① 交流磁路中，電壓決定磁通原則，為什麼是一次側的電壓，而不是二次側的電壓決定磁通
當外加電壓大小不變 而鐵心磁路中的氣隙增大時
對直流磁路來說，則磁通回，電感，答電流將如何變化？？
你先明白下面這句話。
對於穩定的直流電路來說，理想電感等於短路，理想電容等於開路。
普通電感對於直流電路而言，流過它的電流等於電壓除以它的內阻，與電感值無關。
因而也與電感的磁隙無關，電流不變。
鐵心磁路中的氣隙增大時，磁阻增大，電感減小。
磁通？磁路中磁通的定義是什麼，我忘了，說不說了。
對於交流磁路來說呢？磁通，電感，電流將如何變化？
電感只與結構有關，與交流或直流無關，電感減小。
電感對交流電路而言，其內阻和電感值都有影響，通常忽略其內阻的影響。
電感越小，感抗越小，
交流電的電流大小與感抗成反比，所以，電感越小，感抗越小，交流電的電流增大。
② 穿過閉合電路的磁通量是什麼意思
磁通量的概念是：閉合導體迴路的面積與垂直穿過它的磁感應強度的乘積
不知概念你是否理解,不僅僅只是?=BS表面上的公式代入
首先,你要抓住「閉合導體迴路的面積」,比如很大面積的磁場,但閉合導體迴路的面積是有限的,當磁場變化時,你要注意麵積是否改變
其次,你要記住「垂直穿過」,而對於磁感應強度就想像成一條條有形的線,你彷彿可以看見那些線穿過時的過程
物理本身就是研究動態變化的!
關於直線電流,你應該聯想到3-1中的安培力吧,這時解決問題時就要運用左手定則判斷電流方向,這是解決問題很關鍵的一步!
而對於線圈在磁場中的移動問題,有不同的情況,而得到的結果又往往不同.這點或許你在平時的做題中已經發現並有時感到困惑.這時你要抓住一點,那就是感應電流總要阻礙引起感應電流的磁通量的變化.這種變化往往體現在面積和磁場的變化上,要根據題目分析.
為了具體說明,我舉個例子：長直導線附近有一個矩形線圈ABCD,線圈在導線一側左右平移時,產生了A→B→C→D→A方向的電流,判斷線圈向哪個方向移動?
在這里磁感線方向用×表示,根據右手螺旋定則,感應電流的磁場方向是垂直紙面向外的,因此線圈移動時通過它的磁通量一定增加,說明線圈向左移動.
這題你明白了的話應該能以此類推解決很多變型了
對於不懂的不要著急,多思考,多問問老師,多和同學討論,這確實是個難點,但只要攻克了就會飛快進步的,希望你能學好物理!
③ 什麼是變壓器的主磁通,什麼叫漏磁通它們的作用有什麼不同在等效電路中如何反映
主磁通在鐵心中穿過的磁通，漏磁通穿出鐵心外的磁通，主磁通產生勵磁，漏磁通產生雜散損耗
④ 三相電路的磁通怎麼算
磁通=磁通密度*磁路的橫截面面積
磁路與電路具有對應關系:
慈動勢NI=電動勢E
磁通BS=電流I
磁阻R=電阻R
知道電路關系也就知道磁路關系.
⑤ 什麼叫做：磁通矢量控制和最適磁通控制
變頻器磁通矢量控制（FVC）是通過電機的電流反饋，使用電動機轉子的速度和位置版來調節電動機的輸出電權流和轉矩。
矢量控制是通過矢量坐標電路控制電動機定子電流的大小和相位，以達到對電動機在d、q、0坐標軸系中的勵磁電流和轉矩電流分別進行控制，進而達到控制電動機轉矩的目的。通過控制各矢量的作用順序和時間以及零矢量的作用時間，又可以形成各種PWM波，達到各種不同的控制目的。例如形成開關次數最少的PWM波以減少開關損耗。目前在變頻器中實際應用的矢量控制方式主要有基於轉差頻率控制的矢量控制方式和無速度感測器的矢量控制方式兩種。
⑥ 電路不閉合時的磁通量的計算
面積是「S有=S*sin a」其中a為面與平行於磁感線方向的夾角
若直接用「磁通量=B*S」那麼S為磁感線垂直穿過的有效面積
⑦ 玩具為什麼限制磁通量
如果磁通量變化過大的話，
可能會產生較大的感應電流，
可能會出現一定的不安全因素。
⑧ 變頻器磁通矢量控制是什麼意思
變頻器抄磁通矢量控制襲（FVC）是通過電機的電流反饋，使用電動機轉子的速度和位置來調節電動機的輸出電流和轉矩。
矢量控制是通過矢量坐標電路控制電動機定子電流的大小和相位，以達到對電動機在d、q、0坐標軸系中的勵磁電流和轉矩電流分別進行控制，進而達到控制電動機轉矩的目的。通過控制各矢量的作用順序和時間以及零矢量的作用時間，又可以形成各種PWM波，達到各種不同的控制目的。例如形成開關次數最少的PWM波以減少開關損耗。目前在變頻器中實際應用的矢量控制方式主要有基於轉差頻率控制的矢量控制方式和無速度感測器的矢量控制方式兩種。
⑨ 變頻器的磁通矢量控制和VVVF控制是什麼啊 有沒有比較清楚的給解釋一下是不是還有另一種控制方式
變頻器磁通矢量控制（FVC）是通過電機的電流反饋，使用電動機轉子的速度和位置來調節電動機的輸出電流和轉矩。
VVVF控制就是脈寬調制調頻控制
變頻器控制方式一般有：V/F控制、開環矢量控制、開環轉矩控制、閉環矢量控制等
(1) V/f控制
V/f控制是為了得到理想的轉矩-速度特性，基於在改變電源頻率進行調速的同時，又要保證電動機的磁通不變的思想而提出的，通用型變頻器基本上都採用這種控制方式。V/f控制變頻器結構非常簡單，但是這種變頻器採用開環控制方式，不能達到較高的控制性能，而且，在低頻時，必須進行轉矩補償，以改變低頻轉矩特性。
(2) 轉差頻率控制
轉差頻率控制是一種直接控制轉矩的控制方式，它是在V/f控制的基礎上，按照知道非同步電動機的實際轉速對應的電源頻率，並根據希望得到的轉矩來調節變頻器的輸出頻率，就可以使電動機具有對應的輸出轉矩。這種控制方式，在控制系統中需要安裝速度感測器，有時還加有電流反饋，對頻率和電流進行控制，因此，這是一種閉環控制方式，可以使變頻器具有良好的穩定性，並對急速的加減速和負載變動有良好的響應特性。
(3) 矢量控制
矢量控制是通過矢量坐標電路控制電動機定子電流的大小和相位，以達到對電動機在d、q、0坐標軸系中的勵磁電流和轉矩電流分別進行控制，進而達到控制電動機轉矩的目的。通過控制各矢量的作用順序和時間以及零矢量的作用時間，又可以形成各種PWM波，達到各種不同的控制目的。例如形成開關次數最少的PWM波以減少開關損耗。目前在變頻器中實際應用的矢量控制方式主要有基於轉差頻率控制的矢量控制方式和無速度感測器的矢量控制方式兩種。