維修費高的豪車

㈠ 一般豪車的修理費為什麼比經濟型的貴那麼多

如果兩台車是同品牌或是同級品牌的話可能差距不會很大。但如果貴的那台是定位更高的品牌，那工時費很可能要高一些，一般高檔品牌的零件也會更貴一些。有一個極端的例子是同樣的一個配件，標VW Audi和Lamborghini的Logo價格會差幾杯。

第二：沃爾沃的零配件幾乎都是純進口的，需要交納高昂的關稅，如此的稅費自然是需要消費者承擔了。

第三：自視甚高，沃爾沃沒有賓士的命，卻得了賓士的病，自認為其車型維修保養值得那個價錢！

㈡ 為什麼豪車修理費用那麼高

消費群體少導致量小
開銷成本大
如果想賺錢只能通過提升價格

㈢ 為什麼豪車維修費那麼貴哪怕就是刮掉一點漆，要一百多萬

品牌附加值貴。不過再貴也不用一百多萬。

㈣ 是不是豪車維修保養費都高

不管什麼車都需要保養，只是看保養的頻率和程度，幾萬元的車保養費比較便內宜，用料也差容一些，豪車保養費貴，但是用料好一些。還有就是心理作祟，覺得是豪車就要什麼都用好的，實際上計程車3萬公里保養一次也沒見出過問題。

㈤ 為什麼豪車維修費用那麼高是壟斷原因造成的嗎豪車咱也沒開，修一下動不動幾十萬，他們搶錢呀！一台發

別聽別人吹牛逼，修幾十萬只有一種情況 就是車出事故了，還很嚴重，修車費版用一般是保險權公司出的，一般這樣的事故，便宜車就報廢了，所以這種情況也不多，以賓士S級的車來算 水箱4S店大概45千的樣子，外面修也就是一半的費用。還有保養一般是2000多，外面也就1000多點 而且保養一次跑10000公里，普通車跑5000去服務站400-500左右 外面300多。

㈥ 哪些車維修費用很高

大家都知道豪車很貴，相應的，豪車的保養、維修的費用也是我們難以想像的。有些豪車稍微剮蹭一下的維修價格就有可能幾萬塊，妥妥的一輛代步車的錢。如果表面有凹陷或零件損壞，維修費用可能達到幾十萬，頂級豪車更能達到百萬級，不禁讓人咋舌。


邁巴赫

如此昂貴的維修價格是什麼原因呢？

頂級豪車連噴個漆都要去國外（國內調不了原色），這一來一回的運費都要幾萬塊，再算上修理費，可不就貴了嘛。如果是零件損壞，國內能買到還好，買不到話就需要進口，國外原廠配件再加上運費，又是一輛代步車的錢。再者，國內技術和工藝水平，有些損傷是修不了的，這時就要面臨請國外技師過來維修或將受損車輛運到國外修理，無論哪種選擇，費用無疑將會是天價。


賓利

如果是年款較老的豪車，那修理將是更加難，因為豪車本身銷售量就少（畢竟不是人人都買得起），配件就少，再加上時間長了，想換個件都難，很有可能碰到有錢也修不了尷尬境地。

所以我們在路上開車，見到豪車在旁，應該小心駕駛，以免把人家磕著碰著，招惹一身麻煩。對於豪車，大家都說「惹不起我還躲不起嗎？」，對，躲我們也要知道躲開哪些車，下面小編就帶大家了解一下豪車的LOGO，見到這些標志，大家就該小心應對了。

