電路1回2回

1. 1迴路板2迴路故障怎麼查

1、首先，記錄抄下故障點位總數襲，查看故障設備類型一般分為匯流排設備，控制類設備兩大類。故障類型若果為全迴路設備，我們可以認定為匯流排故障，如果故障設備類型為控制類設備，應檢測控制電源，一般為直流24V電源。首先我們來介紹一下匯流排類設備故障的檢測與檢修。2、打開主機後排面板

2. 什麼是ap1000核電一迴路 二迴路

一迴路主要有：反應堆，穩壓器，主泵，蒸汽發生器一次側。
二迴路系統由汽輪機發電機組、冷凝器、凝結水泵、給水加熱器、除氧器、給水泵、蒸汽發生器二次側、汽水分離再熱器等設備組成。

3. 電網2回線路,三回線路是什麼意思

1、在兩個相同變電所之間建設兩條線路，則將其合稱為雙回線（兩回線）。雙迴路就是指一個負荷有2個供電來源的迴路，單迴路就是指一個負荷有一個供電電源的迴路。採用雙迴路供電系統，可以有效的提高了供電系統的穩定性和可靠性，減少了系統線路故障率，

2、在兩個相同變電所之間建設三條線路，則將其合稱為三回線。一般迴路就是指高壓電網輸電線路，拿交流來說：因為有A、B、C三相，所以這三相就構成了一個傳輸電網的迴路。

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雙回線路的特點：

在長距離同桿雙回線上應用分相電流差動保護必須對電容電流給以補償。電容電流是由兩側母線電壓產生的，可以在保護裝置中通過兩側母線電壓在補償容納上的壓降來獲得補償電流，一般採用半補償的方式，在線路兩側各補償線路電容電流的一半，然後將補償後的兩側電流代入差動保護的動作判據。

同桿雙回線除了考慮單回線會發生各種故障型式外，還需考慮發生跨線故障，在重合閘按斷路器配置，且只管合閘的情況下，要求線路保護裝置有選相功能，特別是在跨線故障時有選擇故障相的能力。

三回線路的特點：

如果採用多回線供電，即使有一回線路（在雙回線中）或兩回線同時（在三回線中）發生故障，仍能保持兩端變電所的最基本聯系，電網還可以保持向部分（重要）用戶正常供電。

4. 李達主機一迴路與二迴路串聯怎麼解決

日把放在你車里還是有作用的，有意義的。

5. 電力桿中的一迴路二迴路是什麼意思

是指同桿（塔）有兩回線及以上的，分別編為一、二、三迴路等，方便編號區分；

6. 電力系統中的雙迴路是什麼一回事

雙迴路供電是指二個變電所或一個變電所二個倉位出來的同等電壓的回二條線路。當一條線答路有故障停電時，另一條線路可以馬上切換投入使用。雙電源供電和雙迴路供電，人們一般都認為是一碼事，互相混叫。但是本人認為是有一些區別的。雙電源供電當然是引自兩個電源（性質不同），饋電線路當然是兩條；一用一備如果指的是電源，那它就是雙電源供電。一用一備如果指的是饋電線路，就不能稱之為雙電源供電了。但是不是應該稱之為雙迴路供電呢，我本人也覺得有些不妥，具體應該怎樣稱呼我也說不好。規范對雙迴路的供電不是這樣解釋的，雙電源比雙迴路可靠，但對建築單體來說，兩者看起來好象沒有什麼區別，很多情況下都是兩路進線。雙電源有一種情況是這樣的：兩路進線接自不同的區域變電站；而對應，雙迴路有一種情況是這樣的：兩路進線接自同一區域變電站的不同母線。所以，我覺得「雙迴路」中的這個迴路指的是區域變電站出來的迴路。雙電源是電源來源不同，相互獨立，其中一個電源斷電以後第二個電源不會同時斷電，可以滿足一二級負荷的供電。而雙迴路一般指末端，一條線路故障後另一備用迴路投入運行，為設備供電。兩迴路可能是同一電源也可能是不同電源。
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7. 電器設備的 供電一回二回是什麼意思

