放大電路引入電壓串聯負反饋

① 放大電路為什麼要採用電壓串聯負反饋

應採用電壓串聯負反饋放大電路

1、 串聯負反饋使電路的輸入電阻增加:

2、並聯負反饋使電路的輸入電阻減小:

3、電壓負反饋使電路的輸出電阻減小:

4、電流負反饋使電路的輸出電阻增加:

電壓反饋能穩定輸出電壓, 電流反饋能穩定電流

所以應該是電壓串聯負反饋。

負反饋放大電路從輸出端的取樣方式可以分為電壓反饋和電流反饋從輸入端的接入電路的方式可以分為串聯反饋和並聯反饋。 最簡單的區分方法是：若輸出端的反饋取樣點跟輸出在同一點的話就是電壓反饋，不在同一點的話就是電流反饋;在輸入端，如果反饋信號和輸入信號接在同一輸入端的話就是以電流的形式參與計算，是電流負反饋，如果反饋信號和輸入信號接在放大電路的不同端子上的話，那麼就是以電壓形式參與運算，是電壓負反饋。

② 在放大電路中引入負反饋對電路性能有什麼影響

在放大電路中引入負反饋，雖然放大倍數雖有所降低，但能使放大電路的許多性能得到改善。例如，可以穩定靜態工作點和放大倍數，擴展頻帶，減小非線性失真，改變輸入電阻和輸出抗阻等。

（1）電壓負反饋穩定放大電路的輸出電壓，因而輸出阻抗減小；

（2）電流負反饋穩定放大電路的輸出電流，因而輸出阻抗增大；

（3）串聯負反饋由於在輸入端串入反饋支路，因而輸入阻抗得以提高；

（4）並聯負反饋由於在輸入端並聯了反饋支路，因而輸入阻抗得以降低。

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負反饋的應用

在1788年，瓦特為了控制蒸汽機速度所設計的離心式調速器就是利用負反饋的原理，也是第一個自動控制系統。

在離心式調速器中有二顆重球，其旋轉速度和蒸汽機相同，當蒸汽機的速度提高時，重球因離心力移到調速器的外側，因此會帶動機構。

關閉蒸汽機進氣閥門，降低蒸汽機速度，當蒸汽機速度過低時，重球會移到調速器的內側，會再開啟蒸汽機進氣閥門，增加蒸汽機速度。依此原理即可將蒸汽機的速度控制在一定范圍內。

在經濟領域中，政府的自動財政政策也是一種負反饋，利用固定的稅率及政府開支來緩和GDP的變化。根據邊際效益遞減效應，在消費量增加後，單位消費量的效益會減少，也可以視為是一種負反饋。