㈠ 寶馬4s店維修主管工資多少
寶馬4s店維修主管工資是1、學徒階段底薪基本在1300-2500元之間；2、專業技顫余州師崗位在6000-14000元左右浮動毀辯；3、績效部分工資在汽車電器改裝、懸掛改裝、汽車外觀改茄蔽裝、外觀改裝等項目中更高；
㈡ 4S店裡的修理工的工資待遇是怎麼算的
雖然說4s店維修工每個地方的工資待遇不一樣，但是可以參考一下的，專4s店維修工工資大部分來自提屬成，就是修車賺的 ?% 為提成。寶馬賓士修車費特高，所以提成也高每個品牌、甚至同一品牌的不同4s店，維修工待遇都不一樣。我在賓士和保時捷呆過，保時捷一般的技工就是2000多塊錢，加上工時和其他的一些獎金，大概在4000塊錢左右，組長在5000-6000塊錢之間，或者還會多一些。賓士稍微比保時捷高一點，但也不是高很多。其他品牌的4s店待遇不太清楚，不過應該不會超過賓士或保時捷這個數。據說上海華普的4s店維修工基本工資只有1000多一點，加上工時等，一個月也就是2000多塊錢。一般4s店都是一周5天工作日，每天8小時，但是加班是經常有的（如果單位效益較好），加班都會有加班費。在海南基本工資1000多點，提成有的，幾百到一千不等。能者多勞，多勞多得~去4S店面試看看,每個4S店的員工工資都有最低標准,這個看本地的銷量和保有量,如果你們當地此品牌車型非常多那就可以很高,3000-6000都有可能,可是最低標准一般在兩千左右,有壓力哦
㈢ 想問下大蝦們賓士、寶馬、奧迪.....等等豪華汽車4S店，維修車間員工的工資待遇
1、賓士、寶馬、奧迪....等等汽車4S店，維修車間員工的工資是按底薪+提成的版方式發放。
2、奔權馳、寶馬、奧迪....等等汽車4S店，全國各地的經濟存在較大的差異，業務量也相差較大。底薪一般在一千五至三千左右，提成部分的浮動較大。
3、名車汽車4S店維修車間員工，每月到手的實際收入約四千至兩萬不等。即使是同一四S店，依業務量的季節性波動，月收入可以相差好幾千。
4、師傅與學徒也不一樣。學徒期間基本只以底薪為主，提成是師傅的。
㈣ 寶馬4S店的小工、中工、大工的工資分別大概有多少
1、寶馬4S店的小工、中工、大工的工資大概有多少是沒有標準的，一般的，小工是一千底薪加少量效益提成，綜合月收入平均在兩到三千的樣子；中工是一千五六的底薪加效益提成，綜合月收入平均在五到八千的樣子；大工至少是三千底薪加提成，綜合月收入平均在八千以上的樣子。
2、一般小工是做搬運，拆、緊螺栓，配合中工維修，打掃衛生，及其它雜活之類，兼具學徒，工資不高。
中工，具有基本的獨立維修能力，可以解決一般性常規的故障，和做整車保養。有配件更換、推銷汽車用品的業務提成。月收入除底薪是固定的外，提成要依據業務量，每個月的實際收入差別較大，年平均下來基本在五千以上。
大工，是指揮、安排人員的組織者，是四S店的基本骨幹，能帶領工班、解決相對復雜的故障，熟練使用各種高端儀器及設備，准確判斷故障，解決疑難雜症，能對車輛進行大修。 其底新大多為三至五千，加上效益提成，平均月收入基本在八千以上。
3、全國各地寶馬車的社會擁有量差別較大，維修的業務量也參差不齊。實際工資也沒有統一的標准。在業務好的地區，中工拿上萬月收入的也存在。相對而言，僅小工的工資差別最小。
㈤ 汽車修理主攻電修還是主攻機修哪個好
你是剛剛接觸修車行業，對吧。我也說說我的意見。
1.學機修。
【一】優點：對學歷要求不高。專心學習，三年能出徒。機修技術萬變不離其宗，不隨車型變化而變化，也就是說基本原理是相通的。
【二】缺點：活比較臟、累。出徒後就業壓力較大。學徒、試用期待遇低。自己開店，投入較高。
2.學電汽修。
【一】優點：對體力要求不高。開店成本較小，就業形勢樂觀。收入相對穩定。
技術科技含量高具有一定的市場競爭力。
【二】缺點：要求有一定的知識儲備。才能學成。隨著車型的升級而變化。挑戰性高。隨時都要更新所學的知識。
3.你說的修電修的干凈點，但好象錢拿的沒機修高，不知道是怎樣做的比較。成手機修、電器修師傅的薪金水平不相上下。根據市場發展推測。未來電修薪金上升空間要大於機修。
4.根據市場發展綜合的看。我建議你如果有一定的知識儲備的話。去學電修。以電修為主，機修為輔。
5.多說一句，如果單純學機修的話。你不如去學鈑金修理，我認為不論學那個，都要考慮將來自己當老闆。機修市場我推測將來會變成純粹的廠家售後。不利於自我經營和發展。
以上僅代表個人意見。僅供參考。