檢測電路圖

⑴ 關於過零檢測電路求教

您的這個方案，有些問題

1、先說方案，大部分過零檢測就像您說的用橋整流後的，這專樣一個周期會有兩次過屬零，那麼就會給可控硅兩次觸發脈沖，而您如果是用觸發脈沖的話只能給一次，這樣電機調速的穩定性就差了；

如圖：

僅供參考，希望能幫到您。

⑵ 怎麼檢查電路原理圖

往往我們畫完電路原理圖後，也知道要檢查檢查，但從哪些地方入手檢查呢？檢查原理圖需要注意哪些地方呢？下面聽我根據我的經驗一一道來。1. 檢查所有的晶元封裝圖引腳是否有誤 當然，我指的是自己畫的晶元封裝。我在項目中曾經把一個晶元的2個引腳畫反了，導致最後製版出來後不得不跳線，這樣就很難看了。 所以，檢查與原理圖前一定要從晶元的封裝入手，堅決把錯誤的封裝扼殺在搖籃中！2. 使用protel的Tools->ERC電氣規則檢查，根據其生成的文件來排錯 這個指的是protel99的ERC電氣規則檢查，DXP應該也會有相應的菜單可以完成這樣一個檢查。很有用，它可以幫你查找出很多錯誤，根據它生成的錯誤文件，對照著錯誤文件檢查一下你的原理圖，你應該會驚嘆：「我這么仔細地畫圖，竟然還會有這么多錯誤啊？」3. 檢測所有的網路節點net是否都連接正確（重點） 一般容易出現的錯誤有： (1) 本來兩個net是應該相連接的，卻不小心標得不一致，例如我曾經把主晶元的DDR時鍾腳標的是DDR_CLK，而把DDR晶元對應的時鍾腳標成了DDRCLK，由於名字不一致，其實這兩個腳是沒有連接在一起的。 (2) 有的net只標出了一個，該net的另一端在什麼地方卻忘記標出。 (3) 同一個net標號有多個地方重復使用，導致它們全部連接到了一起。4. 檢測各個晶元功能引腳是否都連接正確，檢測所有的晶元是否有遺漏引腳，不連接的劃X 晶元的功能引腳一定不要連錯，例如我使用的音頻處理晶元有LCLK、BCLK、MCLK三個時鍾引腳，與主晶元的三個音頻時鍾引腳一定要一一對應，連反一個就不能工作了。 是否有遺漏引腳其實很容易排查，仔細觀察各個晶元，看是否有沒有遺漏沒有連接出去的引腳，查查datasheet，看看該引腳什麼功能，如果系統中不需要，就使用X把該引腳X掉。5. 檢測所有的外接電容、電感、電阻的取值是否有根據，而不是隨意取值 其實新手在畫原理圖時，時常不清楚某些外圍電阻、電容怎麼取值，這時千萬不要隨意取值，往往這些外圍電路電阻、電容的取值在晶元的datasheet上都有說明的，有的datasheet上也給出了典型參考電路，或者一些電阻電容的計算公式，只要你足夠細心，大部分電阻電容的取值你都是可以找到依據的。偶爾實在找不到依據的，可以在網上搜搜其他人的設計案例或者典型連接，參考一下。總之，不要隨意設置這些取值。6. 檢查所有晶元供電端是否加了電容濾波 電源端的電容濾波的重要性就不用我多說了，其實做過硬體的人都應該知道。一般情況下，電路電源輸入端會引進一些紋波，為了防止這些紋波對晶元的邏輯造成太大的影響，往往需要在晶元供電端旁邊加上一些0.1uf之類的電容，起到一些濾波效果，檢查電路原理圖時，你可以仔細觀察一下是否在必要地晶元電源端加上了這樣的濾波電路呢？7. 檢測系統所有的介面電路 介面電路一般包括系統的輸入和輸出，需要檢查輸入是否有應有的保護等，輸出是否有足夠的驅動能力等 輸入保護一般有：反沖電流保護、光耦隔離、過壓保護等等。 輸出驅動能力不足的需要加上一些上拉電阻提高驅動能力。8. 檢查各個晶元是否有上電、復位的先後順序要求，若有要求，則需要設計相應的時延電路 例如我項目中使用的DM6467晶元，對供電電壓的上電有先後順序要求，必須先給1.2V電源端供電，然後給1.8V電源端供電，最後給3.3V電源端供電。因此，我們將電源晶元產生的三種電壓通過一個時延晶元的處理（其實也可以使用一個三極體，利用鉗位電壓），然後再依次輸送到主晶元中。9. 檢查各個晶元的地，該接模擬地的接模擬地，該接數字地的是否接的數字地，數字地與模擬地之間是否隔開 一般處理模擬信號的晶元有：感測器晶元、模擬信號採集晶元、AD轉換晶元、功放晶元、濾波晶元、載波晶元、DA轉換晶元、模擬信號輸出晶元等等，往往只有當系統中存在這些處理模擬信號的晶元或者電路時才會涉及模擬地和數字地。 一般晶元的接地腳該連接模擬地還是數字地在晶元手冊中都有說明，按照datasheet上連接就可以了。10. 觀察各個模塊是否有更優的解決方案（可選） 其實，剛剛設計原理圖初稿時，往往沒有想那麼多，當整個系統成型後，你往往會發現其實很多地方是可以改進可以優化的。我們項目中的電源模塊前前後後改版了4次，每過一段時間往往又發現了更好的解決方案，現在的電源方案又簡潔又實用，效果也高很多，我想這就是不斷改進不斷優化的好處吧！

