㈠ 如何判斷點火高壓電路故障
① 拆下分電盤蓋上中央的高壓線，用螺絲刀插進高壓線極頭，手持木柄或橡膠柄回，以螺絲刀金屬桿身答去接近發動機的鐵質凸起部位，然後啟動電動機，看看有無火花閃跳。在啟動電動機時，如果發現有火花閃擊且強有力，那就可以證明點火系統高壓電路起碼到分電盤之間都是好的。
② 如果火花強有力但發動機啟動不了，就要歸咎於火花塞有問題或者點火正時不對了。這時可輪流把各缸的火花塞拆下來，依序檢查。
③ 如果沒有火花跳躍，或者呈暗紅的星星閃光，則更換火花塞，或者將之擦拭乾凈來解決問題。
④ 如果有萬用表，則可以夾接高壓電纜的兩頭，量一下電阻大小，如發現超過2.5×104Ω，這條電纜就得換了。
⑤ 如果高壓線測試沒問題，那麼沒有火花跳出來的問題就出在分火頭和分電盤蓋上了，得去檢查一下這兩個部件有無污損、折裂、漏電等現象。如有，則予以修理或更新。
㈡ 如何檢測液晶顯示器的高壓電路
當然可以修啦
你現在是什麼現象呢？是不是屏老一亮一滅
還是開了一會自己關
還有就是開不開呢
自己先打開看看電容
如果是電容那你找個修家電的看看
要換了還不行
那你就找專業修顯示器得到換一個
差不多就150大洋左右
㈢ 如何判斷與排除高壓電路故障
（1）故障現象
發動機運轉不平穩突然熄火，當搖轉曲軸時，若電流表針指示放電3-5A，能作間歇擺動（油路正常），表明低電狀況良好，但發動機不能啟動，故障多在高壓電路。
（2）故障原因
①點火線圈中央高壓線插座漏電。
②中央高壓線脫落或漏電。
③點火線圈的低壓線圈匝間短路或高壓線圈損壞。
④斷電器觸點燒蝕。
⑤電容器內部接觸不良或搭鐵不實。
⑥分電器蓋中央插孔與旁插孔串電。
⑦分火頭漏電。
⑧多數高壓分線漏電。
⑨多數火花塞不工作。
⑩點火時間過遲或錯亂。
(3)故障判斷與排除
首先應檢查高壓匯流排是否脫落，未脫落，從分電器蓋中拔出中央高壓線，使線端距離缸體5-7mm,再搖轉曲軸或撥動活動觸點，察看高壓火花情況。
①無火。應將中央高壓線的另一端拔出少許，再撥動活動觸點，察看點火圈中央高壓線上跳火。如跳火，為中央高壓線漏高，如跳火。為點火線圈中央高壓線插座漏電或高
壓線圈損壞。
②火花弱。應打開分電器蓋，在觸點張開的狀況下，用起子斷續連接活動觸點臂與托盤之間試火。如高壓火花變強，為觸點燒蝕：如火仍弱，拆下電容器，再行試火。如火
花無顯著變化，為電容內部接觸不良或搭鐵不實，如火花變得更弱，為點火線圈低壓線圈匝間短路。
③火花強烈。應將中央高壓線裝回，分別取下各缸高壓分線，使其距離缸體約5mm，搖轉曲軸察看跳火情況。如各缸高壓分線均無火，則為分火頭漏電。如一根分線有火，其
他分線無火，為中央插孔與跳火分線的旁插孔串電，若只有少數分線有火，則為多數高壓分線漏電，如分線火花良好，則應檢查點火是否正時。
如上述均屬良好，應檢查是否多數火花塞工作不良或不工作，而造成發動機發動不著。
㈣ 比亞迪E6電機控制器高壓電源電路的檢測步驟有哪些
1.關閉點火開關，切斷低壓電源，等待10分鍾。
2.穿戴好防護用具，拔下維修開關。
3.拆下高壓線束，進行測量，電壓低於36V一下，方可進行相關維修。
㈤ 汽車點火系統高壓電路故障的檢修方法有哪些
給你回答下精華答案:
1）直觀診斷法
汽車電路發生故障時，有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到，從而可以判斷出故障所在部位。
2）斷路法
汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後，觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在，以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。
3）短路法
汽車電路中出現斷路故障，還可以用短路法判斷，即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。
4）試燈法
試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈，檢查電路中有無斷路故障。
5）儀表法
觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況，判斷電路中有無故障。例如，發動機冷態，接通點火開關時，水溫表指示滿刻度位置不動，說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。
6）低壓搭鐵試火法
即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產生火花來判斷。這種方法比較簡單，是廣大汽車電工經常使用的方法，搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。 所謂直接搭鐵，是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如，我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障，可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭，在汽車車身或車架上刮碰，如果有強烈的火花，說明該電路正常；如果無火花產生，說明該段電路出現了斷路。 間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如，將傳統點火系斷電器連接線搭鐵(迴路經過點火線圈初級繞組)，如果有火花，說明這段線路正常；如果無火花，則說明電路有斷路。 特別值得注意的是，尖端器，試火法不能在電子線路汽車上應用。
7）高壓試火法
對高壓電路進行搭鐵試火，觀察電火花狀況，判斷點火系的工作情況。具體方法是:取下點火線圈或火花塞的高壓導線，將其對准火花塞或缸蓋等，距離約5mm，然後接通起動開關，轉動發動機，看其跳火情況。如果火花強烈，呈天藍色，且跳火聲較大，則表明點火系工作基本正常；反之，則說明點火系工作不正常。
一般汽車電路是實行單線制的並聯電路，多數電路的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關。縱橫交錯的汽車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。整車電路按照用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電等電路。每條電路有自己的導線與控制開關或保險絲盒相連接。
絕大部分電線的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。例如大燈電路兵分兩鉻，一路是電源支路即保險絲盒(正極線)―>大燈繼電器―>大燈―>負極線，另一路是控制支路即保險絲盒―>組合開關―>大燈繼電器―>負極線。其它象小燈、制動燈、轉向燈、車廂燈、雨刮器等用電設備的電路也基本相似。希望得到你的採納，謝謝