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接觸器聯鎖正反轉控制電路

發布時間:2021-01-31 06:43:26

㈠ 接觸器雙重聯鎖正反轉控制電路接線圖!急。。

隨手畫的
參考下
如果正反轉按鈕不是自鎖按鈕
那就用
接觸器觸點
在正反轉按鈕那段加個電氣自鎖
並在FR主幹線上加個總開關按鈕

㈡ 三相非同步電動機接觸器聯鎖正反轉控制線路實物圖

三相非同步電動機接觸器聯鎖正反轉控制線路實物圖:

電機要實現正反轉控制,將其電源的相序中任意兩相對調即可,通常是V相不變,將U相與W相對調,為了保證兩個接觸器動作時能夠可靠調換電動機的相序,接線時應使接觸器的上口接線保持一致,在接觸器的下口調相。

由於將兩相相序對調,故須確保二個KM線圈不能同時得電,否則會發生嚴重的相間短路故障,因此必須採取聯鎖。

(2)接觸器聯鎖正反轉控制電路擴展閱讀:

三相非同步電動機接觸器聯鎖的正反轉控制的優點:工作安全可靠。

缺點:操作不便。因電動機從正轉變為反轉時,必須先按下停止按鈕後,才能按反轉啟動按鈕,否則由於接觸器的聯鎖作用,不能實現反轉。為克服此線路的不足,可採用按鈕聯鎖或按鈕和接觸器雙重聯鎖的正反轉控制線路。

為安全起見,常採用按鈕聯鎖(機械)與接觸器聯鎖(電氣)的雙重聯鎖正反轉控制線路(如下圖所示);使用了按鈕聯鎖,即使同時按下正反轉按鈕,調相用的兩接觸器也不可能同時得電,機械上避免了相間短路。

另外,由於應用的接觸器聯鎖,所以只要其中一個接觸器得電,其長閉觸點就不會閉合,這樣在機械、電氣雙重聯鎖的應用下,電機的供電系統不可能相間短路,有效地保護了電機,同時也避免在調相時相間短路造成事故,燒壞接觸器。

㈢ 接觸器聯鎖正反轉控制電路怎麼接實物圖

電氣原理說明
編輯
圖中主迴路採用兩個接觸器,即正轉接觸器km1和反轉接觸器km2。當接觸器km1的三對主觸頭接通時,三相電源的相序按u―v―w接入電動機。當接觸器km1的三對主觸頭斷開,接觸器km2的三對主觸頭接通時,三相電源的相序按w―v―u接入電動機,電動機就向相反方向轉動。電路要求接觸器km1和接觸器km2不能同時接通電源,否則它們的主觸頭將同時閉合,造成u、w兩相電源短路。為此在km1和km2線圈各自支路中相互串聯對方的一對輔助常閉觸頭,以保證接觸器km1和km2不會同時接通電源,km1和km2的這兩對輔助常閉觸頭在線路中所起的作用稱為聯鎖或互鎖作用,這兩正向啟動過程對輔助常閉觸頭就叫聯鎖或互鎖觸頭。
正向啟動過程
按下起動按鈕sb2,接觸器km1線圈通電,與sb1並聯的km1的輔助常開觸點閉合,以保證kml線圈持續通電,串聯在電動機迴路中的km1的主觸點持續閉合,電動機連續正向運轉。
停止過程
按下停止按鈕sb1,接觸器kml線圈斷電,與sb2並聯的km1的輔助觸點斷開,以保證kml線圈持續失電,串聯在電動機迴路中的kml的主觸點持續斷開,切斷電動機定子電源,電動機停轉。
反向起動過程
按下起動按鈕sb3,接觸器km2線圈通電,與sb3並聯的km2的輔助常開觸點閉合,以保證km2線圈持續通電,串聯在電動機迴路中的km2的主觸點持續閉合,電動機連續反向運轉。

㈣ 接觸器聯鎖的正反轉控制電路怎麼接線

㈤ 接觸器雙重聯鎖正反轉控制電路的實物連接圖

雙重聯鎖正反轉控制電路接線圖:

㈥ 接觸器電氣聯鎖正反轉控制電路工作原理

電氣聯鎖正反轉主要就是把一方的常閉觸點串聯在對方電路里,這樣當一方要進行啟動的時候是要先斷掉對方電路的,從而聯鎖安全啟動運行。

㈦ 接觸器聯鎖正反轉控制電路實物圖

電氣原理說明
編輯
圖中主迴路採用兩個接觸器,即正轉接觸器KM1和反轉接觸器KM2。當接觸器KM1的三對主觸頭接通時,三相電源的相序按U―V―W接入電動機。當接觸器KM1的三對主觸頭斷開,接觸器KM2的三對主觸頭接通時,三相電源的相序按W―V―U接入電動機,電動機就向相反方向轉動。電路要求接觸器KM1和接觸器KM2不能同時接通電源,否則它們的主觸頭將同時閉合,造成U、W兩相電源短路。為此在KM1和KM2線圈各自支路中相互串聯對方的一對輔助常閉觸頭,以保證接觸器KM1和KM2不會同時接通電源,KM1和KM2的這兩對輔助常閉觸頭在線路中所起的作用稱為聯鎖或互鎖作用,這兩正向啟動過程對輔助常閉觸頭就叫聯鎖或互鎖觸頭。

正向啟動過程
按下起動按鈕SB2,接觸器KM1線圈通電,與SB1並聯的KM1的輔助常開觸點閉合,以保證KMl線圈持續通電,串聯在電動機迴路中的KM1的主觸點持續閉合,電動機連續正向運轉。

停止過程
按下停止按鈕SB1,接觸器KMl線圈斷電,與SB2並聯的KM1的輔助觸點斷開,以保證KMl線圈持續失電,串聯在電動機迴路中的KMl的主觸點持續斷開,切斷電動機定子電源,電動機停轉。

反向起動過程
按下起動按鈕SB3,接觸器KM2線圈通電,與SB3並聯的KM2的輔助常開觸點閉合,以保證KM2線圈持續通電,串聯在電動機迴路中的KM2的主觸點持續閉合,電動機連續反向運轉。

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