魔托電路

⑴ 摩托車電路方面的知識

定子（線圈）最常見的是5根線，紅黑=點火線。藍白=觸發線。全黃跟全白進整流器供電瓶充電跟大燈照明。綠線=接地（搭鐵線）。

電門端（摩托鑰匙門）常見是4根線，全紅跟全黑是電瓶過來的主電源，供全車燈光照明 電啟動。黑白線=熄火（滅火線）。全綠線=熄火接地。

電瓶處看到的全紅線跟全黑線，黑線=地線（搭鐵，共用線，公共端）。紅線進電門（鑰匙門）出線就是全黑。（摩托車上黑線是電門（鎖端的出線，我們常說的主線）。

⑵ 如何學摩托車電路

其實摩托車的抄電路十分簡單，從磁電機出來大都分成兩路，點火和照明，點火又分交流和直流點火，各有相應的點火器。直流要經電瓶供電，經點火器再到高壓包輸出到火花塞點火，不管直流和交流點火，都由磁電機處的觸發器經點火器而觸發點火的。
照明一路，就更簡單了，交流出來，經整流器再到電瓶，再出一線到整車的照明和報警系統。也有些老款的車還是有交流大燈的。
其實摩托車電路並不難，如果你想學會，最主要的是首先要排除那種困難的心理，打一輛車，照著書本摸索，不用一周的時間就可學會了。
當年我學修車時，最先學會的也是電路，也許這跟我個人的愛好方面有關。
還有一點提醒一下你，每款車的電路總體方面是大同小異的，這並不是太大的問題。最後祝你早日學成，開店生意興隆。

⑶ 摩托車電路維修

摩托車轉向燈和喇叭屬於摩托車上關安全行車的電器設備，它們都需要通過電瓶、保險管、相應開關和導線，在閉合開關形成迴路後方可正常工作。
現代摩托車大多為負搭鐵——摩托車電瓶的負極和車架可靠連接，車架即負極。
按著這個思路，用一個接好兩根引線的摩托車燈泡（10w～20w）做「檢測燈」進行下列測試，即實用又比萬用表方便准確（萬用表電壓檔的高靈敏度不方便鑒別開關的接觸不良現象）：
1-先將燈的一根引線接摩托車架的金屬部位或電瓶負極，用另一根引線分別接觸保險管兩端，都能點亮表示電瓶和保險管均正常；一端亮則電瓶正常，而保險管損壞；都不亮電瓶壞。
2-上步正常後，將摩托車點火開關置開通位置，用另一根線分別接觸點火開關的兩個觸點（不同品牌車型有所區別，但點火開關肯定有接電瓶正極的輸入端以及通向用電器的輸出端），都可點亮則正常；一端亮則點火開關損壞。
3-上步正常後，將另一引線分別接觸閃光繼電器的兩個端點，正常情況其一端常、另一端閃亮（否則閃光繼電器損壞，閃光繼電器一端接點火開關的輸出端，另一端接轉向燈開關的動點）。然後檢查轉向燈開關的三個端點（另外兩端點分別接左、右轉向燈等），原則同上省略，根據結果作相應處理——換閃光繼電器、轉向燈開關或轉向燈燈泡。
4-喇叭的檢測（針對常用有觸點的電磁喇叭）。因為喇叭的兩個端子一個直接點火開關的輸出端，另一端經喇叭開關接到車架（電瓶負極），此時用「檢測燈」的另一線接觸喇叭的兩個端點，一端亮，另一端不太亮（燈泡功率大時明顯些，與喇叭電磁鐵線圈串聯之故），這時用導線把不太亮的端點直接接車架（電瓶負極），喇叭應該會響。然後檢查不太亮的端點到喇叭開關處的這根線和喇叭開關是否有故障，作相應處理即可。一般電磁喇叭不響，通常可能還有以下兩種情況出現。一是喇叭上的調節螺釘調整不當；另一種情況是喇叭外殼碰到車架，使喇叭受到不應有的外力而失去電磁振動發聲的現象。喇叭的固定方法對其發音影響較大。為了使喇叭的聲音正常，喇叭不能做剛性安裝，因而固定在緩沖支架上，即在喇叭與固定支架之間要裝有片狀彈簧或橡皮墊。
由於上傳摩托車電路圖時數次莫名其妙地受阻（不知網路什麼意圖？！）不得不費筆墨詳述。
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⑷ 摩托車的馬達電路怎麼接的

摩托車的起動電機（馬達）電路相對比較簡單，一般是馬達直接用外殼搭鐵，它的唯一一條線接到起動繼電器的一個粗接線柱上即可。起動繼電器的另一個粗接線柱接到電瓶正極，剩下的兩條細線一條接電起動開關，另一條根據正起動和負起動的不同電路類型，接直流電源或是搭鐵即可。摩托車不同類型的電路也有差異，基本原理就是這樣的，實際接線時按原理插接即可。

⑸ 摩托車電路及電瓶問題

圖③ 雨水導電

⑹ 摩托車的電路原理

≌檔能啟動不啟動燈不亮