高壓點火電路

1. 如何判斷點火高壓電路故障

① 拆下分電盤蓋上中央的高壓線，用螺絲刀插進高壓線極頭，手持木柄或橡膠柄回，以螺絲刀金屬桿身答去接近發動機的鐵質凸起部位，然後啟動電動機，看看有無火花閃跳。在啟動電動機時，如果發現有火花閃擊且強有力，那就可以證明點火系統高壓電路起碼到分電盤之間都是好的。

② 如果火花強有力但發動機啟動不了，就要歸咎於火花塞有問題或者點火正時不對了。這時可輪流把各缸的火花塞拆下來，依序檢查。

③ 如果沒有火花跳躍，或者呈暗紅的星星閃光，則更換火花塞，或者將之擦拭乾凈來解決問題。

④ 如果有萬用表，則可以夾接高壓電纜的兩頭，量一下電阻大小，如發現超過2.5×104Ω，這條電纜就得換了。

⑤ 如果高壓線測試沒問題，那麼沒有火花跳出來的問題就出在分火頭和分電盤蓋上了，得去檢查一下這兩個部件有無污損、折裂、漏電等現象。如有，則予以修理或更新。

2. 寫出觸電式點火系統高壓電路電流流向

火花塞旁電極（搭鐵）→ 火花塞中心電極（負高壓）→ 高壓阻尼線 → 分電器觸點→ 高壓阻尼線→點火線圈次級→ 電瓶正極（+12V） → 搭鐵。

直流電源（+12V）對高頻電流而言是接地。

3. 點火裝置中高壓電路元件是

電容放電式點火系統（Capacitor Discharge Ignition，縮寫：CDI），是電子點火系統之一，被廣泛的應用在摩托車、除草機、電鋸、小型引擎、渦輪動力飛行器和一些汽車上面。為了縮短點火線圈（高壓線圈）的二次電壓產生時間，讓點火系統更適合用在高轉速的引擎上（例如小型引擎、賽車引擎和轉子引擎），採用了電容器充電儲存所需的電量，並在需要的時候一口氣放出電流經過點火線圈，使其產生高壓電觸發火星塞點火。
基礎原理
大多數的車輛是使用感應放電式點火系統（晶體管點火系統），這是以電瓶(或發電機)做電源，利用晶體管電路把電壓放大，在需要點火時的瞬間切斷點火線圈的一次電流導致點火線圈的磁場崩潰，讓二次線圈產生高壓電的方法。在CDI系統中，充電電路對電容充電，當點火觸發訊號傳到CDI時則停止充電並使電容放電，讓儲存在電容的高壓電流向點火線圈產生足以觸發火星塞點火的高壓電。

4. 如何查點火系高壓線路故障

一、故障現象。打開點火開關，起動時，起動機轉動，但不能起動發動機，電流表指示放電3~5A，電流表指針做間歇擺動。 二、故障原因 （1）分火頭擊穿。 （2）分電器蓋破裂或中央插孔有絕緣物。 （3）高壓總成線斷路或短路。 （4）點火線圈二次線圈損壞。 三、檢查方法。取下高壓總成線，使末端與機體相距5~7mm。打開點火開關，起動起機或用手撥動白金觸點，如無火花，說明高壓匯流排前已有斷路或短路。其檢查方法如下： （1）檢查點火線圈次級線圈有無短路。 （2）檢查點火線圈的中心插孔是否漏電或電阻過大。 （3）檢查高壓匯流排是否被斷路或某處破裂漏電。 若高壓匯流排跳火良好，取下高壓分線，在其與火花塞上端相距5~7mm試火。如無火花，則應檢查分火頭、分電器蓋、高壓分線等處。檢查方法如下： 1）將分火頭拔下倒放在氣缸體上，接通點火開關，撥動白金觸點，並用高壓匯流排末端對准座孔或導電片，相距3~4mm,這時，如有跳火，則為分火頭漏電；如無跳火，則為良好。 2）將分電器各分線保持原狀，拔下高壓匯流排，然後將分電器蓋取下倒置，在不用分火頭的情況下，以匯流排末端對准中心碳柱。打開點火開關，撥動分電器白金觸點，如果向四周某一分線插孔跳火，則表明該分線插孔與中心插孔竄電。再將高壓匯流排插入分線插孔的某一孔，打開點火開關，撥動角點，如相鄰的某一分線插孔跳火，則說明相鄰兩缸竄電。用此方法相繼實驗，分3次試完。 3）檢查各高壓分線有無漏電，如高壓分線火花良好，但火花塞無跳火，則故障在火花塞。應按下面檢查：1、檢查火花塞電極間隙是否正常；2、檢查火花塞絕緣體是否破裂；3、檢查火花塞中心電極和側電極是否短路。

