房車電路規定

Ⅰ 關於房車的法規

標准、法規為市場開路

2005年，美國旅居車生產商公司總裁雷克斯·威利在考察中國旅居車市場後曾表示：「只要解決好旅居車發展所必須的配套法規、設施以及相應的行業標准，中國旅居車市場前途光明。」國內一些專家和企業界人士也表示，相關標准和政策法規確立後，我國旅居車市場才能有長足發展。
事實上，盡快將旅居車生產製造的技術規范確定下來，已經成為全行業的共識。為了適應我國旅居車市場發展的需要，規范旅居車的設計、生產與使用，全國汽車標准化技術委員會掛車標准化分技術委員會已起草完成了《旅居車術語》、《旅居車居住要求》、《旅居掛車的質量和尺寸術語》等三項標準的徵求意見稿，並已向行業廣泛徵求意見。而在去年，《乘用車列車通用技術條件標准》已通過了標准審查。據掛車分委會副主任委員、中國汽車技術研究中心標准所高級工程師耿磊介紹，該標准明確了乘用車與掛車組合的基本要求，便於管理使用。將它與徵求意見的三個旅居車標准配套使用，等於為旅居車的生產、使用建立了規則序列和基本框架。

交通法規成為旅居掛車出行障礙

即使有了規范設計、生產與使用的標准，旅居車出行所面臨的障礙並沒有完全消除。汽車專家杜芳慈告訴記者，如果相關的交通法規不完備，旅居掛車市場進一步發展就無從談起。
2004年開始實施的《道路交通安全法實施條例》規定，小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人。雖然該條例為旅居掛車出行開了「口」，但旅居掛車還是常常「路」遇尷尬。
耿磊告訴記者，旅居掛車既不是半掛車，也不是全掛車，而是中置軸掛車。但「中置軸掛車」的概念一時還難以普及，不太容易被人接受。有些人將旅居掛車視為全掛車，因此在某些路段、某些人員執法時，牽引旅居掛車出行可能會被認定違反了交通法規。「在法規方面，確實沒有給這個問題一個明確的說法。」他說。
據了解，相關企業和業內專家曾就此與政府部門進行過溝通，有關方面也曾考慮發文對此問題作出解釋。但因為這個問題技術性強且過於具體，同時我國旅居車市場還處在萌芽狀態，事情也就不了了之了。「標准、法規的制定有一個時機選擇的問題。過於超前固然沒有必要，但如果不能及時跟上市場發展的步伐，也會制約市場的進一步發展。」杜芳慈對記者說。
實際上，不少專家和企業界人士都在思考，難道一定要等到市場容量大到一定程度、廠家和消費者的呼籲強烈到一定程度，才能給旅居掛車「正名解禁」嗎？

Ⅱ 房車內部電線怎麼排有什麼講究嗎請大家賜教。是用舊大巴改裝的房車

車本身的線路與你房車配置的電路分開兩組，詳細的也不是三言兩語

Ⅲ 房車的電路系統由什麼組成

一般來說它的電路系統主要有它的原電池，還有電信和用電器組成的。往往回通過並聯的方式，連接答起這個電路。
一般來說它的電路系統，還有一個固定的電閘，可以控制整個電路是否流通。裡面還有燈，還有相關的設施設備組成，整個電路系統。平常還需要加大電路檢查力度，才可以確保進一步的安全。

Ⅳ 國內改房車要注意哪些相關規定

皮卡可以做成頂載型的房車，改裝車輛，必須在改裝之前報有關單位批准方可進行，私自改裝的車輛，是不能上路的。

你需要先填寫《機動車變更登記申請表》(此表格可以直接在交通安全網下載)，然後提交機動車所有人及代理人身份證明和《機動車登記證書》、《機動車行駛證》、申請辦理變更登記機動車的標准照片。

如果你要走非正常渠道呢，皮卡貨箱可以堆放貨物，對於皮卡堆建貨物法律是有規定的：

（一）重型、中型載貨汽車，半掛式載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米。

（二）其他載物的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米。

（三）載客汽車除車身外部行李架和內置的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。

所謂的非正常手段就是法律目前未規定堆建的貨物不可以是房車的車廂。那你只要不超過堆建貨物的標准，就不算是不合法了。

或者你也可以上21世紀房車網論壇問問，改裝房車的網友們，有沒有更好的建議！http://bbs.21rv.com/

Ⅳ 房車的電路系統是如何進行工作的

一般復改裝都會針對內部空間制進行改裝，比如嫌座椅太硬可以換個航空座椅，在加個立體音響增強舒適度。需要注意的就是車體隔斷，走網線電線等，有的車主還想再車上裝個衛生間，個人感覺太誇張且沒有必要。房車基地 對於改裝經驗蠻豐富的，還有很多風...

Ⅵ 房車電路改裝需要具備哪些基礎知識

一般改裝都會針對內部空間進行改裝，比如嫌座椅太硬可以換個航空座椅，在加個回立體音響增強舒適度答。需要注意的就是車體隔斷，走網線電線等，有的車主還想再車上裝個衛生間，個人感覺太誇張且沒有必要。房車基地 對於改裝經驗蠻豐富的，還有很多風...

Ⅶ 房車的高度規定

目前，房車大多都在2.7米以上呢。

Ⅷ 急求大神，「依維柯改裝房車的電路圖」

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