⑴ 怎樣節省車輛維修成本及降低油費
1、統計車輛公司上班或辦公事時的月均公里數；定出一個最大限額的報賬金額；
2、修理費也要固定，給每一輛車買全保；
3、改制度，只允許報保養費；
以上超標車主自己掏腰包!
⑵ 私營物流公司對於車隊的油耗和維修費該怎麼控制和管理
司機崗位承包制
滿意請採納
⑶ 如何降低維修費用
降低維修費用的主要途徑
1)提高勞動生產率，及時修訂工時定額
這一方面可以降低工資費用，另一方面又可以縮短停修時間。就目前來看，工資約佔大修理費用的40%左右。
2)節約材料物資的消耗，及時修訂費用定額
節約材料物資消耗的途徑是多方面的，從采購、運輸、儲備、使用等每個環節，都具有節約的可能性。及時修訂費用定額，使之處於先進合理的水平，對於約束和控制維修費用是至關重要的。
3)加強設備的前期管理，提高決策水平
購進或自製設備符合質量要求，是減少後期運行費用和維修費用的重要環節，決不可單純追求節省設置費而忽視後期出現的維修費用的增加。
4)提高修理和技術改造質量，減少日常維護保養費用
提高設備修理和改造質量，不僅可以減少大量的維護保養費用，而且還可以減少故障停機損失和降低生產產品的廢品損失。
5)加強日常維護保養
精心操作，加強日常維護保養，避免非正常磨損的意外事故，延長使用壽命和大修理周期，是節省維修費用的重要措施。
6)提高設備維修的經營管理水平
節省非生產費用開支，降低固定成本，提高設備的利用率和負荷率，降低單位產品成本，對節省維修費用都有很大影響。
7)維修資源的科學配置
設備維修資源歸納起來包括有五大資源：時間資源、資金資源、勞動資源、材料資源和技術資源。合理科學地配置這些資源，使各種資源的利用達到最優的結合，是降低總體維修費用重要舉措。
⑷ 如何才能降低油耗
在開車的時候，要記住汽車的最佳經濟速度，一般來說普通的轎車駕駛的速度在百公里六十邁的話，比較省油。SUV車型則是保持百公里八十邁最為經濟實惠，這點大家要記住。
任何一輛車，無論你開的是自動擋，或者是手動擋，其實都需要勻速行駛。不論你的汽車速度多快，都要盡量保持一個速度，這樣的駕駛習慣，會節約百分之十五的油耗。
大家及時如果遇到紅燈的時候，時間在一分鍾以上，這時候要立即關閉發動機。因為科學家研究證明，怠速原地等待是最耗油的一個方面，而且還容易導致發動機積碳。
如果你駕駛的汽車是自動擋的話，那麼你遇到紅燈的時候方法和上面略有不同，假如你等紅燈超過二十五秒的時候，建議大家此時要掛入空擋等待，超過六十秒的時候建議熄火等待。
駕駛手動擋汽車的朋友們要注意一點，那就是高檔低速和低速高檔都會傷害你的汽車發動機，同時都會導致你的汽車油耗上升。因此開車的時候，速度和檔位配合一點要到位，這樣才可以節約油耗。
急剎車和急加速都是駕駛汽車的陋習，都會增加汽車的油耗，而且也很不安全。建議開車的朋友們，要集中注意力，觀察前方的具體情況。這樣可以提前做出正確的判斷，同時做出相應的處理。
胎壓是影響汽車油耗的一個重要的方面，如果你的汽車胎壓比較低的話，那麼你的汽車輪胎就會增加和道路的摩擦力，發動機此時就要產生更多的動力，這樣就會出現不必要的油耗。
清理發動機積碳。發動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,如果效果不明顯,則說明發動機內積炭較多,這種情況必須把車開到4S店,由專業技術人員對發動機內的積炭進行清洗。而且您在清洗完之後,最好開車跑一段高速,這樣有利於增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。
檢查氧感測器。作為汽車內部控制單元,氧感測器主要是監控發動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發動機油氣配比失調,耗油量肯定會突然增高。氧感測器損壞後,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應該更換氧感測器。
定期更換三濾。車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,並給發動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發動機積炭增多。
