神鋼查電路

⑴ 神鋼挖掘機電路很容易出問題嗎，一出就不容易修，有這個說法嗎

這要看誰修了，神鋼的電路其實並不復雜，只是神鋼為了反應更靈敏對電路的依賴程度大一些，這是機電一體化的趨勢。

⑵ 神鋼120一6挖掘機性能如何電路是否易出問題

電路檢修比較方便，在駕駛室座椅後邊就是保險盒子，發動機也是電噴的，就是工作燈有點少，就兩個，不過可以自己添加。

⑶ 怎麼修理130神鋼挖掘機打不著火的故障

（1）低壓電路常見故障： 蓄電池存電不足； 線連接不良或錯亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器專或霍爾傳屬感器損壞； 點火開關損壞或接線不良； 晶體管點火控制單元損壞或接線不良。 低壓電路故障的診斷方法大多採用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點。
（2）高壓電路常見的故障： 高壓線脫落或漏電； 分電器蓋破裂擊穿； 分電器分火頭燒蝕破裂擊穿； 火花塞電極間隙過大或過小； 火花塞積炭過多； 火花塞絕緣體損壞； 點火線圈損壞或接線脫落。 高壓電路的故障大多採用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動發動機試火，如圖2所示。有火花且火花強烈，說明點火系工作正常。

⑷ 神鋼Sk200-8型挖機啟動困難怎麼檢修

神鋼挖掘機啟動困難，有兩個現象：
1、發動機有啟動轉速，只是不啟動，檢測電路和共軌壓力。
2、發動機根本就轉不動，液壓系統背壓高，是由於先導壓力太低，啟動時更低，正好是旁通卸荷閥和截止閥關閉壓力。顯示器能查看壓力。斷開P1和P2截止電磁閥《從發動機側數，第2個和第4個》，試試啟動怎麼樣。
把P1和P2電磁閥上的感測器線拔掉，機器很順利就能啟動的了，沒有出現發動機背壓情況.當把P1和P2重新插上去，裂老啟動機器從顯示屏可以看出P1和P2泵帶壓十幾甚至二十幾。有時能啟動的話,帶壓在十M以下，發動機不是很順暢。
神鋼挖機啟動困難的檢修步驟：神態
1、把先導泵下面壓力內六角螺絲給調上緊到位了，啟動起來還有點帶壓，十幾到二十幾壓力，有時得打好幾把火才能著車。
2、測了先導壓力，表測的指數在1.5～2bar，壓力是低了。副廠的先導泵裝上之後，問題沒解決，壓力螺絲也調上緊了，還是不行。
3、做A-B調整，在B調整中12個動作測試都在3.0，其中只有右邊行走低一點，游源源前後測試在2.9的樣子，分析可能是二次先導感測器壞了，顯示屏沒有出現故障報警，也許出現二次先導感測器數據異常，CPU檢測到的感測器數據異常，導致無法啟動。

⑸ 神鋼挖機故障E013報警什麼意思

神鋼挖機故障E013可能是P1泵比例閥輸出晶體管故障。解決方案：需要找專業修理檢查並維修。

神鋼250-8常見代碼如下：

A 機電控制器 A-1 ROM數據 A-2 A調整不良

B 低壓感測器 B-1 大臂上升 B-2 大臂下降 B-3 小臂外伸 B-4 小臂回收 B-5 挖斗回收 B-6 挖斗外揚B-7 右旋轉 B-9 右行走 B-10 左行走

C 高壓感測器 C-1 P1泵 C-2 P2泵

D 比例閥(控制閥) D-1 P1中立切斷 D-2 P2中立切斷 D-3 直進行走 D-4 小臂可變再生 D-6 小臂可變再生

E 比例閥(液壓泵) E-1 P1泵 E-2 P2泵

F 電磁閥 F-1 增壓 F-2 旋轉剎車 F-3 行走二速

G E/G附屬品 G-1步進電流 G-2起步分度 G-3轉速感測器 G-4水溫感測器 G-5機油壓力

H油門旋扭 -1信號接收異常 -2電瓶繼電器 SK75-8 G013報警是指發動機油門進步馬達異常 H013報警是油門線路接觸不良 。

(5)神鋼查電路擴展閱讀：

神鋼集團公司創立於1905年，已有100多年悠久歷史，是日本工業三大主力廠商之一，也是世界500強企業。由總公司及198分公司、64控股相關聯公司組成。

神戶制鋼集團所經營的產品主要有鋼鐵、特殊線材和特殊鋼板、鍛鑄鋼件、鈦·鈦合金、焊接材料、鋁·銅等素材製品及廣泛應用於建設、產業機械與以下水處理機械設備為代表的工程機械等，是進行從素材到成品之間連貫生產的綜合性企業。

⑹ 神鋼SK260LC-8無負荷動作緩慢怎麼檢查處理

一台神鋼SK260LC-8型挖掘機正常工作中無負荷時突然出現各動作變慢、加負荷後即刻正常的情況，多次對液壓泵、分配閥進行維修並更換部分液壓元件，故障仍然存在；檢查電路並更換流量比例電磁閥也無功而返。
故障現場檢查:
故障與描述一致，如行走動作上坡正常而下坡變得十分緩慢。檢查電路無故障顯示，各參數正常；液壓部分溢流壓力、先導油壓正常。
故障分析與處理:
1、各個動作故障現象相同，故障應與分配閥無關，問題指向液壓泵流量控制方面。
2、有負荷動作正常說明流量控制機構應該沒問題，故障源指向流量控制機構伺服活塞在無負荷狀態下油壓不足，該工作油壓與主油壓一致。
3、問題指向主回油路壓力不足引起動作機構在無負荷狀態下無背壓，引起伺服活塞工作壓力不足而致使泵流量無法調節。
4、拆下並檢查主回油路上液壓油箱前的單向閥，發現單向閥由於磨損產生毛面無法順利回位，打磨磨損毛面後安裝，故障排除、工作正常。
故障維修總結:
1、大部分挖掘機（除採用壓差流量控制的小松與日立部分機型外）均在主回油路上設有2個單向閥（小型機1個），以維持整個主油路油壓工作於3.5MPa以上壓力（各機型有所差別），以利柱塞泵工作潤滑和流量控制伺服活塞工作。在實踐中此故障十有八九發生誤診，神鋼小機型故障幾率大些，其他機型也時有發生。
2、此故障下長期無負荷運轉極易使柱塞泵得不到足夠潤滑而磨損加速。