5. 汽車高壓電路和底壓電路

高壓電路是汽油機的點火電路（高壓線）
低壓電路是除汽油機的點火電路（高壓線）以外的電路

6. 高壓包點火原理

簡單的說就是：通過振盪器把直流變成交流，通過升壓電路升壓再整流成直流高壓，當電壓升到一定數值後給點火器供電打火。

7. 汽車點火系統的高壓電是怎麼產生的

汽車的高壓電是有一對線圈（點火線圈）經過耦合放大而產生的。點火線圈有回初級繞組和次級繞組，組成。答點火線圈可以將12V的低壓電放大到20000V~30000V高壓電。

電子點火系統工作原理：

一、電火花的產生。

二、發動機的工作狀況對點火的影響。

三、發動機對點火系統的要求。

四、數字式電子點火系統組成。數字式電子點火系統是在使用無觸點電子點火裝置之後的汽油機點火系統的又一大進展，稱為微型電子計算機控制半導體點火系統。

(7)高壓點火電路擴展閱讀：

汽車點火系統保養方法：

1、定期檢查點火線圈的外觀，保持外表清潔，而內部應避免受潮，以保持其良好的絕緣性能；

2、檢查點火線圈的高壓引出螺釘與高壓線的連接，保證其是牢固可靠的。如果連接松動，就容易發生放電跳火，導致連接部位燒損，造成安全隱患；

3、防止高壓線、火花塞帽松脫。點火線圈次級繞組的一端經高壓線、火花塞帽與火花塞相連，當高壓線或火花塞帽脫落時，會使次級繞組產生的高壓電因負載開路，而升高到由工作能力決定的極限值，容易導致次級繞組擊穿損壞；

8. 如何判斷點火高壓電路故障

1傳統觸點式點火系統
1.1結構特點
這種點火系統的組成如圖1所示。它由蓄電
池、版點火線圈、分電器權(斷電器和配電器)、點火開關
和火花塞等組成。分電器軸由發動機凸輪軸驅動,
斷電器凸輪的凸角數與發動機氣缸數相等。工作
時,斷電器觸點控制點火線圈初級電流,分別安裝在
分電器殼內外的離心、真空調節裝置按照近似調節
法控制點火提前角。其代表車型如解放、東風車。
圖1傳統觸點式點火系組成圖
1.2基本工作原理
當發動機旋轉時,分電器內斷電器凸輪軸也隨
之轉動,斷電器觸點交替地閉合和打開。當接通點
火開關後,觸點閉合,則點火線圈初級繞組中有電流
通過,且逐漸增大。當觸點打開時,次級繞組中產生
15~25 kV的高壓電,經配電器按發動機點火順序
將高壓電分配給各缸火花塞,產生電火花。
1.3故障診斷
1)首先判斷故障在低壓電路還是在高壓電路。
接通點火開關,起動發動機,觀察電流表,如電流表
指針指示放電3~5 A並間歇地擺回零位,表示低壓
電路良好,故障在高壓電路。如電流表指示為零或
指示放電3~5 A,而不擺回零位,或指示大電流放
電,表示初級電路有故障。