⑶ 利用LM358設計電流檢測電路

如圖所示，集抄成電路為襲lm358的一部分，RX為5V輸出的取樣電阻，10毫歐，R1選10k電阻（也可以使用其它電阻值，但電阻值不要太小），為金屬膜電阻，精度1％以上，可變電阻R2採用3296可調電阻，1K電阻R3為LED限流電阻，沒有要求，IC的電源取用5V輸出，在5V輸出不接負載的情況下調節可調電阻使其電位為0.46mv即可，這樣當5V輸出電流大於460mA時，IC輸出高電平，LED點亮。當5V輸出電流小於460mA時，IC輸出低電平，LED熄滅。

⑷ 如何判斷簡單電路短路，給幾張圖解釋一下

觀察除待檢測電阻之外的用電器、電流表或電壓表是否工作：

① 若除待檢測電阻之外的電流表、電壓表以及小燈泡均工作，且電流表和電壓表示數均增大、小燈泡亮度變大，則表明待檢測電阻短路；

② 若除待檢測電阻之外的電流表、電壓表以及小燈泡均不工作，則表明待檢測電阻斷路。

電流表檢測法：

將電流表與待檢測電阻並聯，觀察電流表示數情況：

① 若電流表無示數或示數很小，則表明待檢測電阻短路；

② 若電流表有明顯示數，則表明待檢測電阻斷路。

(4)檢測電路圖擴展閱讀：

發生短路時，電力系統從正常的穩定狀態過渡到短路的穩定狀態，一般需3～5秒。在這一暫態過程中，短路電流的變化很復雜。它有多種分量，其計算需採用電子計算機。在短路後約半個周波（0.01秒）時將出現短路電流的最大瞬時值，稱為沖擊電流。

它會產生很大的電動力，其大小可用來校驗電工設備在發生短路時機械應力的動穩定性。短路電流的分析、計算是電力系統分析的重要內容之一。它為電力系統的規劃設計和運行中選擇電工設備、整定繼電保護、分析事故提供了有效手段 。

