電量顯示電路

① 大佬，有個電池電量指示電路，麻煩分析一下工作原理

首先，上面的5個串聯電阻構成分壓電路，要把電源電壓分成4級，從左到右電壓值遞減；
顯然，電源電壓降低了，各個點的電壓值也跟著降低。然後通過4個運放構成4個比較器，分別讓這 4 個分壓點電壓和參考電壓(2.5V)進行比較，比參考電壓高的，就會點亮指示燈。可見，電源電壓下降時，最先滅的是最右邊的指示燈；
另外，在實際電路中 指示燈LED，還是需要串聯個限流電阻，不然LED會被燒毀的；

② 電動車電池電量顯示燈的工作原理以及原理圖

蓄電池技術狀態指示器又稱為內裝式密度計，由透明塑料管、底座和兩只小球組成，藉助於螺紋安裝在蓄電池蓋上，兩只顏色不同的小球安放在塑料管與底座之間的中心孔中，紅色小球在上，藍色小球在下。

由於兩只小球是由密度不同的材料製成的，因此可隨電解液密度變化而上下浮動。

蓄電池技術狀態指示器是根據光學折射原理來反映蓄電池技術狀態的。

當蓄電池存電充足，電解液相對密度大於1022時，兩只小球向上浮動到極限位置，經過光線折射小球的顏色，從指示器頂部觀察到的結果，中心呈紅色圓點，周圍呈藍色圓環，表示蓄電池技術狀態良好。

(2)電量顯示電路擴展閱讀

1、電量指示電路可能存在個別電子元件松動或損壞的可能。不影響使用，暫時不用出錢去修，也可以在買電池的時候，讓維修員幫查一下毛病。

2、4塊電池有其中的電池損壞，這個可能是最大的，另外電量指示電路有可能存在小問題，控制器的可能非常小，電機沒可能。

③ 電量顯示電路

現在的電路基準電壓由 TL431設定在2.5v，而V1的電壓由R1-R5分壓再輸入4個運放作比較，如果以V=6.9v計算，4個點9,8,7,6的電壓分別是2.52v,2.41v,2.3v,2.18v，所以V1小於6.56v全部LED都不亮，V1維持在6.9v就只有LED1，LED2亮。
又所要求的12~16v如果以1v一段就有5個段，上邊的電路也不可能做到要求。

④ 電動車電量指示電路原理

控制器的保護功能 ：
保護功能是對控制器中換相功率管、電源免過放電,以及電動機在運行中,因某種故障或誤操作而導致的可能引起的損傷等故障出現時,電路根據反饋信號採取的保護措施.電動自行車基本的保護功能和擴展功能如下:
1、制動斷電 電動自行車車把上兩個鉗形制動手把均安裝有接點開關.當制動時,開關被推押閉合或被斷開,而改變了原來的開關狀態.這個變化形成信號傳送到控制電路中,電路根據預設程序發出指令,立即切斷基極驅動電流,使功率截止,停止供電.因而,既保護了功率管本身,又保護了電動機,也防止了電源的浪費.
2、欠壓保護 這里指的是電源的電壓.當放電最後階段,在負載狀態下,電源電壓已經接近「放電終止電壓」,控制器面板(或儀表顯示盤)即顯示電量不足,引起騎行者的注意,計劃自己的行程.當電源電壓已經達到放終時,電壓取樣電阻將分流信息饋入比較器,保護電路即按預先設定的程序發出指令,切斷電流以保護電子器件和電源.
3、過流保護 電流超限對電機和電路一系列元器件都可能造成損傷,甚至燒毀,這是絕對應當避免的.控制電路中,必須具備這種過電流的保護功能,在過流時經過一定的延時即切斷電流.
4、過載保護 過載保護和過電流保護是相同的,載重超限必然引起電流超限.電動自行車說明書上都特別註明載重能力,但有的騎行者或未注意這一點,或抱著試一下的心理故意超載.如果沒有這種保護功能,不一定在哪個環節上引起損傷,但首當其沖的就是開關功率管,只要無刷控制器功率管燒毀一隻,變成兩相供電後電動機運轉即變得無力,騎行者立即可以感覺到脈動異常;若繼續騎行,接著就燒毀第2個、第3個功率管.有兩相功率管不工作,電動機即停止運行,有刷電機則失去控制功能.因此,由過載引起的過電流是很危險的.但只要有過電流保護,載重超限後電路自動切斷電源,因超載而引起的一系列後果都可以避免.
5、欠速保護 仍然屬於過流保護范疇,是為不具備0速起步功能的無刷控制系統而設置,
6、限速保護 是助力型電動自行車獨有的設計控製程序.車速超過某一預定值時,電路停止供電不予助力.對電動型電動自行車而言,統一規定車速為20km/h,車用電動機在設計時,額定轉速就已經設定好了,控制電路也已經設好.電動自行車只能在不超過這個速度狀態下運行.
控制器的位置不會影響到性能,主要視設計者的意圖.但有幾項原則:(1)在運行操作允許時;(2)在整體布置允許時;(3)在線路布設要求時;(4)在配套設施要求時

