損壞或卡住，應取出檢修。（5）拆下火線搭鐵有火，而將火線碰底蓋又無火時，則為電動汽油泵與車體搭鐵不實，使其搭鐵正常即可。（6）電動汽油泵振動聲正常，但供油量不足，且油杯中有氣泡，則為底蓋部分、進油管接頭或油箱開關等處有漏氣的地方，應該採取相應措施予以排除；如油杯內無氣泡，則為油管堵塞或底蓋進油口濾網過臟，應檢查清洗。（7）關閉電源電動汽油泵振動無聲，拆下火線碰底蓋有火，則為泵內電路有故障，應拆開檢查各線頭是否脫落。（8）如經過以上的檢查處理扔不能排除故障，則只好更換電動汽油泵或採用直通供油的辦法急救

希望我的回答能夠幫到您

2. 請教更換捷達汽油泵的具體步驟謝謝！

1、向上用力拉就能踩拆下坐墊。具體方法如下圖所示：

主要優勢：

汽油噴射式發動機用的電動汽油泵的主要安裝型式有裝在供油管路中或汽油箱中兩種。前者布置范圍較大，不需要專門設計汽油箱，安裝拆卸方便。

但油泵吸油段長，易產生氣阻，工作噪音也較大，此外要求油泵絕對不能泄露，目前的新型車輛上已較少使用這種型式。後者燃油管路簡單，噪音低，多燃油泄漏要求不高，是當前主要趨勢。

3. 單缸柴油機的內部構造圖

單缸柴油機內來部構造主要都是由下源列機構和系統組成的:

1. 曲柄連桿機構（包括：氣缸體、曲軸、連桿、活塞、缸套、缸蓋等零部件）。

2. 配氣機構（包括：凸輪軸、進排氣門、挺柱、搖臂、傳動齒輪及皮帶輪等零部件）。

3. 潤滑系統（包括：機油池、機油管道、甩油盤、機油濾等零部件）。

4. 供油系統（包括：油泵總成、噴油器、柴油慮、柴油管路等零部件）。

5. 冷卻系統（包括：風扇、散熱器、冷卻水管路等零部件）。

以下是單缸柴油機內部構造圖如下：

4. 考試題：電動汽油泵控制電路的功能 別嚇回答

一 機械式控制汽油泵繼電器迴路

1.1早期豐田汽車採用翼子板流量計，內部裝有油泵開關。如圖，其汽油泵繼電器內置雙線圈，屬於中間繼電器，即電磁線圈中有電流通過時電生磁作用觸點開關閉合。

1.1.1控制原理：

1.1.1.1
啟動時，點火開關的ST端子向汽油泵繼電器L2線圈供電使繼電器常開觸點閉合，汽油泵工作電路構成迴路，汽油泵開始泵油。

1.1.1.2
正常運行，如果發動機順利啟動，翼子板流量計內的油泵開關受進氣氣流的作用而閉合，汽油泵繼電器繼續吸合，汽油泵一直接通，直到關閉發動機為止。

二 發動機電腦控制汽油泵繼電器負極

2.1 ECU控制直接控制汽油泵繼電器負極

最常見就是這種，ECU直接控制汽油泵繼電器負極構成迴路，如圖。ECU根據啟動和CKP等信號確定是否控制汽油泵工作，當條件符合時提供搭鐵給汽油泵繼電器構成迴路使汽油泵工作。

2.2裝載慣性開關

2.2.1慣性開關作用

神龍富康汽車上裝載燃油慣性開關，慣性開關在右前避震處，有紅色軟帽識別標示，從電路圖中可以看到慣性開關是串聯在繼電器控制迴路中，當發生碰撞或撞擊時，慣性開關中的常閉觸點斷開，中斷汽油泵繼電器控制迴路，汽油泵停止工作，如果發動機進油管在碰撞或撞擊過程中破裂，折斷。安裝燃油慣性開關可以減少汽車發生火災的可能性，增加駕駛員的逃生的幾率。