檢查電子控制單元。發動機的電子控制單元雖然可靠性很高,但是在那些使用年限較長的車上,難免會出現這樣或那樣的故障。如某個集成塊損壞、螺栓松動,某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等。發動機控制單元出現問題將直接導致車輛出現啟動困難、油耗增大、動力性差、尾氣濃黑等情況。
⑸ 什麼管理辦法使單位車輛降低油耗，節約成本，堵住漏洞
什麼管理辦法使單位車輛降低油耗，節約成本，堵住漏洞
物流成本是指伴隨著企業的物流活動而發生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，也稱為物流費用。其由三部分構成：第一，伴隨著物資的物理性活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備、設施的費用：第二，物流信息的傳送和處理活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施的費用；第三，對上述活動進行綜合管理的費用。
物流成本一般有以下幾種分類：
(1)一般分類：直接成本或運營成本、間接成本。
(2)按物流功能范圍分類：運輸成本、流通加工成本、配送成本、包裝成本、裝卸與搬運成本、倉儲成本。
(3)按物流活動范圍分類：供應物流費、企業內物流費、銷售物流費、回收物流費、廢棄物物流費。
所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。物流成本管理的意義在於，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業和社會經濟效益的目的。
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物流成本管理的目的
企業在進行物流成本管理時，首先要明確管理目的，有的放矢。一般情況下，企業物流成本管理的出發點是：
(1) 通過掌握物流成本現狀，發現企業物流中存在的主要問題；
(2) 對各個物流相關部門進行比較和評價；
(3) 依據物流成本計算結果，制訂物流規劃、確立物流管理戰略；
(4) 通過物流成本管理，發現降低物流成本的環節，強化總體物流管理。
物流成本管理方法
准確地進行物流成本管理，必須掌握好物流成本管理方法，一般有以下幾種。
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(1) 比較分析
①橫向比較：把企業的供應物流、生產物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流(有時包括流通加工和配送)等各部分物流費，分別計算出來，然後進行橫向比較，看哪部分發生的物流費用最多。如果是供應物流費用最多或者異常多，則再詳細查明原因，堵住漏洞，改進管理方法，以便降低物流成本；
②縱向比較：把企業歷年的各項物流費用與當年的物流費用加以比較，如果增加了，再分析一下為什麼增加，在哪個地方增加了，增加的原因是什麼?假若增加的是無效物流費，則立即改正；
③計劃與實際比較：把企業當年實際開支的物流費與原來編制的物流預算進行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什麼地方超支?這樣便能掌握企業物流管理中的問題和薄弱環節。
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(2) 綜合評價
比如採用集裝箱運輸，一可以簡化包裝，節約包裝費；二可以防雨、防曬，保證運輸途中物品質量；三可以起倉庫作用，防盜、防火。但是，如果包裝由於簡化而降低了包裝強度，貨物在倉庫保管時則不能往高堆碼，浪費庫房空間，降低倉庫保管能力。由於簡化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運效率等等。那麼，利用集裝箱運輸是好還是壞呢?就要用物流成本計算這一統一的尺度來綜合評價。分別算出上述各環節物流活動的費用，經過全面分析後得出結論，這就是物流成本管理。即通過物流成本的綜合效益研究分析，發現問題，解決問題，從而加強物流管理。
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(3) 排除法