㈦ 普通車撞到幾百萬的豪車，怎麼處理呢那些車維修費用那麼高，怎麼賠得起

聽從交警的判定，一般情況下都是保險公司理賠的，私人是賠不起的。這種豪車保險的金額都是非常昂貴的，保險公司難道只進不出？

㈧ 豪車一刮點漆維修費就要幾十萬！請問多颳了幾處哪不就要幾百萬了！是真的嗎

假的！

㈨ 豪車被撞了維修費比較高怎麼要求賠償

隨著越來越復多的豪車出現制在城市道路上，「撞了豪車咋賠」也漸成一個社會熱門話題。依現在的《道路交通法》，該案中女出租司機如果擔全責，那麼理應賠付超出第三險之外的修車費用。而從情理上說，一次非常普通且沒有造成人員傷亡的交通事故，就有可能讓一個家庭陷入經濟赤貧，也很難說是正常合理的。情理固然不能超越法律，但法律又怎能脫離基本的人性常理而獨存呢?
更重要的是，法律尤其是民事法，最根本的目的在於預防而非懲戒，因此不能不考慮其實施效果和社會影響。有人說，如果人人都遵守交通規則，不會沒有這檔子事嗎?這是一種理想化的狀態，事實上交通事故很難百分之百的避免。與豪車相撞如果該怎麼賠就怎麼賠，看上去公平合理，實際上會帶來另一種不公平：因為豪車價值高，相撞的風險大，人人都會出於風險成本的考量而刻意避讓豪車，豪車就會被默認為一種特權車，佔用更多的道路資源，同樣會帶來安全隱患。「撞了豪車咋賠」在學界也是一個富有爭議性的話題，這說明這個話題本身就有探討空間。鑒於此類事件不斷發生，尤其是會對當事人帶來極大的影響，法律有必要給出一個明確的說法。

㈩ 為什麼豪車維修費都是天價

在2017年月28日發生的現代車撞勞斯萊斯事件，相信大家都有所耳聞，從現場的圖片我們可以看到，剮蹭現象並不算嚴重，但是一定損之後，現代車主就懵逼了，這輛黑色勞斯萊斯參考價格在600萬-800萬之間，但是定損100多萬，而現代車主只買了50萬的第三者責任險！

為什麼看起來不算嚴重的勞斯萊斯維修費會這么高？

1、豪車只換不修

不要說勞斯萊斯這類超級豪車了，就連捷豹這種高端車零部件破損也是只換不修的。由於這種豪華品牌的很多技術都是保密的，即便是需要修理，也需要國外的技術人員過來，而這些費用都需要車主買單！

2、零整比超高

普通車的零整比一般也就是2-3倍，像BBA一般的車型也是5倍，當然也有比較高的，例如賓士GLK的零整比就是8倍。而這類超級豪車雖然沒有一個准確的零整比，但是肯定是低不了的，而且零部件都需要專門從國外訂購，需要經過層層加碼，售價自然是相當高的，要不然怎麼叫超級豪車，是吧！

3、品牌形象需要

大多數進口豪華車本身對品牌就非常重視，表現在售後方面，就是一種超乎尋常的嚴苛。比如最普通的噴漆，普通國產車用的漆和進口豪華車無法相提並論；一款豪華車如果需要重新補漆，即便是很小的劃痕，4S店大多會建議車主更換整條保險杠或是車身其他部位的面板，就因為同樣的油漆，國內的4S店根本調不出來，或者說根本噴不出完美的效果。

同時出於維護品牌形象的需要，進口豪華車4S店的建店標准也非常高。走進豪華車4S店，就像走進一座宮殿或豪華酒店，為了打造這種高端的消費環境，經銷商花費自然不菲。這所有的一切，都是羊毛出在羊身上，最終還是由消費者來買單。

由於國內保費較高，國內豪車只買強制險裸奔的不在少數。而在在美國、加拿大等車險機制相對完善和發達的國家，車險是強制性投保的，一旦發生交通事故，不受交通責任比例等因素的影響，保險公司「無條件賠付」和「無條件維修」是「鐵律」。但車的價值不菲，自然承擔著相當高昂的保費，有的保費會佔到車價的三成左右。不過，一旦因責任事故導致產生全額賠付記錄，投保人來年的保險費率就會大幅度提高，甚至讓其不堪負。