噴油泵電路

『壹』 長城柴油汽車故障P0251什麼意思

故障碼: P0251，中文定義: 噴油泵燃油計量控制A(凸輪/轉子/噴油器) 英文定義: Injection Pump Fuel Metering Control A (Cam/Rotor/Injector) 范疇: 燃油或空氣 背景知識:故障原因包括燃油控制執行器（FCA），其電路，噴油泵，或電子控制模塊（ECU）等。燃油控制執行器（FCA）一般位於噴油泵的後側，它是一個電控電磁閥門。ECU通過循環打開和關閉FCA來控制進入噴油泵的燃油量。

『貳』 汽油泵的工作原理

汽油泵的工作原理是：將汽油從油箱中吸出，並經管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內。汽油泵的保養方法是：1、不能使用含水的物質抽真空；2、在烘箱中除去大部分溶劑後使用油泵抽真空；3、按正確的順序使用真空泵；4、加入規定牌號的潤滑油；5、燃油必須干凈無雜質和水分。汽油泵異響的原因是：1、汽油泵單向閥損壞無殘余壓力造成啟動困難；2、離心泵葉輪磨損供油壓力降低加速無力；3、碳刷磨損汽油泵停轉；4、轉子卡滯等機械故障油泵工作電流升高造成繼電器或保險損壞。

『叄』 p0251故障碼怎麼消除

系統故障范圍:燃料或[/k0/]氣體

適用車型:所有汽車製造商

中文意思解釋:噴油泵a電路故障(凸輪/轉子/噴油器)

英文意思:目前沒有

P0251故障代碼相關知識:

1.車輛上噴油泵的位置和功能:a)。噴油李游泵的一端連接到燃油軌，噴嘴在每個氣缸的進氣口上。b)噴油泵是根據發動機計算機的指令，向發動機各缸噴射適量的燃油。2.噴油泵的類型、結構、原理及影響:a)。噴油泵本身是一個常閉閥(常閉閥是指在沒有輸入控制信號時，閥門始終關閉；常茄差開閥是在沒有輸入控制信號時，閥門始終處於開啟狀態)，一個閥針上下移動來控制閥門的開啟和關閉。當ecu發出顫擾皮噴油指令時，其電壓信號會使電流流過噴油器內的線圈，線圈會產生磁場吸起閥針，打開閥門，使燃油從噴油孔噴出。

失敗原因及影響:目前沒有。

建議和解決方案:目前沒有。

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『肆』 柴油機電子噴油泵原理

噴油泵是柴油供給系中最重要的另件，它的性能和質量對柴油機影響極大，被稱為柴油機的"心臟"。

噴油泵有直列式、分配式、單體式等三大類，不管哪一類，噴油泵的關鍵在於一個「泵」字。泵油的數量、壓力和時間都要非常精確，並且按照負荷自動調節。噴油泵是一個加工精細，製造工藝復雜的部件，目前國內外一般汽車柴油機的噴油泵都是由世界上少數幾個專業廠生產的。

直列式噴油泵每一組柱塞系統對應一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。

* 噴油泵的關鍵零件是柱塞，如果以醫院常見的注射器做比喻，那麼可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設在針簡裡面安裝一隻彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸回轉一周，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。

轎車及輕型汽車柴油機上的噴油泵一般是分配型，具有體積小重量輕，零件少構造簡單的優點。它用兩組柱塞系統（或者一組柱塞系統）加壓，柴油分別送入各個噴油嘴。

它的基本工作原理就是在泵裡面有兩組對置柱塞安裝在葉輪上，葉輪被發動機帶動轉動時，柱塞也隨之轉動，由於凸輪環的凸起部分壓動柱塞，使柱塞發揮象泵的作用一樣向葉輪中央的送油孔壓送柴油，這時送出去的柴油充滿了分配器入口處，然後按各汽缸順序伍衫排列噴射。
由於兩組柱塞系統（或者一組柱塞系統）的動作轉數與氣缸數目成比例增加，因此該種噴油泵受到汽缸數目及最高轉速的限制。

即該柴油機是由一分配泵產生高壓燃油（分配泵產生的高壓燃油的油壓比共軌柴油機共軌中高壓燃油的油壓低得多），經噴油嘴向柴油機氣缸內噴油。柴油機可以只有一分配泵，因為柴油機是缸內直噴的。

隨著柴油機技術的發展，現在又興起一種單體式噴油泵形式（稱為單體泵或者泵噴嘴），它實際上是將上述兩種型式的噴油泵「化整為零」，發動機每個氣缸燃油噴射由各自的獨立噴射單元（單體泵或者泵噴嘴）來完成。

對於單體泵而言，噴油泵與噴油嘴之間用一根很短的高壓油管相連，而對於泵噴嘴而言，噴油泵與噴油嘴組合為一體，直接安裝在柴油機氣缸蓋上，由頂置凸輪軸驅動。它們的最大優點是能夠減輕或者消除在柴油流動和噴射的過程中，在高壓油管內所形成的壓力波影響。因為這個壓力波會妨礙著噴油系統與負荷、轉速的良好匹配，並會隨著高壓管的長度增長而增大。

因此，縮短高壓油管的長度（噴油泵的設計思想）或乾脆不要高壓油管（泵噴嘴的設計思想），減少柱塞與噴油嘴之間的高壓容積，可以得到接近於凸輪輪廓線所規定的供油規律。尤其是泵噴嘴粗橘仿，早在十幾年前已經應用在通用汽車上，現在有電子技術的精確控制，使其性能得以提高

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常用的柴油機機械噴油泵為：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵；VE泵系分配式轉子泵。