⑤ 電動車電量指示燈顯示原理

控制器的保護功能是對控制器中換相功率管、電源免過放電。以及電動機在運行中,因某種故障或誤操作而導致的可能引起的損傷等故障出現時，電路根據反饋信號採取的保護措施。

電動自行車基本的保護功能和擴展功能如下:

1、制動斷電電動自行車車把上兩個鉗形制動手把均安裝有接點開關.當制動時,開關被推押閉合或被斷開,而改變了原來的開關狀態。

⑥ 電動車電池電量顯示燈的工作原理以及原理圖

電量顯示的原理，就是對電壓的「實時」顯示，它是通過一組電容或者電阻獲得不內同電容流，然後顯示在發光二極體上，可以直觀的看到電壓變化。

滿電時，就是滿燈，欠壓時就是紅燈或者沒燈。就是當急加速時，電機瞬時功率大，導致電瓶端當時電壓下降厲害，所以這是可能就亮2個燈，等速度上去了，電機功率平穩，電壓才會升上來。

(6)電量顯示電路擴展閱讀：

電動車充電注意事項

1、購買的新車，由於出廠、運輸、存放需要一定時間，可能使電池的電量不足，請先充電再使用。

2、檢查充電的額定輸入電壓與電源電壓是否一致。

3、電池可以直接在車上充電，但必須關閉電源開關，也可以卸下來帶到室內等合適的地方充電。

4、請先將充電電器的輸出端插頭與電池的充電插孔連接妥當後，再將充電器的插頭接通220V交流電源。（注意：不得將充電器輸出端正負極連接）

5、此時充電器上的電源和充電指示紅燈點亮，表示電源已接通。

6、一次充電時間約需5-10小時。當充電指示燈由紅燈轉為綠燈時，表示電池電量已充滿，此時若時間允許，最好再繼續充電（浮充）1-1.5小時左右，以使電池獲得更多的能量。但持續充電時間不能超過12小時，否則易造成電池變形損壞。過充造成電池損壞，不屬保修范圍。

⑦ 電動車電量指示燈顯示原理

根據你的描述，估計有電瓶接觸不良的可能，或者是電池組某一片極板脫落，電量指示燈跟控制器沒有關系，控制器是控制輸出電量大小的控制裝置，電量顯示是告訴你現在電池內還有多少電量，舉例說就一個水罐里有裝滿的水，在底部安裝一個水龍頭，在水罐的側面安裝一個和裡面相連通的玻璃管，這樣你就隨時看到水罐里還有多少水了，這個電量指示燈就是側面的玻璃管，水龍頭就是你手擰的加速小把，你開得越大流量越大，你把小把擰到最大就相當於你把水龍頭開到最大了，就跟這意思差不多，哈哈哈，在這先說一下電量指示燈的工作原理，就拿12伏特的電瓶來說（跟多少Ah沒有關系，Ah的大小也就是說A表示電流(安培)，h表示「小時」，Ah表示蓄電池的容量。小容量電池常用mAh，即毫安小時，就像我們手機電池、照相機電池等等之類的充電電池）。蓄電池在充滿的時候應該是在12.5--14V,
當電池電量不足的時候就會降至12v或者以下，那麼這個電量指示燈就是根據這個特性製作出一套邏輯運算電路檢測電池的電壓高低，就這0點幾伏的電壓變化就會有一套電路給檢測到，然後根據邏輯運算電路是該點亮哪盞指示燈亮還是滅，（比如說分1、2、3、4個發光二極體，4為充滿，1
為電池用完，那麼邏輯運算電路會設置為14v時四個燈全亮，第四個指示燈需要的是13.5--14v電壓點亮，低於這個電壓就會熄滅，第三個指示燈需要的電壓是12.5--13.5V以此類推,隨著電壓的下降會依次熄滅。,最後的電源指示燈沒有電壓限制亮與不亮,有點電就會亮的,徹底沒電就會熄滅的呀，哈哈哈）（我說的電壓階梯邏輯的電壓伏數不一定就是我說的12.5、13.5。。。也許是13v、14v。這要根據邏輯運算電路設計而決定的）
再說說電池容量，如容量為50Ah的蓄電池（轎車上常用的），表示該電池可以以5A的電流放電10小時，也可以以10A的電流放電5小時……分別稱為10小時放電率、5小時放電率的速度放電。放電速度過快，電池會發熱，對電池壽命有一定的影響。
電池的容量取決於極板的大小和片數，極板片數越多，容量越大，我們小轎車的片數一般有9片、11片等，大貨車就要大多了，有17片、19片、21片或更多的，更有兩組電池並聯和串聯的，那要根據該車的出廠設計的而定）希望對你有幫助哦，，

⑧ 3.7V鋰電池怎麼做一個簡單的電池電量顯示電路

1）電量顯示，就沒那麼簡單的，電壓顯示倒是簡單些；
2）用發光二極體指示電壓，至少也要三個以上，以指示不同的電壓范圍，可也指示不全，還耗電。最好找個小型電壓表頭來改造，大小就一角硬幣，指示範圍寬、直觀、方便，耗電低；做給座或連接頭，連接電池，便可知道電壓值；