電氣線路上，由於種種原因相接或相碰，產生電流忽然增大的現象稱短路。相線之間相碰叫相同短路；相線與地線、與接地導體或與大地直接相碰叫對地短路。

在短路電流忽然增大時，其瞬間放熱量很大，大大超過線路正常工作時的發熱量，不僅能使絕緣燒毀，而且能使金屬熔化，引起可燃物燃燒發生火災。 造成短路的主要原因有：

1、線路老化，絕緣破壞而造成短路；

2、電源過電壓，造成絕緣擊穿；

3、小動物（如蛇、野兔、貓等）跨接在裸線上；

4、人為的多種亂拉亂接造成；

5、室外架空線的線路鬆弛，大風作用下碰撞；

6、線路安裝過低與各種運輸物品或金屬物品相碰造成短路。

⑸ 請問這個電路怎麼實現掉電檢測的

這里有一個類似的電路，供參考：

上圖的原理是：當VCC掉電的時候，電容C1放電，將Q1導通，然後令Q2對外輸出低電平。

詳細分析參考《電壓掉電監測電路》

⑹ 怎樣查找汽車電路圖

怎樣查找汽車電路圖

檢查蓄電池，點火開關是否有故障，然後檢查點火線圈是否短路，斷路，可以用電流表檢查，再檢查中央高壓線是否有電，確定是否是低壓電路故障。
電器性故障主要是電路上產生了短路、斷路、接觸不良或漏電。先查保險合看看相應的保險絲有沒有熔斷。如果是燈光就先看燈泡的鎢絲有沒有斷掉。如果是其他問題最好是去4S店或修理廠找專業人士修理。

怎樣從網上查找汽車電路圖資料

網上網路搜索嘛，很多的，給你推薦個網站我愛汽車網woiauto，裡面的下載欄目有很多汽車資料免費下載，包括各種車型的電路圖，你可以去看看。

沒有汽車電路圖怎樣修理汽車電路

具體看什麼問題了 有些問題沒電路圖不可能修的好 有些簡單 只需要看看電來不來 搭鐵好不好就完事 通過替換法就能修

怎樣看汽車電路圖

一兩句話不好說額。
如果想學，最好去買書，如果沒人教的話。
汽車電子電路的識圖技巧啊方法啊技巧什麼的。
比較好找，而且不貴。
一般方法（抄的）
1,熟悉鏈接規律
2,閱讀圖注提示
3,掌握標注符號的含義
4,注意開關和繼電器
5,理清直流供電迴路
6,繪制基本原理框圖
7,分析各系統間的關系
8,理清相關聯電路的關系。
個人覺得，
沒這么復雜，早期汽車電路非常簡單。就是一個迴路。
現在電子產品越來越多，加上一些微控電路的應用，看上去復雜不少。
的確這些高科技產品的原理有些很復雜，能做的就是一個一個看懂，搞明白，這東西也要靠時間積累。學習之前，做好長期戰斗准備，學習當中，看不明白誓不罷休。

怎樣去看汽車電路圖，

如果汽車電路圖是分了很多頁的話，最上面是匯總的接線柱，有接蓄電池，有的接啟動接線柱，有的接發電機，還有搭鐵線，最下面是按順序排列的接線柱號，當查看某一部分電路時，電路沿著線走，如果走到了一個號碼處，就按照號碼的數字找到最下方相應的號碼所在的位置（一般在別的頁中），一定能找到相關聯的號碼，總之，從電源開始找到，最後找到搭鐵即為一部分完整電路。在這可能說不太明白，得結合具體電路才能說明。我本科學的是車輛工程，學過如何看電路圖。

