油棒電路圖

『壹』 考試題：電動汽油泵控制電路的功能 別嚇回答

一 機械式控制汽油泵繼電器迴路

1.1早期豐田汽車採用翼子板流量計，內部裝有油泵開關。如圖，其汽油泵繼電器內置雙線圈，屬於中間繼電器，即電磁線圈中有電流通過時電生磁作用觸點開關閉合。

1.1.1控制原理：

1.1.1.1
啟動時，點火開關的ST端子向汽油泵繼電器L2線圈供電使繼電器常開觸點閉合，汽油泵工作電路構成迴路，汽油泵開始泵油。

1.1.1.2
正常運行，如果發動機順利啟動，翼子板流量計內的油泵開關受進氣氣流的作用而閉合，汽油泵繼電器繼續吸合，汽油泵一直接通，直到關閉發動機為止。

二 發動機電腦控制汽油泵繼電器負極

2.1 ECU控制直接控制汽油泵繼電器負極

最常見就是這種，ECU直接控制汽油泵繼電器負極構成迴路，如圖。ECU根據啟動和CKP等信號確定是否控制汽油泵工作，當條件符合時提供搭鐵給汽油泵繼電器構成迴路使汽油泵工作。

2.2裝載慣性開關

2.2.1慣性開關作用

神龍富康汽車上裝載燃油慣性開關，慣性開關在右前避震處，有紅色軟帽識別標示，從電路圖中可以看到慣性開關是串聯在繼電器控制迴路中，當發生碰撞或撞擊時，慣性開關中的常閉觸點斷開，中斷汽油泵繼電器控制迴路，汽油泵停止工作，如果發動機進油管在碰撞或撞擊過程中破裂，折斷。安裝燃油慣性開關可以減少汽車發生火災的可能性，增加駕駛員的逃生的幾率。

2.2.2慣性開關原理

慣性開關有3個端子，內部有一個常開觸點和常閉觸點，常閉觸點串聯在油泵繼電器控制迴路中，慣性開關起作用時常閉觸點變為「常開觸點」，中斷油泵的控制迴路。常開觸點變為「常閉觸點」，中華尊馳充分利用這一點，將這一信號送至BCM。BCM檢測到慣性開關工作後，BCM控制開啟中控鎖，打開雙閃燈，意告知其他車輛該車有故障。

三 發動機電腦控制汽油泵繼電器正極

3.1發動機電腦直接控制汽油泵繼電器正極

有不少發動機控制電腦通過控制汽油泵繼電器的搭鐵構成迴路，使汽油泵工作。但是還有另類汽車廠家用發動機控制電腦控制汽油泵繼電器的正極使汽油泵工作。別克君威電路圖如。君威採用這種控制方式控制汽油泵可以避免汽車在發生交通事故時汽油泵繼電器控制線路短路，汽油泵不受控制導致發生火災的幾率。君威有「提前」「延後」供油方式，保證燃油系統有足夠油壓便於啟動。當點火開關從LOCK轉至OFF時。PCM控制汽油泵工作2SED,這種提前供油方式，可以迅速建立油壓，供啟動時有足夠的油壓。當點火開關關閉時，PCM控制汽油泵繼續運轉約3SED這種延後供油保證下次啟動時燃油系統有足夠的油壓。

3.2機油壓力開關輔助控制方式

雪佛蘭魯米那裝載3.3LV6發動機，該車的汽油泵繼電器裝在右大燈後方，也屬於控制繼電器正極方式。其具有雙保險控制，即發動機控制電腦和機油壓力開關同時控制。如圖機油壓力開關的主要作用，其一減輕汽油泵繼電器的負荷，增長汽油泵繼電器的使用壽命。其二假如汽油泵繼電器或控制迴路有問題時，有機油壓力開關頂著，不影響發動機繼續運行。但是當只有機油壓力開關工作時，在下一個點後循環時會出現不好著車現象，是因為機油壓力不足，汽油泵不工作導致。

四 無汽油泵繼電器控制方式

4.1獨立的油泵電腦控制

雷克薩斯IS300的汽油泵控制由油泵ECU輸出定量電壓控制。油泵ECU安裝在右C柱下方，在中低速時發動機的動力性要求不高，主要考慮燃油經濟性。發動機ECU經旁通電路輸出0伏電壓給油泵ECU，油泵ECU輸出9伏左右的直流電直接控制汽油泵低速運轉，這樣可以增長油泵的使用壽命。發動機ECU根據CKP,TPS,VSS等信號綜合處理，判定是否需提高功率。發動機ECU輸出5伏電壓，油泵ECU經旁通電路接收後，油泵ECU輸出電源電壓，使油泵高速運轉保證發動機的強勁動力。

4.2脈沖(PWM)控制

新寶馬750LI，E65採用多種通信方式。汽油泵由SBSR（右側B柱衛星式專感器）直接控制，汽油泵的控制示意圖。控制流程是DME（發動機電腦）發送燃油量所需信號，經PT
CAN傳輸至ZGM（車身電腦），ZGM經Bytefilht傳輸至網關SIM，SIM再將燃油量需求信號傳輸至SBSR,SBSR經規定解碼程序解譯後，通過PWM方式控制汽油泵的轉速。SBSR不斷對油泵的工作狀態進行檢測和修正，如果傳輸信號丟失或匯流排有故障，SBSR無法確定DME所需燃油量信號時，SBSR採取失效保護措施，即接通15號電源，SBSR控制汽油泵高速運轉，以提供足夠的燃油量使發動機繼續運行。SBSR具有故障檢測功能，DTC記錄在SBSR中，用診斷儀可以進入SBSR進行讀取。

『貳』 求電路圖；按下啟動開關，油缸動作，頂到接近開關，時間繼電器動作電機啟動到設定時間全部停，

陳述所需功能似欠具體，參考下圖，電路工作原理：

按啟動鈕，KM吸合並自鎖，油泵運行、電磁閥(升壓閥)開通，油缸柱塞上升。當油缸柱塞上升到被感應接近開關位置時，KC吸合並自鎖(KT開始計時)、kM、電磁閥(升壓閥)失電復位，電機停止，油缸柱塞(或壓力)靜止。當達到設置時間，KT延時觸點動作，電磁閥(卸壓閥)開通，油缸油液往油箱回油，柱塞下降，當下降撞到下限行程開關SL時，KC、KT、電磁閥(卸壓閥)失電復位，全部停止。