在物流成本管理中有一種方法叫活動標准管理(Activiey Based Management，英文簡稱ABM)。其中一種做法就是把物流相關的活動劃分為兩類，一類是有附加價值的活動，如出入庫、包裝、裝卸等與貨主直接相關的活動；另一類是非附加價值的活動，如開會、改變工序、維修機械設備等與貨主沒有直接關系的活動。其實，在商品流通過程中，如果能採用直達送貨的話，則不必設立倉庫或配送中心，實現零庫存，等於避免了物流中的非附加價值活動。如果將上述非附加價值的活動加以排除或盡量減少，就能節約物流費用，達到物流管理的目的。
(4) 責任劃分
在生產企業里，物流的責任究竟在哪個部門?是物流部門還是銷售部門?客觀地講，物流本身的責任在物流部門，但責任的源頭卻是銷售部門或生產部門。以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計劃，包括訂貨後幾天之內送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業的銷售部門提出方案，定出原則。假若該企業過於強調銷售的重要性，則可能決定當天訂貨，次日送達。這樣的話訂貨批量大時，物流部門的送貨成本少，訂貨批量小時，送貨成本就增大，甚至過分頻繁、過少數量送貨造成的物流費用增加，大大超過了擴大銷售產生的價值，這種浪費和損失，應由銷售部門負責。分清類似的責任有利於控制物流總成本，防止銷售部門隨意改變配送計劃，堵住無意義、不產生任何附加價值的物流活動。
美國物流成本管理經驗
我國如降低1%的物流成本，就等於增長了100億美元的經濟效益, 降低物流成本是提高效益的重要措施。據測算，美國每年的經濟規模為10萬億美元，如果降低1%的成本，就相當多出1000億美元的效益。
我國現在是1萬億美元的經濟規模，如果降低1%的物流成本就等於增長了100億美元的效益。美國的物流成本管理經驗對我國物流業有重要啟示。
美國物流成本約佔GDP的10% 成本計算方法獨到
美國物流成本佔GDP的比重在二十世紀90年代保持在11.4%～11.7%范圍內，而進入二十世紀最後10年，這一比重有了顯著下降，由11%以上降到10%左右，甚至達到9.9%,但物流成本的絕對數量還在一直上升。
分析發現。美國的物流成本主要由三部分組成：一是庫存費用；二是運輸費用；三是管理費用。比較近20多年來的變化可以看出，運輸成本在GDP中比例大體保持不變，而庫存費用比重降低是導致美國物流總成本比例下降的最主要的原因。這一比例由過去接近5%下降到不足4%。由此可見，降低庫存成本、加快周轉速度是美國現代物流發展的突出成績。也就是說利潤的源泉更集中在降低庫存、加速資金周轉方面。
宏觀上，美國物流成本包括的三個部分，且各自有其測算的辦法。第一部分庫存費用是指花費在保存貨物的費用，除了包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收費用外，還包括庫存占壓資金的利息。其中，利息是當年美國商業利率乘以全國商業庫存總金額得到的。把庫存占壓的資金利息加入物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別，只有這樣，降低物流成本和加速資金周轉速度才從根本利益上統一起來。
第二部分運輸成本包括公路運輸、其他運輸方式與貨主費用。公路運輸包括城市內運送費用與區域間卡車運輸費用。其它運輸方式包括：鐵路運輸費用、國際國內空運費用、貨物代理費用、油氣管道運輸費用。貨主方面的費用包括運輸部門運作及裝卸費用。近十年來，美國的運輸費用占國民生產總值的比重大體為6%，一直保持著這一比例，說明運輸費用與經濟的增長是同步的。
第三部分物流管理費用，是按照美國的歷史情況由專家確定一個固定比例，乘以庫存費用和運輸費用的總和得出的。美國的物流管理費用在物流總成本中比例大體在4%左右。
另一個反映美國物流效率的指標是庫存周期。美國平均庫存的周期在1996年～1998年間保持在 1.38個月到1.40個月之間，但1999年發生了比較顯著的變化，庫存周期從1999年1月份的1.38個月降低到年底的1.32個月，這是有史以來的最低周期。庫存周期減少的原因是由於銷售額的增長超過了庫存量增長。
降低物流成本提高效益 減少庫存支出是 降低物流費用的主要來源 物流成本的概念必須拓展 美國的物流成本管理對我們有三大啟示：