2.2.2慣性開關原理

慣性開關有3個端子，內部有一個常開觸點和常閉觸點，常閉觸點串聯在油泵繼電器控制迴路中，慣性開關起作用時常閉觸點變為「常開觸點」，中斷油泵的控制迴路。常開觸點變為「常閉觸點」，中華尊馳充分利用這一點，將這一信號送至BCM。BCM檢測到慣性開關工作後，BCM控制開啟中控鎖，打開雙閃燈，意告知其他車輛該車有故障。

三 發動機電腦控制汽油泵繼電器正極

3.1發動機電腦直接控制汽油泵繼電器正極

有不少發動機控制電腦通過控制汽油泵繼電器的搭鐵構成迴路，使汽油泵工作。但是還有另類汽車廠家用發動機控制電腦控制汽油泵繼電器的正極使汽油泵工作。別克君威電路圖如。君威採用這種控制方式控制汽油泵可以避免汽車在發生交通事故時汽油泵繼電器控制線路短路，汽油泵不受控制導致發生火災的幾率。君威有「提前」「延後」供油方式，保證燃油系統有足夠油壓便於啟動。當點火開關從LOCK轉至OFF時。PCM控制汽油泵工作2SED,這種提前供油方式，可以迅速建立油壓，供啟動時有足夠的油壓。當點火開關關閉時，PCM控制汽油泵繼續運轉約3SED這種延後供油保證下次啟動時燃油系統有足夠的油壓。

3.2機油壓力開關輔助控制方式

雪佛蘭魯米那裝載3.3LV6發動機，該車的汽油泵繼電器裝在右大燈後方，也屬於控制繼電器正極方式。其具有雙保險控制，即發動機控制電腦和機油壓力開關同時控制。如圖機油壓力開關的主要作用，其一減輕汽油泵繼電器的負荷，增長汽油泵繼電器的使用壽命。其二假如汽油泵繼電器或控制迴路有問題時，有機油壓力開關頂著，不影響發動機繼續運行。但是當只有機油壓力開關工作時，在下一個點後循環時會出現不好著車現象，是因為機油壓力不足，汽油泵不工作導致。

四 無汽油泵繼電器控制方式

4.1獨立的油泵電腦控制

雷克薩斯IS300的汽油泵控制由油泵ECU輸出定量電壓控制。油泵ECU安裝在右C柱下方，在中低速時發動機的動力性要求不高，主要考慮燃油經濟性。發動機ECU經旁通電路輸出0伏電壓給油泵ECU，油泵ECU輸出9伏左右的直流電直接控制汽油泵低速運轉，這樣可以增長油泵的使用壽命。發動機ECU根據CKP,TPS,VSS等信號綜合處理，判定是否需提高功率。發動機ECU輸出5伏電壓，油泵ECU經旁通電路接收後，油泵ECU輸出電源電壓，使油泵高速運轉保證發動機的強勁動力。

4.2脈沖(PWM)控制

新寶馬750LI，E65採用多種通信方式。汽油泵由SBSR（右側B柱衛星式專感器）直接控制，汽油泵的控制示意圖。控制流程是DME（發動機電腦）發送燃油量所需信號，經PT
CAN傳輸至ZGM（車身電腦），ZGM經Bytefilht傳輸至網關SIM，SIM再將燃油量需求信號傳輸至SBSR,SBSR經規定解碼程序解譯後，通過PWM方式控制汽油泵的轉速。SBSR不斷對油泵的工作狀態進行檢測和修正，如果傳輸信號丟失或匯流排有故障，SBSR無法確定DME所需燃油量信號時，SBSR採取失效保護措施，即接通15號電源，SBSR控制汽油泵高速運轉，以提供足夠的燃油量使發動機繼續運行。SBSR具有故障檢測功能，DTC記錄在SBSR中，用診斷儀可以進入SBSR進行讀取。

