⑴ 【【汽車電路板在汽車的什麼位置】】
那要說什麼車型了，車型不一樣，位置會不一樣
一般來說發動機控制模塊在蓄電池附近
安全版氣囊權控制模塊在手剎附近
有的汽車是一個整車模塊
電路板就是被包在罩內，整體是ECU
通過線束跟車相連
注意事項，不要用水沖洗發動機
不要輕易用跳火方法檢查發動機（信號線跟動力線電壓不同）
避免劇烈震動
安全氣囊相關在斷電24小時後才可以維修
⑵ 汽車勵磁電路插頭在哪裡
不同汽車是不一樣的，具體看你是什麼車型，一般車用發電機的勵磁線是從點火開關到充電調節器再到發電機。
兩種汽車發電機電路：
汽車發電機電路一：
電路工作原理：它由三極體VT、穩壓二極體VD4以及普通二極體VD，~VD3等組成，實際上是一個高門檻晶體管。在這里，VD，一VD3為硅二極體，VD。為7—9V的穩壓二極體，這就是說，只有當P端電壓為9.5~11.5V時，三極體VT才能導通。因此，它有很強的抗干擾能力。該電路的型號有H108型和108型兩種：H108的e、b兩端已內接lkfl，電阻R；而108型在使用時必須在b、e之間接一隻1Ω電阻；由於H108型e、b之間屯阻為擴散電阻，其阻值易隨溫度變化，因此在使用中要注意H108的散熱問題。
汽車發電機電路二
集成電路汽車發電機電壓調節器，電壓調節器中的集成電路IC。它由三極體VT、穩壓二極體VD2以及普通二極體VD1-VD3等組成，實際上是一個高門檻晶體管。在這里，VD1-VD3為硅二極體，VD4為7-9V的穩壓二極體，這就是說，只有當P端電壓為9.5-11.5V時，三極體VT才能導通。因此，它有很強的抗干擾能力。該電路的型號有H108型和108型兩種：H108的e、b兩端已內接1kΩ電阻R；而108型在使用時必須在b、e之間接一隻1kΩ電阻；由於H108型e、b之間電阻為擴散電阻，其阻值易隨溫度變化，因此在使用中要注意H108的散熱問題。
汽車交流發電機電壓調節工作原理：當開關SA接通後，電流通過指示燈H、發電機的勵磁線圈F、達林頓功率管VT1、VT2。此時指示H點亮，F勵磁，發電機S在汽車發動機帶動下發電，並通過VDt提供勵磁電流。當發電機S電壓達到一定值，也就是說P點電壓超過9.5V時，IC中的穩壓管VD4和三極體VT導通，VT集電極電位降為低電平，從而使vT1、vT2基極電位下降，促使VT1、VT2截止，這樣就控制了勵磁線下的電流繼續增加，使S輸出電壓降低。調節電位器RP，可設定P點電位，用以調節勵磁電流大小，使發電機輸出電壓控制在一個定值內。
⑶ 汽車電路板燒壞的原因
你好，常見的汽車電路板燒壞的原因如下：
1、供電問題。汽車電路板的工作需要合適的電壓范圍，超過或者低於電壓時，電路處於非穩定工作狀態，尤其是過壓狀態時，電路更容易損壞。例如，額定22uF/63V的鋁電解電容在高壓300V時，可能瞬間就會發生爆炸。供電問題是最重要的問題，有些電路板出於成本考慮在供電端不加任何保護，極易燒毀電路板和與之相連的前、後級電路。
2、負載問題。與「源」相對應的就是負載，帶負載能力在電路中是電路性能好壞的一項重要指標，電路板在設計好調試好以後，其帶載能力已然固定在一個合理范圍，空載和超載工作時，電路都容易損壞。例如，常見的短路，就等同於超載。
3、元器件問題。電子元器件是有故障率和使用壽命的，通常每十萬百萬個元器件是允許有一個失效的，如此一來，一個幾百個元器件的電路板，其失效率可能就能達到千分之一，甚至百分之一。而且供電、負載的變化，對於元器件的壽命也有極大影響，長期的非正常使用加劇元器件老化，縮短使用壽命，極易使電路板發生故障，嚴重時燒毀。
除上述三個大方向原因外，長期的非正常使用也容易導致電路板燒毀。這種非正常使用，可以是非正常物理環境溫度、濕度等，非正常電磁環境大輻射用電器附近等。
希望能幫到你！