❶ 汽車電路斷路怎樣排除
無論哪種電路，排除短路故障都是一樣的：
1、確定短路故障發生版，相應電路是否有保護動作出權現
2、了解已發生短路電路的支路分布情況，逐一排查(可以是斷電狀態下的電阻法，也可以是通電狀態下觀察哪個支路接通使保護電路動作--包括燒保險)
3、確定發生短路故障支路的用電器，進一步檢驗是用電器內部短路還是布線故障。
看花眼了，樓主問的是斷路。
斷路故障一般為用電器沒有工作電壓到，應先了解各用電器的工作條件(如空調電磁離合器與各壓力溫度感測器的關系)，把操作控制、感測器、用電器理解為「指令、條件、執行」，找准測量點，不盲目扯線破線。
❷ 汽車電路,對正極斷路或短路，還有對地短路或斷路是什麼意思，舉例說明
斷路就是用電器沒通電，短路就是電源正極和負極接通沒有經過用電器就叫短路
❸ 汽車電路問題（突然斷電問題）
你好，出現這種問題的話可能是車輛的線路出現故障，最好是讓修理人員檢查整車線路。
❹ 汽車電路中常出現在故障有哪些
汽車電來氣系統的故障總自體上可分為兩大類：一類是電器設備故障；另一類是線路故障。
1．電器設備故障
電器設備故障是指電器設備自身喪失其原有機能，包括電器設備的機械損壞、燒毀、電子 元件的擊穿、老化、性能減退等。
在實際使用和維修中，常常因線路故障而造成電器設備故障。
注意：電器設備故障一般是可修復的，但一些不可拆的電子設備出現故障後只能更換。
2．線路故障
線路故障包括斷路、短路、接線松脫、接觸不良或絕緣不良 等。
這一類故障有時容易出現一些假象，給故障診斷帶來困難。 必要時可以參考電路圖排查解決。
例如，某搭鐵線與車身出現接觸不良，就有可能造成電器設備開關失控，電器設備工作出現混亂。
這是因為有的搭鐵線多為幾個電器設備共用，一旦該搭鐵線出現接觸不良，它就把多個電器設備的工作電路聯繫到一 起，就有可能通過其他線路找到搭鐵途徑，造成一個或多個電器設備工作異常。
❺ 汽車電路斷路會剎車失靈嗎
汽車電路斷路會剎車失錄嗎？我來答汽車電路斷路應該可剎車沒有關系的。
❻ 汽車電路中短路與斷路最明顯區別在干
1短路發生後很短時間內電路是有電流通過的,只不過繞過用電器直接搭鐵了;然後會內導致導線或者保容險爆掉,而斷路發生後,電路無電流通過;
2另外一個區別是短路點發生在用電器前的電路,而斷路則可能發生在整個工作迴路
❼ 汽車電路對正極斷路或短路，對地短路或斷路是什麼意思
對負極搭鐵的汽車來說，正極斷路是指設備的供電線路與蓄電池的正極不通；正極短路指版蓄電池正極電源權不經過用電設備直接迴路到蓄電池負極，簡稱碰電。
對地短路也就是正極短路；對地斷路指的是正極電源通過開關等控制器件已經進入用電設備，但設備的迴路線與蓄電池的負極不通(無搭鐵)。
比如：蓄電池的正極接一個保險器到開關，開關輸出到燈泡的一端，燈泡的另一端接蓄電池負極，這樣就形成了一個由這個開關控制的燈光迴路，開關一開燈泡就亮。
正極斷路：蓄電池到保險器的線路不通、保險器或開關壞。
正極短路：保險器的進線或出線直接與負極線連通。
對地短路：與正極短路一致。
對地斷路：燈泡連接到蓄電池負極的線路不通。
❽ 怎樣診斷汽車電路斷路
首先要尋找明顯的起因，如斷開或絞纏的導線、磨損的絕緣體和腐蝕的接頭等。
在簡單的串聯電路中，斷路會阻止電流的流通，造成這一電路中所有負載不工作，如電動機不轉、燈不亮等。
❾ 汽車電路故障常用診斷與檢修的一般流程
第一步，聽取客戶陳述故障情況。
詳細了解發生故障時的情況和環境，主要包括下列信息:車型、時間、氣候條件、路況、海拔、交通狀況、系統症狀、操作條件、維修經歷及購車後是否裝了其他附件等事。第二步，確認故障症狀。
運轉系統，必要時進行路試。確認故障參數，查看車主(用戶)所反映的情況是否屬實，同時注意觀察通電運行後的種種現象。在動手拆卸或測試之前，應盡量宿小故障范圍。如不能再現故障，可進行故障模擬試驗。
第三步，分析相關電路原理。
在電路圖上畫出有問題的線路，分析電流由電源到負載到搭鐵的路徑，弄清電路的工作原理，如果對電路原理還不太清楚，應仔細看電路說明及相關資料，直至弄清為止。對有問題線路的相關線路也應加以分析。每個電路圖上都給了共用的一個保險、一個搭鐵和一個開關的相關線路的名稱。對於在第一步程序中漏檢的相關線路要試- 下，如果相關線路工作正常，說明共用部分沒問題，故障原因僅限於有問題的這一線路中。如果幾條線路同時出故障，原因多半出在保險、電源線或搭鐵線等共用部分。
第四步，分析故障原因。
汽車電氣與電子系統故障檢修的快慢及成功與否，關鍵在於故障診斷與檢修的程序是否合理，分析是否正確，判斷是否准確，方法是否得當。用窮舉法對所有可能故障點進行一一排查，是一種最低效的方法，因此，在維修人員頭腦中建立起系統分析的維修方法很有必要。般是按先易後難的次序對有 問題的線路或部件進行逐個排查。
對於故障范圍較大、可能原因較多的復雜故障，可以先列出所有可能故障原因，然後根據理論分析和工作經驗將故障可能原因進行歸類，如表1.5所示，然後按A、B、C、D順序分別進行診斷與檢修，可有效提高維修效率。
表1.5故障歸類表
A.概率高易排查
B. 概率低易排查
c.概率高難排查
D.概率低難排查
第五步，進一步具體診斷、修理電路。
綜合前面的分析結果，選擇合適的診斷與檢修方法進行故障點的排查。檢查系統有無機械咬合、插接件松動或線纜損壞，確定涉及哪些線路和元件。修理或更換有故障的線路和元件。
第六步，驗證電路是否恢復正常。
在對電路進行一次系統檢查後，在所有模式下運轉系統，確認系統在所有工況下都運轉正常，確認沒有在診斷或修理過程中造成新的故障。
」以比所達為汽車線路放障診斷與檢修的一般流程，對初學著技培養良好的故除價覽與檢修思路大有神益。對於具備相當的理論 知識和工作經驗的維修人員，實際工作中不必過分拘泥於流程步驟，可以視實際情況或憑經驗略過一些步要，直達故障點進行檢慘，提高
工作效率。另外，現代汽車上微型計算機控制系統越來越多，利用故障診斷儀讀取故障碼和數據流進行故障診斷非常快捷，能有效地縮小收障范圍，甚至能直接完成故障定位。因此，對於微型計算機控制系統故障或相關故障，注意故障診斷儀的優先採用。