拿設備作舉例。例如：設備功率為100個單位，也就是說，有個單位的功率輸送到設備中。然而，因大部分電器系統存在固有的無功損耗，只能使用70個單位的功率。很不幸，雖然僅僅使用70個單位，卻要付100個單位的費用。在這個例子中，功率因數是0.7 (如果大部分設備的功率因數小於0.9時，將被罰款)，這種無功損耗主要存在於電機設備中(如鼓風機、抽水機、壓縮機等)，又叫感性負載。功率因數是馬達效能的計量標准。 ( 2) 基本回答：每種電機系統均消耗兩大功率，分別是真正的有用功(叫千瓦)及電抗性的無用功。功率因數是有用功與總功率間的比率。功率因數越高，有用功與總功率間的比率便越高，系統運行則更有效率。 (3) 高級回答：在感性負載電路中，電流波形峰值在電壓波形峰值之後發生。兩種波形峰值的分隔可用功率因數表示。功率因數越低，兩個波形峰值則分隔越大。保爾金能使兩個峰值重新接近在一起，從而提高系統運行效率。 功率因數是交流電路的重要技術數據之一。功率因數的高低，對於電氣設備的利用率和分析、研究電能消耗等問題都有十分重要的意義。所謂功率因數，是指任意二端網路（與外界有二個接點的電路）兩端電壓U與其中電流I之間的位相差的餘弦 。在二端網路中消耗的功率是指平均功率，也稱為有功功率，它等於: P=UIcosΦ 由此可以看出，電路中消耗的功率P，不僅取決於電壓V與電流I的大小，還與功率因數有關。而功率因數的大小，取決於電路中負載的性質。對於電阻性負載，其電壓與電流的位相差為0，因此，電路的功率因數最大（）；而純電感電路，電壓與電流的位相差為π／2，並且是電壓超前電流；在純電容電路中，電壓與電流的位相差則為－（π／2），即電流超前電壓。在後兩種電路中，功率因數都為0。對於一般性負載的電路，功率因數就介於0與1之間。 一般來說，在二端網路中，提高用電器的功率因數有兩方面的意義，一是可以減小輸電線路上的功率損失；二是可以充分發揮電力設備（如發電機、變壓器等）的潛力。因為用電器總是在一定電壓U和一定有功功率P的條件下工作，由公式 I=P/UcosΦ 可知，功率因數過低，就要用較大的電流來保障用電器正常工作，與此同時輸電線路上輸電電流增大，從而導致線路上焦耳熱損耗增大。另，在輸電線路的電阻上及電源的內組上的電壓降，都與用電器中的電流成正比，增大電流必然增大在輸電線路和電源內部的電壓損失。因此，提高用電器的功率因數，可以減小輸電電流，進而減小了輸電線路上的功率損失。提高功率因數，可以充分發揮電力設備的潛力，這也不難理解。因為任何電力設備，工作時總是在一定的額定電壓和額定電流限度內。工作電壓超過額定值，會威脅設備的絕緣性能；工作電流超過額定值，會使設備內部溫度升得過高，從而降低了設備的使用壽命。對於電力設備，電壓與電流額定值的乘積，稱為這台設備的額定視在功率S額即 S額＝U額I額 也稱它為設備的容量，對於發電機來說，這個容量就是發電機可能輸出的最大功率，它標志著發電機的發電潛力，至於發電機實際輸出多大功率，就跟用電器的功率因數有關，用電器消耗的功率為 P=S額cosΦ 功率因數高，表示有功功率占額定視在功率的比例大，發電機輸出的電能被充分地利用了。例如，發電機的容量若為15000千伏安，當電力系統的功率因數由0．6提高到0．8時，就可以使發電機實際發電能力提高3000千瓦，這不正是發揮了發電機的潛力嗎？設備的利用也更合理。從這個角度來講，功率因數可以表示為有功功率與機在功率的比值，即 cosΦ=P/S額 如何提高功率因數，是電力工業中需要認真考慮的一個重要而又實際的問題。在平常遇到的電感性負載的電路中，例如日光燈電路，一般採用並聯合適的電容器來提高整個電路的功率因數。至於如何提高電器設備本身的功率因數，在生產技術中有很多方法，但這是一個比較專門的問題，不在這里介紹了。

8. 消防弱電1迴路和2迴路在一起怎麼辦

這個單獨將其中一個迴路拆下來安裝在另外空的迴路板上的即可。

9. 請問網友：消防弱電工程中手報指的迴路線1和迴路線2是什麼意思

這個跟電路是一樣的，不同迴路和區域接不同的設備，具體要看設計，比如第一層樓接一迴路，第二層樓接二迴路。。。等等。一個是要求一個迴路只能接那麼多的設備，一個是發生故障也方便查找位置。