汽車啟動電路原理圖

❶ 汽車點火電路工作原理圖

一般點火鑰匙開一檔，車內CD等供電。

開二檔，發動機行車電腦、儀表、燃油泵內、點火線圈、發電機磁容場電路等供電。

開到啟動檔，起動機的電磁開關供電，電磁吸拉開關吸合，起動機推出齒輪觸盤接合，並開始轉，齒輪與飛輪外圈齒結合，帶動發動機轉動。噴油嘴、分電器等根據曲軸轉動的角度，控制噴油、點火，車發動。松開鑰匙，起動機電磁開關斷電，起動機齒輪退回停轉。（起動機電流特別大，是直接與電瓶連的，中間沒有什麼保險絲等等，鑰匙控制的只是起動機的電磁開關）

❷ 汽車啟動馬達原理圖

汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關於起動機製作在一起。

1、當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動。

2、直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。

拓展資料

1、電子啟動器就是現在人們通常所指的馬達，又稱起動機。它通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉，從而帶動曲軸轉動而著車。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項零部件創新，奠定了汽車發展的技術基礎。

2、電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內的廣大新消費群的青睞。

3、當時，通用汽車凱迪拉克分公司的經理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項技術成果的潛力，並很快將其作為標准配置，應用在公司1912版的凱迪拉克車型上，這款凱迪拉克也因此得名「無曲柄汽車」。電子啟動器的問世至今仍被公認為是二十世紀最具影響力的汽車革新。

❸ 東風eq1118g起動電路的基本控制原理是什麼

東風eq1118g起動電路的基本控制原理如圖所示：

電熄火控制器基本組成及優點：

東風EQ1118G型柴油車（於2006年3月出廠）直列泵均採用拉線式電熄火控制器進行熄火控制。電熄火控制器主要由大電流按鍵開關、繼電器、直流電動機、傳動機構、按鍵開關控制臂等組成：

1）大電流按鍵雙向開關K KW3-OZ型、16AN125、250 V/AC。其中Off表示發動機熄火時雙向開關的狀態，On表示發動機在啟動或運行時雙向開關的狀態。

2）繼電器J CMA4-S-C型（密封型、一組轉圖1電熄火控制器內部電路原理圖換觸點開關、美式引腳）。

3）線束插頭C為三插頭，紅色線接電源正極B+，黑色線接負極B-，綠色線接控制電壓P。

4）直流電動機M接線柱為M1和M2。通過控制電機電流的方向來實現電動機的正反轉。

5）按鍵開關控制臂在傳動機構帶動下，在控制器盒內軸向移動。其主要控制大電流按鍵雙向開關的轉換。

❹ 汽車啟動電路原理圖

汽車起動機電路的工作原理：
當點火開關閉合時，使得兩個線圈繞組(保持線圈S-地和吸拉線圈S-M)通電。值得注意的是，由於吸拉線圈的電阻很小，通過它的電流很大。這個線圈是與電動機電路串聯的，在電流的作用下，電動機會緩慢旋轉，以方便小齒輪和飛輪接合。與此同時，在線圈中產生的磁場吸引鐵芯將小齒輪推入並與飛輪齒圈嚙合。此時，大負荷主觸點B被短路片短接，即短路開關閉合，起動機的主電路接通，電樞繞組由蓄電池提供大的起動電流並產生了強大的起動轉矩；同時，吸拉線圈(S-M)由於兩端電壓相同而被短路；保持線圈(S-地)持續地將鐵芯吸附在指定的位置。直到點火開關斷開時，保持線圈(S-地)和吸拉線圈(S-M)由M端供電，此時吸拉線圈(S-M)產生的磁場與剛起動時相反，且與保持線圈(S-地)的磁場相反，兩個磁場作用後的力使鐵芯回位，主觸點B與M斷開。直流電動機的電路被切斷而減速停止。
典型的起動系統有3個基本組成部件，分別是蓄電池、點火開關、起動機，它們通過導線連接起來。其中，起動機是起動系統的核心部件。
蓄電池是為起動機提供電能的部件；點火開關是汽車的大部分電氣系統的電源分配點；起動機是起動系統的核心部件，它的作用是將蓄電池的電能轉變為機械能，然後傳給發動機的飛輪，使發動機開始運轉。

❺ 試教板上起動機的電路原理圖極其啟動過程

起動機的作用是啟動發動機,啟動機上的齒輪工作時和發動機曲軸相連的飛輪咬合,驅動飛輪,帶動發動機，起動機的工作原理為汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關於起動機製作在一起。

起動機的過程是先點火開關通電到啟動檔，啟動電路通電傳遞到繼電器，繼電器電路閉合，起動機通電運轉，點火開關關閉啟動檔，啟動電路斷電傳遞到繼電器，繼電器電路斷開，起動機停止工作。

(5)汽車啟動電路原理圖擴展閱讀：

起動機分類

1、減速起動機

在起動機的電樞軸與驅動齒輪之間裝有齒輪減速器的起動機，稱為減速起動機。

串勵式直流電動機的功率與電動機的轉矩和轉速成正比。可見，當提高發動機轉速讓絕的同時降低其轉矩時，可以保持起動機功率不變。因此，當採用高速、低扭矩的串勵式直流電動機作坦春姿為起動機時，在功率相同的情況下，可以使起動機的體積和重量大大減小。