5. 豐田ls400燃油泵控制電路原理

1.1燃油泵工作時控制原理
a. D型燃油噴射系統燃油泵工作控制原理（圖1）閉合點火開關，發動機起動時，主繼電器線圈電後，其觸點閉合，接通燃油泵繼電器電源。隨後燃油泵繼電器內主線圈L1電，其觸點也閉合，這時燃油泵開始工作。發動機工作後，分電器內轉速感測器送出轉速信號Ne到發動機電子控制器（ECU），使其內部三極體導通。這時燃油泵繼電器內線圈L2 經三極體到搭鐵構成電流迴路。線圈L2產生磁力將保持燃油泵繼電器觸點可靠閉合。當發動機熄火時，分電器送來轉速信號Ne消失，ECU內三極體截止，線圈L2失電，燃油泵繼電器觸點斷開，燃油泵停止工作。這種控制燃油泵工作特點是發動機運轉、分電器送來發動機轉速信號到ECU時，燃油泵才工作。

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b. L型燃油噴射系統燃油泵工作控制原理（圖2）閉合點火開關，起動發動機時，主繼電器線圈電，其觸點閉合，接通燃油泵繼電器工作電源。隨後燃油泵繼電器主線圈L1電，其觸點也閉合，這時燃油泵開始工作。發動機起動後，流量感測器進氣（空氣）氣流驅動下，其葉片轉動，使觸點K閉合，接通燃油泵繼電器線圈L2電路，L2產生磁力將使燃油泵繼電器觸點可靠閉合。發動機停止工作時，進氣（空氣）氣流消失，進氣流量感測器內觸點K斷開，線圈L2失電，使燃油泵繼電器觸點也斷開，燃油泵停止工作。這種控制燃油泵工作特點是發動機運轉時，流量感測器觸點K進氣作用下閉合後，燃油泵須接通電路才以工作。，觸點K也稱為燃油泵開關。

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1.2燃油泵轉速控制
適應發動機高速大負荷和低速小負荷時對供油量不同需要，減少燃油泵不必要機械磨損，電噴發動機均設有燃油泵轉速控制電路。其主要控制方式有以下2種。
a.電阻降壓式圖3是燃油泵轉速電阻降壓式控制電路，它增加了一個燃油泵轉速控制繼電器和一個降壓電阻。

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其工作原理是：閉合點火開關，發動機運轉後，燃油泵開關K閉合，燃油泵開始供油。發動機低轉速小負荷工況時，電子控制器ECU檢測到發動機工況，使其內部三極體導通，接通燃油泵轉速控制繼電器線圈電路。繼電器觸點K2閉合，將降壓電阻接入燃油泵電路中，使燃油泵低速運轉，減少泵油量。發動機高轉速、大負荷工作情況下，ECU檢測到發動機工況後，使其內部三極體截止，切斷燃油泵轉速控制繼電器線圈電路。燃油泵轉速控制繼電器觸點K2斷開、K1閉合，短接降壓電阻，使燃油泵高速運轉，增加泵油量。
b.專用燃油泵電子控制器（ECU）控制方式圖4是專用燃油泵ECU控制燃油泵轉速控制電路。

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其工作原理是：燃油泵ECU控制方式受命於發動機ECU指令，然後再控制燃油泵轉速。發動機低轉速小負荷工況下，發動機ECUFPC端向燃油泵ECUFPC端送人一個低電平信號 ,使然油泵ECUFPC端輸出一個較低電壓（9V左右）給燃油泵，燃油泵低速運轉，減小泵油量。當發動機處於高轉速大負荷工況下，發動機ECUFPC端向燃油泵ECUFPC端送人一個較高電平信號，使燃油泵高速運轉增加泵油量。當發動機處於最低轉速（120 r/min ）時，發動機ECU判斷為要熄火停機狀態，令燃油泵ECU停止燃油泵工作。

6. 油泵繼電器四根線分別是什麼線

【太平洋汽車網】汽車燃油泵的四根線其中兩根是燃油液位感測器（俗稱浮子），一根供電，一根到汽油表；除此之外兩根是油泵線，一根是供電，一根是搭鐵線。油泵工作電流大，理所當然線粗，感測器線細，十分好分辨的。