如何找汽車電路圖

是嗎？？？？？

汽車電路圖

汽車電路圖的識讀方法 吳書龍無錫汽車工程學校 江蘇無錫 214044摘要：針對學生在從事汽車電子電器維修過程中對汽車電路圖識讀存在的問題，文章以帕薩特1.8 GSI（2005年款）汽車電路為例，介紹了汽車電路圖的組成，通過迴路原則將電路簡化，讓學生充分熟悉整車電路圖，並能迅速准確根據汽車電路圖找出故障，從而及時准確判斷並排除電路故障。關鍵詞：汽車電路圖；識讀；迴路原則汽車電路圖（以下簡稱電路圖）的識讀方法，在很多教材上均有詳盡的闡述，老師在課堂上也均十分詳盡地進行過講解。但是大多數學生對電路圖的識讀仍然是霧里看花、水中望月，無法將一張復雜電路看懂，更不能根據電路圖來判斷汽車電路的故障。如果能將電路圖按一定規律進行簡化，並掌握識讀要領，那麼一張詳盡的電路圖對學生進行電氣維修來說就是一種汽車故障的檢測工具。下面筆者結合實例來說明該如何識讀電路圖。1.電路圖的組成電路圖往往是錯綜復雜的，初學者要想看出電路的規律，首先應弄明白電路圖的主要組成部分。帕薩特1.8 GSI（2005年款）雙音喇叭及繼電器原廠電路如圖 1 所示。圖1 帕薩特1.8 GSI（2005年款）電氣線路圖（1）圖2 帕薩特1.8 GSI（2005年款）電氣線路圖（2）圖3 帕薩特1.8 GSI（2005年款）電氣線路圖（3） 1.1 中央繼電器盒電路最上面的部分是中央繼電器盒電路，電路圖中以陰影部分表示。電路圖中同時標明了熔斷絲位置及容量、繼電器位置及編號、插腳號等。在識讀之前要弄清楚幾根線。1.1.1電源線汽車電路正常工作，必須具備良好的供電，所以看懂電源的來龍去脈非常關鍵。查看電源就是要看清楚蓄電池的電源都供給了哪些元件。汽車電路的電源一般來說有常電源、條件電源兩種。 所謂常電源就是在蓄電池正常的情況下，均有規定電壓的電源線，30號線接蓄電池正極(圖1中紅色線)，稱之為「常正電」。所謂條件電源就是在一定的條件下才有規定電壓的電源線，15號線（圖1中黑色線）。點火開關D位於ON(接通)和ST(起動)檔時，30號電經點火開關接中央繼電器盒內的15號線，稱之為「鑰匙門來電」。1.1.2卸荷線75（X）線是卸荷線，霧燈、刮水器、風窗加熱等用電取自75（X）線，只有在點火開關D位於ON檔時X觸點繼電器J59才工作，30號電經X觸點繼電器觸點接通X線，而在點火開關位於ST(起動)檔起動發動機時X線斷電，使得即便上述大負荷用電器忘記關掉，它們也將自動斷電，從而保證發動機能順利起動。1.1.3起動線50號線是起動線，點火開關位於ST(起動)檔時接通起動機。1.2 用電器及連線中間部分是用電器和連線，包括用電器及其插腳名稱、開關、導線的顏色及截面積等。1.3 搭鐵和電路編號最下部橫線是搭鐵線，上面標有電路編號和搭鐵點位置。最下面搭鐵線的標號實際上是不存在的，它是為了方便標明在一頁畫不完的連線的另一端在何處而人為編制的。如圖3在標號190的上方有一導線連接端[16]，則在電路標號16（圖2）的上方就可以找到[190]，以說明分開畫出的導線是一根導線。1.4 注釋部分電路圖右側是注釋部分。對圖中用電器、插腳及搭鐵點加以說明。2.迴路原則任何一個電器都處在一個完整的電流迴路中，由電源、開關、熔絲、用電器和導線組成。一般都是由電源正極經開關、熔斷器到用電器，然後再搭鐵回到電源的負極。2.1 原廠圖的識讀首先，找到需要識讀的電路圖——雙音喇叭及繼電器電路圖（圖3）。通過圖3可知，要想雙音喇叭工作，按下喇叭按鈕時只要喇叭繼電器控制線圈得電閉合即可。喇叭繼電器的線圈受75號線控制。如上所述，75號線為卸荷線，與X觸點繼電器J59相連（圖1）。只有在點火開關D位於ON檔時X觸點繼電器J59才工作，點火開關受30號線控制到蓄電池正極；同時，與接線a相連。因a線是向右拐，說明連接到了圖2。由圖2可知，a線與保險絲盒相連；由圖3可知，喇叭繼電器主電路在標號190的上方有一導線連接端[16]，則在電路標號16（圖2）的上方就可以找到[190]。即a線與S24025A保險絲相連。2.2 電路圖的簡化通過對原廠電路圖的識讀發現，要想看懂電路中各個部件與電路的聯系和關系比較難。如果將與所要識讀的電路圖相關的元件及線路單獨畫出，再來識讀就顯得很直觀、簡單明了。通過對電路圖各部位的理解，將雙音喇叭及繼電器電