但是，起動機的轉矩過低，不能滿足起動發動機的要求。為此，在起動機中採用高速、低轉矩的直流電動機時，在電動機的電樞軸和驅動齒輪之間安裝齒輪減速器，可以降低電動機轉速的同時提高其轉矩。

減速森早起動機的齒輪減速器有外嚙合式、內嚙合式和行星齒輪式等三種不同形式。

2、永磁起動機

以永磁材料作為磁極的起動機，稱為永磁起動機。它取消了傳統起動機中的勵磁繞組和磁極鐵心，使起動機的結構簡化，體積和質量大大減小，可靠性提高，並節省了金屬材料。

3、永磁減速起動機

採用高速、低轉矩的永磁電動機，並在驅動齒輪與電樞軸之間安裝齒輪減速器的起動機，稱為永磁減速起動機。永磁減速起動機的體積和質量可以進一步減小，目前已得到廣泛應用。

❻ 如圖是汽車啟動原理的電路圖，汽車啟動時，將鑰匙插入鑰匙孔，則電動機工作，請將電路圖連完整

理解清楚三個地方：

❼ 汽車點火開關電路圖

汽車點火開關是司機最熟悉的，每次開車都會接觸到。但是你知道汽車點火開關的結構嗎？下面我給大家講講絡中的圖。點火開關是汽車電路中最重要的開關，主要用於控制點火電路、發電機磁場電路、儀表及照明電路、起動繼電器電路和輔助電路。常用的點火開關有三擋和四擋。

三檔點火開關圖三檔點火開關有0、1、2檔。當檔位為0時，鑰匙可以自由插入或拔出。順時針旋轉40°到一檔，繼續旋轉40°到二檔。外力消除後，可以自動復位到一檔。下圖為 捷達 點火開關。

點火開關電路接線圖

點火開關處於0位置:點火開關關閉，汽車方向盤鎖止，具有防盜功能。此時，電源匯流排30與P端子連接，並且通過操作停車燈開關可以打開停車燈，而不管點火開關是否被拔出。如果插入點火開關鑰匙，30端子將與SU端子連接，蜂鳴器可以工作。

點火開關位於位置I:啟動後，松開點火開關鑰匙，點火開關會自動逆時針旋轉到位置I，即為工作檔位。此時P端無電，而15、X、SU端通電，使點火系統繼續工作，X通電時大燈、霧燈工作，滿足夜間行車需要。

點火開關位於位置二:電源母線30接端子50、15、SU使起動機運轉，30、15接使點火系統工作。P端停電，剎車燈無法工作；大燈、霧燈由於X端斷電無法工作，因此可以關閉大燈、霧燈等耗電電器設備，達到卸荷的目的，以滿足啟動時瞬時大電流輸入起動機的需要。發動機啟動後，應立即松開點火開關，回到位置I，切斷起動機的電流，起動機的主動齒輪將返回。

四擋點火開關示意圖 現代 汽車廣泛使用四擋點火開關。四檔點火開關有四個檔位:鎖止、加速、接通和起動。在三擋的基礎上，增加了一個ACC電動附件組件工作擋，其餘保持不變。汽車上鎖後，鑰匙將處於鎖定狀態。這時鑰匙不僅會鎖住方向盤的轉軸，還會切斷整車的電源。ACC狀態是開啟車內一些電器的電源，如音響、燈光等。正常行駛時，鑰匙處於開啟狀態，整車所有電路均處於工作狀態。或者ST擋是發動機起步擋。當點火開關啟動並釋放時，點火開關將自動回到接通檔位。

下圖為 長城 哈弗 四擋點火開關的原理圖和電路圖。點火開關的BT1、BT2端子為電源輸入，ACC端子輸出至ACC卸荷繼電器，IG2端子輸出至IG卸荷繼電器空開關，IG1端子輸出至發電機、發動機ECU、油泵繼電器，ST端子為啟動控制，K1端子輸出至中央門鎖控制器，K2為接地端子。

點火開關電路接線圖

帶智能進入和啟動系統的點火開關隨著汽車電子技術的發展，越來越多的車輛採用智能進入和啟動系統，其點火開關採用帶智能進入和啟動系統的點火開關。下圖為長城 哈弗H6 （ 查成交價 | 車型詳解 ）一鍵啟動開關。

智能鑰匙在車內時，按「ENGIN ES TARTSTOP」開關切換開關模式，啟動發動機或關閉發動機。

在駐車狀態下，無需踩離合器踏板或制動踏板，直接按下一鍵啟動開關即可切換開關模式。每次按下一個鍵啟動開關時，開關將按照下表所示的順序切換模式。

哈弗 H6 一鍵啟動開關工作指示燈顏色及開關狀態說明表

根據開關上工作指示燈的顏色可以確認開關的狀態。一鍵啟動開關上的指示燈如下圖所示。

①起動發動機時，如果一鍵起動開關的綠色指示燈閃爍，則表明電子轉向鎖未能解鎖。這時，輕輕左右轉動方向盤將其解鎖。②如果一鍵啟動開關上的琥珀色指示燈閃爍，則表明一鍵啟動系統有故障，應立即關閉發動機。

@2019