① 燃油泵的控制電路主要有
根據你的描述。燃油泵的控制電路主要有兩種。一、通過油泵繼電器控制的油泵電路。二、是通過有泵獨立控制模塊控制的油泵電路。望採納。
② 燃油泵繼電器控制電路的工作原理
燃油泵繼電器電路如下圖所示。燃油泵繼電器J17的端子10/86是繼電器線圈繞組的起點，點火開關15的端電壓通過 SC 210A保險絲送至該端子。
繼電器J17的6/30端頃銀櫻子為正常供電端子，由S A3 110A保險絲提供。J7的7/87端子為常開觸點端子，在SC4515A保險絲後接燃油泵J6的T5a/1端子。燃油泵繼電器J7的9/85端子是繼電器線圈繞組的末端，也是繼電器的控制端子。發動機控制單元通過T80/26終端搏絕控制器接地，從而控制繼電器的打開和關閉，並向燃油泵供電。
J17-燃油泵繼電器，位於儀錶板左下繼電器支架上的9/2位置；J220-Motronin控制單元；J519-車載電網控制單元；T80-80芯黑色插頭連接；A57-儀錶板線束中的正極連接3；B383-主線束中的連接1；B390-主線束中的連接1
燃油泵電路如下圖所示，燃油泵和燃油量感測器封裝在一起。燃油泵在繼電器J17的控制下工作。燃油量感測器將燃油箱中的燃油量轉換成電信號，並將其傳輸到儀雀叢錶板中的控制單元。控制單元轉換信號並將其顯示在儀錶板的燃油表上。
G-燃油量顯示感測器；G1-燃料庫存顯示；G6-燃油泵；G32-低冷卻液顯示感測器；J285-儀錶板中的控制單元；J519-車載電網控制單元；K28-顯示冷卻液溫度和冷卻液不足的指示燈；K105-燃油儲備指示燈；T2s-2芯黑色插頭連接；T5a-5芯黑色插頭連接；T32-32芯藍色插頭連接；45-接地點，在儀錶板空調節器右側的支架上；29-儀錶板線束中的接地連接1；30-主線束中的接地連接5；32-主線束7中的接地
@2019
③ 燃油泵的控制電路主要有什麼類型
燃油泵控制電路原理是,發動機低速或中小負荷下工作時,ECU中的晶體管導通,油泵控制繼電器的線圈通電,觸點閉合。由於將電阻器串入電路,油泵以低速運轉。
④ 油泵繼電器控制的燃油泵控制電路原理
這個控制電路可以根據發動機轉仔塵速和負載的變化，通過油泵繼電器改變燃油泵的供電電路，從而控制燃油泵的工作速度。
類似於油泵開關控制的燃油泵控制電路，當點火開關打開時，開繼電器的B端通過主繼電器與電源相連。當發動機起動時，開路繼電器中的L1線圈通電。發扒戚哪動機正常運轉時，ECU中的晶體管VT導通，開斷繼電器中的L2線圈通電，這些都使開斷繼電器的觸點閉合，油泵繼電器的FP端接通電源，使燃油泵工作。發動機熄火後，ECU中的晶體管VT截止，開路繼電器中的線圈11和L2不通電，其開關斷開燃油泵電路，燃油泵停止工作。
電子控制單元控制油泵繼電器。當發春碼動機在低速中負荷工作時，ECU中的晶體管VT2導通，油泵的繼電器線圈通電，使觸點a閉合，由於電阻串聯在燃油泵電路中，燃油泵兩端的電壓低於蓄電池電壓，燃油泵低速運行。當發動機在高速重載工作時，ECU中的晶體管關斷，油泵繼電器的觸點B閉合，蓄電池電壓直接供給高速運轉的燃油泵。