電路圖看法:
1先看這個圖是什麼
2看組成元件，都起什麼作用
3分析電流走向
4分析相關故障，檢測相關元件
5拓展電路圖，舉一反三

怎樣學會看汽車電路圖

1,熟悉鏈接規律
2,閱讀圖注提示
3,掌握標注符號的含義
4,注意開關和繼電器
5,理清直流供電迴路
6,繪制基本原理框圖
7,分析各系統間的關系
8,理清相關聯電路的關系。
個人覺得，
沒這么復雜，早期汽車電路非常簡單。就是一個迴路。
現在電子產品越來越多，加上一些微控電路的應用，看上去復雜不少。
的確這些高科技產品的原理有些很復雜，能做的就是一個一個看懂，搞明白，這東西也要靠時間積累。學習之前，做好長期戰斗准備，學習當中，看不明白誓不罷休。

怎樣看賓士汽車電路圖

從ECU向四周的電氣設備發散著看
想學電路首先要把電路中的原件給了解了，以及電路工作的方式，汽車中有感測器，線路以及ECU（電腦），這里注重去了解感測器的構造和工作原理以及作用，還有就是線路之間的相互聯系，學會使用解碼儀讀碼，通過故障碼用萬用表對相關線路進行檢測。波形和尾氣分析最好也要會。

⑺ 電磁爐同步電路和檢測電路怎麼找

一、電磁爐同步電路

1、同步電路圖

1、正常工作時，LM339的1腳內部三極體截止，電阻R19把1腳電壓變為高電平，當電源輸入端出現大電流時，1腳內部三極體導通，輸出低電平，CPU連接的中斷口經過二極體D18被拉低，CPU檢測到低電平時發出命令，

讓IGBT關斷，起安全保護作用，此保護屬於軟體保護，另外還有硬體保護，當1腳內部三極體導通，輸出低電平，直接拉低驅動電路的輸入電壓，從而關斷IGBT的G極電壓，

保護了IGBT不被擊穿，通常要判斷是軟體保護還是硬體保護方法是：通常軟體保護時，軟體會設置2秒才起動，硬體起動時間很快不超過2秒鍾。

2、C點電壓由於選擇的參考點是地，靜態時，C 點的電壓由RJ28、R27、R14電阻分壓所得，當正常工作起來後，互感器感應輸入端的電流，C點的電壓會下降，電流越大，C點電壓越低，

如上圖所示，所以A點電壓也會下降，B點為LM339負端RJ29、RJ25分壓後的基準電壓，當A點電壓下降到B點以下時，LM339反轉，D點輸出低電平拉低中斷口。通過調節輸入正負端的參數來改變干擾的靈敏。

用工具查看兩輸入端在最大功率工作時，比較電壓越接近越好，但仿止出現太過靈敏而導致中斷間隙。（變頻器上（不一定，但是比較能體現）一般干擾比較大，在最大檔功率最大電流時（190~210V之間電流最大）最容易出現，）

3、CPU根據中斷口檢測電源輸入端的浪涌電流，程序檢測到有低電平，停止工作，起保護IGBT不受浪涌電流所擊穿。

此電路異常出現：檢鍋不工作、不保護爆機

⑻ 這個電路有誰能幫我下（檢測電路）

電路如圖，電路使用元器件包括通用比較器LM393一片（或其他容易買到的比較器也可），兩支三極體（可以用任何能買到的NPN型和PNP型小功率管各一支），電阻5支（阻值如圖，不包括待測電阻），LED紅綠各一支。

工作原理說明：比較器LM393的+IN輸入端由兩支100Ω電阻對5V電源分壓提供2.5V基準電壓，當待測電阻大於100Ω時，LM393的-IN輸入端電壓低於2.5V，LM393輸出高電平，使三極體T1截止並驅動三極體T2導通點亮紅色LED，當待測電阻小於100Ω時，LM393的-IN輸入端電壓高於2.5V，LM393輸出低電平，使三極體T2截止並驅動三極體T1導通點亮綠色LED。