① 誰知道汽車空調的電路怎麼接
汽車空調電路連接是：將壓縮機和發動機連接在一起，將風扇和發動機連接在一起，將溫控器裝在面板後面，控制溫度的整個系統，然後再加出風口就好了。
汽車空調一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發器（evaporator）、膨脹閥(expansionvalve)、貯液乾燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統等組成。汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。
汽車空調系統的壓縮機是直接由發動機驅動的，它是通過一個皮帶驅動機構來實現的。當壓縮機不工作時，壓縮機可以與發動機脫開，它是通過一個電子離合器來實現的。空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調節冷氣的供給，達到控制車廂內溫度的目的。
汽車空調的電路圖：
② 雪鐵龍空調電路圖
53一水溫控制器;141一空調控制放大器;255一壓縮機電磁離合器;431一怠速提
高電磁閥;582一冷氣(A/C)開關;755一空調壓力開關;790一空調鼓風機;
804一空調繼電器;805一停止製冷繼電器;813一風扇慢速繼電器;814一風扇變
速繼電器;912一蒸發器溫度感測器;L2一易熔線
③ 汽車空調的基本電路圖
讀取汽車空調制系統電路時，汽車空調制系統電路可分為三部分，即信號輸入裝置、空調制控制單元和執行器。這里以 豐田 凱美瑞 （ 查成交價 | 車型詳解 ）空調制系統的電路為例進行說明。如圖所示:
感測器收集各種參數，如環境溫度、機艙溫度、蒸發器溫度、太陽輻射溫度等。，並將這些數據發送到空調節器放大器，後者將這些參數與給定的指令進行比較，然後分析風扇轉速、空機艙內空氣循環模式選擇、溫度混合門的開度、壓縮機是否運行。
空調制系統電路圖分析
1.電源電路
蓄電池電壓→7.5AA/C保險絲→空穩壓放大器的 A2 1端子是一個恆定電源電路，即使點火開關關閉也能提供電源，用於存儲診斷故障碼等。當點火開關接通時，主電源電壓→→10A空調2號保險絲→調節器放大器空的A1端子。該電源用於操作空調節器放大器，為負離子發生器、空調節器ECU等供電。
2.感測器/開關電路
■內部溫度感測器
檢測車廂內空空氣的溫度，並向空調制器發送信號。車內溫度感測器1端接空調節器放大器A29端；車內溫度感測器的端子2連接到空調節器放大器的端子 A3 4。
■環境溫度感測器
檢測車外溫度，並將相應的信號發送至空調制放大器。環境感測器1端接在連接器A58和E40的A9端；溫度感測器的第二端通過連接器連接到空調制器放大器的A5端。
■陽光感測器
在自動模式下，陽光感測器用於檢測陽光強度。當日照增加時，輸出電壓上升。當日照減少時，輸出電壓下降。空調制器檢測陽光感測器輸出的電壓，並相應地校正混合風門的位置和鼓風機的速度。太陽光感測器的一端外接空調制器放大器的A33端；陽光感測器的2個端子從外部連接到空調制器放大器的A32端子。
■蒸發器溫度感測器
安裝在空調節裝置的蒸發器上，用於檢測流經蒸發器的冷卻空氣體的溫度。空調制器蒸發器的溫度感測器的兩端分別連接到空調制器放大器的B5端和B6端。
■空壓力調節感測器
它安裝在高壓側管道上，檢測製冷劑的壓力並以電壓變化的形式輸出到空調節放大器，並且空調節放大器根據該信號控制壓縮機。空壓力調節感測器輸出感測器壓力信號的2個端子，連接空壓力調節放大器的A9端子；感測器的3個端子為電源端子，連接空調制器放大器的A10端子；感測器的1個端子是接地端子，連接到空調制器放大器的A13端子。
■其他輸入信號
空放大器的A37端子外接空ECUF16。駕駛員可以通過調整面板上的按鈕進行各種設置，各種設置信息從F16的4個端子輸出。
空放大器的A8端子外接鎖止感測器，檢查離合器是否鎖止。鎖止感測器向空調節器放大器發送空滑輪的速度信號，並且空調節器放大器使用該信號和發動機速度信號來確定電磁離合器是否被鎖止。
3.致動器電路
■電磁離合器
空調節器放大器的A20端子外接空調節器壓縮機繼電器，控制電磁離合器的通斷，控制壓縮機是否工作。
控制電路:點火繼電器後的電壓→10A空調2號保險絲→空壓縮機繼電器→空放大器A20端子。當A20端子輸出低電平控制信號時，/[k0/]壓縮機繼電器線圈通電，空壓縮機繼電器開關觸點閉合。