第一，降低物流成本是提高效益的重要戰略措施。美國每年10萬億美元的經濟規模，如果降低1%的成本，就相當多出1000億美元的效益。我國現在是1萬億美元的經濟規模，如果降低1%的物流成本就等於增長了100億美元的效益。業界普遍認為我國物流成本下降的空間應該在10個百分點或更多，這是一筆巨大的利潤源泉。
第二，美國的實踐表明，物流成本中運輸部分的比例大體不變，減少庫存支出就成為降低物流費用的主要來源。減少庫存支出就是要加快資金周轉、壓縮庫存，這與同期美國庫存平均周轉期降低的現象是吻合的。因此，發展現代物流就是要把目標鎖定在加速資金周轉、降低庫存水平上面。這是核心的考核指標。
第三，物流成本的概念必須拓展。庫存支出不僅僅是倉儲的保管費用，更重要的是要考慮它所佔有的庫存資金成本，即庫存占壓資金的利息。理論上還應該考慮因庫存期過長造成的商品貶值、報廢等代價，尤其是產品周期短、競爭激烈的行業，如PC機、電子、家電等。
⑹ 怎麼樣使駕駛員自覺節省車輛耗油量有沒有好的管理辦法
可以借鑒公交的管理方法，不以交通運輸為主營項目的企業可能會增加人力消耗。
第1步，計算出每種車型的平均百公里油耗，根據每天用車統計，計算出每輛車的理論油耗。理論油耗與實際油耗相比較，獎勵節約用油，超過理論用油進行處罰。這個不是指車輛生產企業在廣告里說的理論油耗，廣告里的油耗是經濟時速條件下的，在城市道路上幾乎不可能實現，一個是路況不允許，另外一個是交通法規不允許。
如果想節約人力，這里可以上網查詢各車型的實際油耗作為參考值。在這里不可取的是由駕駛員全額墊付燃油費，每個月按照行駛里程，以補助方式發還駕駛員。如果這樣的話，駕駛員有可能在燃油型號上做手腳，對車輛造成難以修復的故障。
第2步，鼓勵駕駛員勤於檢修車輛，即使不是從事運輸的企業，每輛公車每個月也大致應該有2000左右的燃油費用，如果因故障油耗上升20%，全年燃油費用就上升了4、5千。修理費比故障油耗，還是要低很多的。行駛里程比較多的話，可以把輪胎納入考核項目，輪胎的非正常磨損，會導致油耗上升，也會從側面說明一些問題。比如說輪胎花紋磨損多於他人，說明車速控制不好，總是急剎車，沒有用的加速多了使油耗上升。再比如四輪定位錯誤，導致行駛阻力變大，同樣車速下油耗增加，也會造成同個輪胎，內外兩側花紋磨損程度不同。
如果想節約人力的話，可以找一家認真負責的修理廠合作，畢竟修理費是給修理廠，油錢是被加油站賺走了。修理廠為了保證自己有飯吃，不會對故障視而不見。
第3步，對全年油耗，和修理費用整體考核，同車型可以採取平均值比較。汽車故障往往牽一發而動全身，由單一一個故障，引發多個總成的工作異常，進而會造成故障擴大化。最終影響到整車油耗。也就是說，第2步時，鼓勵了大多數駕駛員對車輛更關心，把故障扼殺在萌芽狀態。在這時，就可以看到全年的油耗，和修理費用降低下來。這樣不僅為企業節約了養車的開支，而且可以更好地保證員工的出行順利和安全。
這里要注意的是，有一些車型有設計缺陷，比如切諾基的電瓶，帕薩特的水泵，海獅的汽缸墊。這里可以把這些部件的修理費用排除在考核以外，畢竟設計缺陷造成的維修，就像是抽獎一樣，同樣車型，也許用到報廢都沒換過，也許一年之內壞了好幾次。
獎、罰要明確，而且可以採用低比例處罰，就是高於平均油耗，高於平均修理費的部分，罰駕駛員20%到30%，罰得太多容易造成駕駛員抵觸心理加劇。
希望能幫到你。
⑺ 鏟車如何降低維修和油耗
鏟車油耗的高低跟三點有關系：
1 駕駛員的操作規范程度
2 施工工礦
3 變速箱版形式權
看你怎麼控制了，變速箱形式是沒辦法改變的
只有規范駕駛，正常保養，空濾長換，要質量好的
維修成本降低有以下幾個途徑
1 自己采購配件，自己換件
2 不要長時間高轉速工作
3 重工況量力而行，不要過載
鏟車主要壞的地方 是變速箱 輪邊 芽胞 多路閥 管路 按照正常保養，有小問題及時解決，一般不會出大問題
⑻ 怎樣降低車輛維修費及油耗
定期更換濾油器
這很可能是最重要的因素，以決定您的車輛的總體壽命版-特別是發動機權。新的和清潔的油是必不可少的一個健康的發動機。沒有它，發動機和墊圈會燃燒得比你想像的更快。經常推薦更換機油，同時也建議更換過濾器，因為臟油會引起腐蝕和堵塞，也會燒壞發動機。建議的改變不同的車輛，所以做一些研究，以確切地了解多少次你的油應該改變。記住，在服務到期前換掉潤滑油總是比在服務到期後更好。尤其是如果你是個拖拉者！