雙速電路程序

① 雙速交流非同步電動機自動變速控制電路 求大神教接線

有圖在這里很清楚了的啊，還怎麼教，要教的話必須在一起手把手的教了。一、這個電路從主迴路看，KM1吸合的時候電機為三角形低速接法，KM2和KM3同時吸合的時候為雙星形高速接法 。二、從控制電路看`：1、當按下低速按鈕SB2時，KM1得電並自鎖，電機三角形接法低速運轉。按下停止按鈕SB1時，KM 1失電，電機停轉。2、當按下高速按鈕SB3時，繼電器KA和時間繼電器KT得電，通過KT常開觸點，KM1得電並自鎖，電機低速啟動。4秒後，時間繼電器動作，延時動斷觸點斷開KM1的自鎖迴路KM1斷電，同時延時動合觸點閉合，KM3通過該觸點和中間繼電器KA的常開觸點得電並自鎖，同時通過KM3的常開觸點給KM2供電，KM3和KM2同時閉合，電機雙星形接法高速運轉，實現先慢後快的轉速提升。按下停止按鈕SB1，迴路失電，電機停轉。

② 雙速電動機的電路圖如何畫的

電路圖如下：豎散

在上圖中，用兩個起保停電路來分別控制電動機的正轉和反轉。按下正轉啟動按鈕SB2，X0變ON，其常開觸點接通，Y0的線圈「得電」並自保。使KM1的線圈通電，電機開始正轉運行。按下停止按鈕SB1，X2變ON，其常閉觸點斷開，使Y0線圈「失電」，電動機停止運行。

在上圖中，將Y0與Y1的常閉觸電分別與對方的線圈串聯，可以保證他們不會同時為ON，因此KM1和KM2的線圈不會同時通電，這種安全措施在繼電器電路中稱為「互鎖」。

除此之外，為了方便操作和保證Y0和Y1不會同時為ON，在梯形圖中還設置了「按鈕互鎖」，即將反轉啟動按鈕X1的常閉點與控制正轉的Y0的線圈串聯，將正轉啟動按鈕X0的常閉觸點與控制反轉的Y1的線圈串聯。

設Y0為ON，電動機正轉，這是如果想改為反轉運行，可以不安停止按鈕SB1，直接安反轉啟動按鈕SB3，X1變為ON，它的常閉觸點斷開，使Y0線圈「失電」，同時X1的敞開觸點接通，使Y1的線圈「得電」，點擊正轉變為反轉。

(2)雙速電路程序擴展閱讀

圖中FR是作過載保護用的熱繼電器，非同步電動機長期嚴重過載時，經過一定延時，熱繼電喊攜器的常開觸點斷開，常開觸點閉合鄭纖伏。

其常閉觸點與接觸器的線圈串聯，過載時接觸其線圈斷電，電機停止運行，起到保護作用。有的熱繼電器需要手動復位，即熱繼電器動作後要按一下它自帶的復位按鈕，其觸點才會恢復原狀，及常開觸點斷開，常閉觸點閉合。

這種熱繼電器的常閉觸點可以像圖2那樣接在PLC的輸出迴路,仍然與接觸器的線圈串聯，這反而可以節約PLC的一個輸入點。

③ 手動變速、自動加速的雙速電動機控制電路

帶手動/自動轉換開抄關的具有電氣與機械互鎖的可逆Y-Δ啟動電路。只是一般低速Y形接法啟動後運行3-6S後（時間可調），自動進入Δ形接法的高速運行，用自動空開與熱保來保護短路、過流。網路電機接線圖。
變極調速 在電源頻率f1不變的條件下，改變電動機的極對數p，電動機的同步轉速n1，就會變化，極對數增加一倍，同步轉速就降低一半，電動機的轉速也幾乎下降一半，從而實現轉速的調節。 要改變電動機的極數，當然可以在定子鐵心槽內嵌放兩套不同極數的三相繞組，從製造的角度看，這種方法很不經濟。通常是利用改變定子繞組接法來改變極數，這種電機稱為多速電機。

④ 繪制雙速電動機手動啟停控制時主電路圖與控制電路原理圖

按照條件來畫，
具備手\自控制功能

手動/自動控制用一個旋鈕開關+兩個中間繼電器控制，手動自動指示分別接在兩個中間繼電器觸點上。

手動風機由按鈕控制啟停

把中間繼電器串入停止按鈕，
高速低速運行，實際上就是一個正反轉電路。
因是雙速電機，不能同時通電，所以高速接觸器和低速接觸器要進行電氣互鎖。
然後在高速和低速迴路中，分別加入一個熱繼電器，串入各自的工作迴路，進行保護。

因風機高速運行需與閥門進行電氣聯鎖閥門未位禁止高速運行，

所以要在高速迴路中串入電動閥門信號進行電氣聯鎖。
這樣整個電路基本的輪廓就做出來了。
如果要加工作指示，就把指示燈並聯到各自的接觸器線圈上。
如果要加停止信號，就把指示燈串入各自的接觸器常閉上。
如果要加電源指示，就把信號燈並聯到控制開關電源上。
這樣整個自動迴路完成。
自動時由BAS控制啟停，

我對這個東西不是很了解，抱歉，不能給你太多幫助。
希望你能在我這個電路的基礎上進行修改完善，然後在添加自動迴路。
以上的控制都是直接啟動控制，如果雙速電機進行星三角啟動，控制迴路還要復雜很多。
雖然沒有財富值（其實我看了你實際沒有財富值的），我還是很樂意幫助你的。
如果有財富值，一分不給，我一般對這么復雜的問題是不高興打出這么多字來的。
最後我希望我的回答能真正幫到你，