『壹』 燃油泵的電路故障及解決
當電動燃油泵發生故障後，汽車會出現啟動困難、加速不良、怠速不穩等問題，而其具體原因則有熱氣阻影響、泵油量降低、濾油器臟堵、碳刷等配件發熱磨損等。
在燃油泵中，繼電器主要負責為噴油系統部件以及燃油泵本身供電，如發動機停轉，則繼電器也會隨之自動關閉。因此，當發動機控制單元接收到發動機轉速信號時，繼電器才會通過發動機控制單元搭鐵，而一旦蓄電池電壓出現異常，則證明繼電器出現了問題。
在檢查熔絲與蓄電池電壓後，要從行李艙底板或後排座椅墊下拆下燃油箱法蘭蓋，啟動電機短時運轉，並仔細聽燃油泵的運轉聲，如未能聽到運轉聲音，則要關閉點火開關，打開儀錶板左側的熔絲盒蓋，拔出燃油泵熔絲。
還要用連接電纜將遙控器鏈接到燃油泵熔絲的插座上，並將其接線夾夾盯冊告到蓄電池正極上，之後操縱遙控器開啟燃油泵。如燃油泵運轉，則應檢查燃油泵繼電器是否接通；若燃油泵不運轉，則要松開燃油泵4號端子的連接器並拆下。
同時，還要操控遙控器開啟二極體測試燈，如二極體測試燈不亮，則按電路圖查找並排除斷路故障。另外，在正常情況下，電動燃油泵的電樞繞組電阻大多在10～20 Ω左右，因此在運行時可以對電樞的繞組電阻進行測試，若阻值超出這一范圍，則說明電動燃油泵有電樞繞組短路、電刷接觸不良或繞阻斷路等故障，從而為故障處理提供重要參考。
單向閥故障，檢查前要保證遙控器、壓力表已經完成連接，之後關閉壓力表的開關手柄，短時操縱遙控器至壓力達到400 kPa左右，如壓力過高，則可慢慢操縱手柄降低壓力。這時要觀察壓力表上的壓力下降狀況，一般冷機時壓力應為220 kPa，而熱機時壓力則應在300 kPa左右，若壓力低於規定值，應檢姿殲查管路及軟管接頭是否泄漏，若管路無故障，說明燃油泵單向閥失效，應更換供油單元。示電阻值凱明為無窮大，由此可判定燃油泵出現了斷路問題，在更換電動燃油泵後，故障消除。