主電路:點火繼電器後電壓→10AA/ C2 號保險絲→空壓縮機繼電器開關觸點→空壓縮機B3端子→電磁離合器→空壓縮機內部接地。這時，壓縮機工作。壓縮機工作時，空調節器放大器通過空調節器感測器檢測製冷劑管路壓力。當管路壓力過高時，空放大器的A20端子輸出高電平信號，使電磁離合器線圈斷電，電磁離合器停止工作，保護壓縮機不受損壞。
■節氣門控制電磁閥
空調節器放大器的A2端外接節流控制電磁閥。節流控制電磁閥用於節流減壓，自動調節控制壓縮機製冷劑量的輸出。當壓縮機製冷劑排出量不足時，空調節器放大器的A2端向空調節器壓縮機的A2端輸出高電平信號，節流控制電磁閥通電，空調節器壓縮機的排出量增加。
■空調整鼓風機組件
空調節器放大器輸出來自的B2、B3、B4端子的控制信號，分別控制/[k0/]調節器風機組件中空氣混合系統的空伺服電機，從而驅動混合風門移動，調節空通過蒸發器後流經加熱器芯的空氣流量，控制吹風溫度；Control空調節風機組件內部通風模式伺服系統中的電機，將風門移動到控制出風轉換的任意位置，實現通風模式控制；控制/
空調節器通過匯流排集成電路線束與每個伺服電機通信。/[k0/]調節器通過/
■空調節鼓風機電機
蓄電池電壓→50AHTR保險絲→鼓風機電機3個端子；鼓風機電機的一端為接地端；鼓風機電機的兩個端子是控制端子，連接到空調制器放大器的A23端子。當空調制器放大器輸出控制信號時，鼓風機電機運行。
■負離子發生器
負離子發生器安裝在駕駛員側的側調節器風道內，以改善車內空氣質量和舒適性空。負離子發生器的兩個端子為電源端子；端子4為控制端子，連接空調制器放大器的端子A39端子5是接地端子。負離子發生器與鼓風機電機一起運行。 @2019
④ 汽車空調電路圖詳解
汽車空調系統的電路分為三個主要部分，即信號輸入裝置、空調控制單元和執行器。
汽車空調一般主要由壓縮機、電動離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、儲液乾燥器、管路、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速裝置和控制系統組成。
汽車空調電路圖詳解：
1.打開空調的A/C開關，空調就不工作了，因為如果不打開鼓風機，鼓風機電阻就沒有接通，交流開關就沒有電源。
2.打開鼓風機開關，鼓風機繼電器的電磁線圈打開，產生吸力。當鼓風機繼電器打開時，電流將被分流。一個通過A/C開關接地到AVC開關中的指示燈，另一個通過「空調高低壓開關」從6號針腳接地到發動機ECU。
3.當發動機ECU接收到來自「空調高低壓開關」的信號時，發動機ECU控制「壓縮機繼電器」的電磁線圈在發動機ECU內部接地。
4.壓縮機繼電器打開後，電源通過「壓縮機繼電器」流向壓縮機的電磁離合器線圈並接地。讓空調壓縮機工作。
⑤ 汽車空調系統電路圖怎麼看
汽車空調節系統配有壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器、鼓風機電機等主要部件。汽車空調節電路的任務是調節和控制上述運行條件。該系統分為以下子系統:
1.電源的控制包括電池、點火開關、保險絲繼電器、鼓風機電機開關、鼓風機電機、電磁離合器等。當點火開關打開時，只有鼓風機電機開關閉合(在高、中、低任何一陸手檔)空調節電路開始正常工作。此時，電磁離合器接合，使壓縮機運轉，使製冷系統循環並開始冷卻。由於鼓風機電機的運行，空由蒸發器冷卻的空氣也被送到乘客艙。2.壓縮機電磁離合器的控制。由於汽車的壓縮機是由發動機直接驅動的，只有電磁離合器接合後，壓縮機才會作為動力輸出運行。電磁離合器的嚙合需要其線圈通物友電產生電磁引力，使動力壓板嚙合在皮帶輪上，然後皮帶輪帶動壓縮機運轉。壓縮機電路示意圖:
3.空調整安全保護控制迴路，這是製冷系統正常安全運行的必要迴路。因為當製冷系統的壓力由於某種原因上早螞嫌升時，如果沒有保護裝置，就會造成製冷系統的運行事故。此時，壓力開關用於斷開系統並停止壓縮機，從而保護壓縮機和製冷系統。在壓力開關中，一般採用在高壓先導開關中機械力的作用下，開關的觸點被強行分離，從而切斷開關電路，分離電磁離合器，使壓縮機停止運行。
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