Ⅰ 飛度用機械鑰匙插入鑰匙孔鎖車門,有3個門沒有反應
一輛行駛里程約9萬km的2008年廣汽本田飛度轎車。該車因無法對車輛進行遙控閉鎖而進廠檢修。
故障診斷：接車後試車驗證故障，發現使用遙控鑰匙確實無法對車輛進行閉鎖，但在車門閉鎖狀態下遙控鑰匙可以對車輛進行解鎖。此外，維修人員還發現，使用機械鑰匙或操作駕駛人側中控鎖按鈕均可以正常對車輛進行閉鎖和解鎖操作，但車門閉鎖後，車輛無法進入防盜模式。
分析可知，使用遙控器可以對車輛進行解鎖操作，說明遙控器的信號發射及車輛的信號接收裝置及信號傳遞路徑都應該是正常的（遙控器閉鎖鍵單獨損壞的可能性很小）；使用機械鑰匙或操作駕駛人側中控鎖按鈕均可以正常對車輛進行閉鎖和解鎖操作，說明相關執行元件也均正常，說明故障應該出在控制部分。查閱相關資料得知，在車輛無法進入防盜模式的情況下，確實可能伴隨遙控器無法閉鎖的故障現象，於是維修人員將故障排查的重點放在車輛無法進入防盜模式上。
連接HDS對車輛進行檢測，無故障代碼存儲。接著用HDS查閱相關數據流，發現尾門處於開啟狀態。維修人員嘗試將尾門打開再關閉，發現尾門的信號始終為開啟狀態，懷疑相關線路存在故障。
查閱相關電路圖（圖1）可知，尾門鎖門開關與多路集成控制單元（MICU）的端子C22相連。在尾門關閉的情況下直接測量端子C22的電壓，為6.9V，不正常（尾門打開時端子C22的電壓應為0V;尾門關閉時端子C22的電壓應為12V）。端子C22的電壓異常導致系統無法對尾門鎖門的狀態進行准確的判斷，造成車輛無法進入防盜模式的故障。
分析可知，故障點應該在端子C22與搭鐵之間的線路上。由於端子C22與搭鐵之間的線路較長，維修人員決定找到線束的轉接器進行分段測量。斷開MICU的導線連接器，順著線路找到尾門線束與地板線束之間的轉接連接器，將其斷開後發現該導線連接器存在進水腐蝕的跡象。
故障排除：對相關線束及連接器進行清理並裝復後試車，故障排除。