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4D56和4M40使用分配泵式柴油機，指的是：該柴油機的燃油供給系統採用了分配式噴油泵供油。
即該柴油機是由一分配泵產生高壓燃油（分配泵產生的高壓燃油的油岩纖壓比共軌柴油機共軌中高壓燃油的油壓低得多），經噴油嘴向柴油機氣缸內噴油。柴油機可以只有一分配泵，因為柴油機是缸內直噴的。

燃油噴射系統採用共軌系統的柴油機，被稱為共軌柴油機。
所謂共軌系統：即由高壓共軌(用於儲存高壓的柴油的，上邊安裝有壓力感測器、壓力波動調節器、噴射器等部件)和高壓泵(高壓產生裝置)組成。共軌系統產生足夠的高壓燃油，並使共軌內燃油壓力波動在可控范圍內。ECU根據共軌燃油壓力和發動機工況確定噴入氣缸的燃油量，由燃油噴射器(ECU控制噴射器的開閉)將適量柴油噴入氣缸中。

對第二代電控燃油噴射系統來說，按照高壓產生裝置的不同，可將燃油噴射系統分為分配泵、直列泵、泵噴嘴和單體泵電控燃油噴射系統。即單體泵是用於產生噴油器(或噴射器)的噴射壓力的。對於採用單體泵式電控燃油噴射系統的發動機來說，有幾個氣缸，就有幾個單體泵。
綜上所述，可以得出兩者的區別：單體泵只是第二代電控燃油噴射系統中的高壓產生裝置，有幾個氣缸，就需幾個單體泵；電控共軌是第三代電控燃油噴射系統，其性能較第二代優越，是電控燃油噴射系統發展的主流。
PS：共軌中的壓力最高可達150Mpa，由於共軌容積較大，且有壓力波動調節器等使得發動機工作過程中共軌壓力基本保持恆定，所以能隨時滿足發動機對燃油的噴射要求；而單體泵產生的壓力比高壓泵低，一般為100Mpa左右，且單體泵產生的高壓燃油量有限

『伍』 江鈴寶典,故障碼是p0251噴油泵a電路故障

在汽油噴射系統中燃油泵是極其關鍵的部件，一旦燃油泵出現故障汽車就會出現各種不良的症狀。

一、燃油泵出現故障會給汽車帶來哪些問題
1、引擎可以點火,但無法啟動
2、燃料泵內部可能泄漏
3、過度的噪音
4、缺乏動力
5、猶豫的時候加速

二、維修建議
1、大多數現代汽車用電動燃油泵,安裝在油箱內。一些車輛訪問面板,可以刪除替換泵無需拆卸油箱。
2、罐內燃料泵淹沒在燃料來幫助他們保持涼爽。的氣體會破壞燃油泵。
3、燃料過濾器猜耐更換燃油泵時應該被取代
4、燃料過濾器阻塞或畝鍵電氣系統驅動燃油泵問題可能導致症狀類似於一個失敗的燃油泵。商店確認泵是在替換之前的問題。穗耐春
5、汽油是高度易燃。替代燃料泵時,電池應斷開連接之後和適當的安全程序,以避免火災和人身傷害。

『陸』 柴油機起動電路接線圖是什麼

就是柴油機工作時的電路圖。

柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。

如圖：

(6)噴油泵電路擴展閱讀：

保養

要延長柴油機的使用壽命，在使用過程中，就要加強空氣濾清器、潤滑油濾清器和燃油濾清器這三種濾清器的保養，充分發揮它們的作用。

空氣濾清器在安裝時不可漏裝、反裝或錯裝各密封墊圈及橡膠連接管，並保證各按嵌處的嚴密性。使用的紙質集塵杯空氣濾清器，每工作50-100小時，要清除塵土1次，可用軟毛刷將表面塵土刷掉，若工作時間超過500小時或已損壞，就應及時更換。

使用油浴式空氣濾清器，每工作100-200小時，應用清潔的柴油清洗濾芯，並更換其中的潤滑油，若濾芯已破碎，就需立即更換，並注意在使用中，按規定添加潤滑油。

潤滑油濾清器在柴油機使用中如不及時保養，濾芯堵塞、潤滑油壓力增加，安全閥打開，潤滑油直接流入主油道，會加劇潤滑表面的磨損，影響柴油機的使用壽命。

因此，潤滑油濾清器每工作180-200小時，就要清洗1次，發現破損，應立即更換，以防止雜質進入潤滑表面。柴油機換季使用，還應清洗曲軸箱和各潤滑表面，方法是用潤滑油、煤油和柴油混合後作洗滌油，可在潤滑油放出後加入洗滌油清洗，然後，柴油機低速運轉3-5分鍾，再放盡洗滌油，加入新潤滑油。

『柒』 P0256故障碼是什麼問題

故障代碼：P0256具體描述如下：故障的系統范圍：燃油或空氣適用車型：所有汽車廠商中文意思解釋：噴油泵B-電路故障(凸輪/轉子/噴油器)。英文意思：目前對P0256故障碼一無所知。1.噴油泵在車輛上的位置和功能：a)噴油泵的一端與燃油軌相連，噴嘴位於每個氣缸的入口處。b)噴油泵的作用是根據發動機電腦的指令，將適量的燃油噴入發動機的各個氣缸。2.噴油泵的類型、結構原理及影響：a)噴油泵本身是一個常閉閥，閥針上下移動來控制閥門的開啟豎慶和關閉。當ECU發出噴油指令時，其電壓信號會使電流流過噴油嘴內的線悉爛圈，產生磁場將閥針吸上來，使閥門打開，使燃油從噴油孔噴出。因果：尚無建議和解決方案，尚無睜纖漏。