感性負載電路

㈠ 感性負載的抑制電路有什麼用

通常情況下,一般把負載帶電感參數的負載,即符合和電源相比負載電流滯後負載電壓一回個相位差的特性的負答載為感性(如負載為電動機;變壓器;).通俗地說,即應用電磁感應原理製作的大功率電器產品,如電動機、壓縮機、繼電器、日光燈等等.

㈡ 感性負載是什麼意思

感性負載是指有些設備在消耗有功功率時還會消耗無功功率。一般把帶有電感參回數的答負載稱之為感性負載。確切講，應該是負載電流滯後負載電壓一個相位差特性的為感性負載，如變壓器，電動機等負載，稱為感性負載。

㈢ 感性負載並聯電容後，電路中的那些量發生怎樣變化

並接電容後有功功率是不會變化的（確切的說只要電源的功率足夠大，負載的有功永內遠是不變的。），變化容的是無功功率和視在功率。至於怎麼變化取決於你並接的是多大的電容器。
當並接的電容器容量＜當前電路總無功量時，當前電路無功變小，視在變小。
當並接的電容器容量＞當前電路總無功量到一倍時，當前電路無功變大，視在變大，而且電路呈容性，會導致電網電壓升高，是比較危險的。
電容器的電流是隨著電路的交變不斷變化的。且他的放電電流最大值是受電容器本身的容量限制的，與電路的本身無任何直接關系。

㈣ 感性負載電路電流突然減小後有什麼特徵

電感上電壓正比於電流的變化率，用公式表達就是
U=L*(di
/
dt)
電流變化率越大，電壓就專越大，也就是說如果感性屬負載電路電流突然減小，電感上就會感應產生高壓來阻止電流突變，然後電流與電壓緩慢下降。升高多少要知道電感的
自感系數
和電流的時間變化率按上式計算。

㈤ 220v感性負載和阻性負載有什麼差別

負載電流滯後負載電壓一個相位差特性的為感性負載，如變壓器，電動機專等負載屬，稱為感性負載。

僅是通過電阻類的元件進行工作的純阻性負載稱為阻性負載。

㈥ 常見感性負載和容性負載有哪些

在交流電路中，由於交流電的方向周期性的發生改變，所以負載包括三種類型：純電阻負載、容性負載和感性負載，三種負載的性質是不同的。
1、純電阻負載包括線路、線圈等的電阻性消耗，以及電能轉化為機械能用於拖動負載的部分能量，都屬於純電阻負載。其特點是電流方向和電壓方向保持同相位，用於這部分的功率稱為有功功率，一般用字母p表示。
2、感性負載是電感特性產生的，比如電動機、變壓器的勵磁電流，就是繞組線圈的電感特性形成的電流，其特點是電流方向滯後於電壓方向90°。電感電流並不消耗功率，而是「佔用」功率，因此稱為「無功功率」，一般用字母ql表示，是由電感線圈感抗的大小決定的。
3、容性負載和感性負載性質相似，不同之處是電流方向超前電壓方向90°。因此，一般在電感性負載較大的場所，為了提高功率因數、減少損耗、提高設備帶負載能力，並聯適當的電容器以用來「抵消」電感對無功功率「佔用」的影響，所以出現了容性負載，其作用主要是用來補償電路的功率因數的，是不得已而為之的，一般用qc表示，是由補償電容器容抗的大小決定的。
在交流電路中，由於這兩類「功率」的存在，為了全面表徵電路特性，用視在功率s可以全面描述電路中功率分配狀況，其等式為：s²=p²+q²=p²+（qc-ql）²，其中qc=u²/xc，ql=u²/xl
他們之間的關系，一般把p/s=cosφ稱為電路的功率因數。顯然，如果沒有補償電容，qc=0，（qc-ql）²數值較大，那麼s的值就大，p/s就會較小；投入補償電容器，（qc-ql）²數值減小，功率因數相應增大。
從這個式子中也可以看出：1、qc與ql不能相等，也就是說不能全補償，否則電路會發生諧振，出現事故；2、qc要小於ql，使整個電路呈現的還是感性狀態，也就是說不要過補償。因為過補償電容器組投資會增加很多，但運行狀況並不經濟。

㈦ 提高接有感性負載的電路的功率因數，能否改變感性負載本身的功率因數為什麼

提高線路的功率因數不能改變感性負載本身的功率因數。 負載的功率因數是版由負載的電權阻和電感決定的，而提高線路功率因數只是在感性負載上並聯電容器，以"補償"感性負載對線路的影響。 補償的基本原理是，電感電流滯後於線路電壓，而電容電流超前於線路電壓，兩者對線路的作用相互抵消，使線路上總電線與電壓之間的相位差減小，從而提高了線路的功率因數。理論上，這個相位差可以減小到零，使功率因數等於1。

㈧ 「感性負載」是什麼意思

感性負載是指有些設備在消耗有功功率時還會消耗無功功率。一般回把帶有電感參數的負載稱之為答感性負載。確切講，應該是負載電流滯後負載電壓一個相位差特性的為感性負載，如變壓器，電動機等負載，稱為感性負載。

㈨ 什麼是阻性負載 什麼是感性負載

1、阻性負載，即和電源相比當負載電流負載電壓沒有相位差時負載為阻性（如負載為白熾燈、電爐等）。通俗一點講，僅是通過電阻類的元件進行工作的純阻性負載稱為阻性負載。

2、感性負載，是指帶有電感參數的負載。確切講，應該是負載電流滯後負載電壓一個相位差特性的為感性負載，如變壓器，電動機等負載，稱為感性負載。是指有些設備在消耗有功功率時還會消耗無功功率。有線圈負載的電路，叫感性負載。

(9)感性負載電路擴展閱讀：

1、負載是指連接在電路中的電源兩端的電子元件。電路中不應沒有負載而直接把電源兩極相連，此連接稱為短路。常用的負載有電阻、引擎和燈泡等可消耗功率的元件。

2、負載是用電能進行工作的裝置，又稱「用電器」。負載（用電器）的功能是把電能轉變為其他形式能。我們常見的通訊設備均為通信電源的負載，如光傳輸設備、交換設備、微波設備、核心網設備、通信基站等等。

3、由於感性負載在接通電源或者斷開電源的一瞬間，會產生反電動勢電壓，這種電壓的峰值遠遠大於負載交流供電器所能承受的電壓值，很容易引起車用逆變器的瞬時超載，影響逆變器的使用壽命。

4、電阻負載在做功時也會有有電感、電容性負載存在。電阻電容在做功時也會發熱，即阻性做功；電感亦如此。在全頻率范圍內純電阻電路、純電容電路、純電感電路是不存在的。