五菱之光ecu電路圖

『壹』 五菱之光五線診斷插頭線路怎麼接

可使用三線插頭直立連接。五菱之光的診斷插頭的棕色連接4號針腳，是一個接地線，其中黑白線連接7號清指針腳，作用是獲取ECU信號，世悔其中紅白線連接搜正正16號針腳，是電源線。

『貳』 哪位大師知道五菱之光點火線圈三條線分別是什麼線

五菱之光點火線圈三條線分別是，電源的輸入線和一四缸的控制線，還有二三缸的控制線。

電源的輸入線是從發動機艙內的保險絲盒裡面過來的，用來提供點火線圈的初級電源，控制信乎線讓氏是從發動機電腦過來的，把點火線圈的電能倒入發動機電腦，通過控制單元接地導通，在電腦接到點火指令的時候，會立刻截止電能的導通，此時點火線圈就會感應出高壓電，實現點火。

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點火線圈一旦出現異常，滑滑悉就會造成火花塞不工作，繼而這個汽缸的混合氣體就不會爆燃，車輛在失去一個氣缸的情況，動力的缺失就是正常的了。

一般點火線圈老化嚴重故障時，會有缺缸現象，並且會有發動機故障報警。汽車沒出現報警可能因為故障還不嚴重，所以只有在急加速狀態下才能感覺出來，大家在平時應注意這方面的觀察。

現在車每缸都有，點火線圈，以前車只有一個點火線圈通過分電器到各缸點火，如果點火線圈壞是無法在行駛了。

『叄』 ecu電源電路圖

無步進電機的ECU供電電路。

無步進電機的電源電路如圖1-6所示。圖中電噴主繼電器由點火開關控制。

當點火開關接通時，電流流過主繼電器的電噴線圈，閉合電噴觸點，閉合電池和ECU之間的電路，獲得ECU+B和+B1端子的電池電壓。電子控制單元的主要功耗必須通過該電路獲得。當點火開關關閉時，電子控制單元的+B和+B1端子失去電源。

從圖中可以看出，電池始終通過電噴保險絲與ECU的ba tt 端相連，稱為ECU的備用電源電路。

當點火開關關閉時，電池也接通到ECU的batt端，即不受點火開關控制，以保證存儲故障代碼和學習空燃油比修正值的存儲器可以繼續供電。

帶步進電機的ECU電源電路。

帶步進電機的電源電路如圖1-6所示。圖中電噴主繼電器由ECU控制，當點火開關關閉時，ECU可以繼續開啟主繼電器2s，使步進電機回到初始位置，從而保證裝有步進電機的發動機啟動時，步進電機有一個固定的初始位置。

當點火開關接通時，電池連接到ECU的I GS W端子，ECU通過內部主繼電器控制電路控制ECU的M-REL端子接通電噴主繼電器線圈電路，使主繼電器觸點閉合，電池連接到ECU的+B、B1端子。

當點火開關關閉時，電子控制單元通過M-REL端子保持電噴主繼電器接通2s，確保步進電機繼首枯續通電2s，以返回初始位置。

圖中還有一個備用電源電路，將batt與ECU的batt端相連，其功能與之前相同。

ECU外部電源電路:為微處理器和感測器提供工作電壓。

定火線:斷開會丟失ECU存儲的故障碼、怠速學習參數、燃油修正參數等信息；

點火控制火線:如果打開，ECU會產生控制功能；

點火開關控制主繼電器的ECU外接電源電路；

電子控制單元控制主繼電器的外部電源電路。

電子控制單元內部電源電路

電子控制單元的內部電源電路將外部電源電壓從12V到14V轉換成恆定的5V電壓，為微處理器和感測器提供工作電壓。

電子控制單元的接地電路

E1端子直接接地，是ECU的接地電路；E2端子接感測器，粗叢感測器通過ECU接E1端者凳洞子，為感測器接地電路；E01和E02端子直接接地，通過ECU連接到執行器，ECU是執行器接地電路。

輸出信號電路

ECU輸出信號電路是指連接執行器控制執行器工作的電路，控制方式有兩種：一種是PCM控制接通或斷開執行器的電源端，稱電源控制；另一種是PCM控制接通或斷開執行器的搭鐵端，搭鐵控制。PCM故障率很低，PCM的故障一般是由於使用不當造成的。 現代 發動機的PCM一般不可維修，只能更換。懷疑ECU有故障，應先檢查外部電路，主要是電源電路和搭鐵電路；如果ECU電源電壓小於10V，ECU無法工作。 @2019

『肆』 五菱之光的ECU在車的什麼位置它的電腦檢測插口在什麼位置

在右前雜貨箱下面，要用手電筒照才能看見。obd插沒辯頭，是用電腦檢測發動機情況的，不是行車電腦。

和普迅段通的電腦一樣,由微處理器（MCU）、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、枯昌缺驅動等大規模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是「ECU就是汽車的大腦」。

常見ECU損壞的原因：

1、在對車架進行焊接維修時，沒有斷開ECU導線連接。因為對車架進行焊接維修時，電流的變化會產生極高的感應電動勢，這些感應電動勢通過線路對ECU造成危害。

3、或者因充電器電壓過高，極性接反或充電的同時接通點火開關甚至啟動發電機。

『伍』 五菱之光的ECU在車的什麼位置它的電腦檢測插口在什麼位置

五菱之光的ECU在車的發動機艙的電瓶旁邊，電腦檢測插口位於發動機艙的保險絲盒裡，找到這兩個東西的具體操作步驟如下：

一、打開五菱之光駕駛室這邊前前的車門。

『陸』 求五菱之光的風扇電路解析 知道繼電器的工作原理和過程 每個腳是哪個線

這個很簡單，繼電器就一個線圈和一對觸電，觸點兩根線一頭接正極，一頭接風扇。線圈一頭接正極，一頭接電腦。電腦控制繼電器的打鐵，達到控制風扇的目的。但實際線路沒這么簡單，還會經過保險盒，電門鎖。。。。。

『柒』 五菱之光油泵控制電路工作原理

油泵控制電路原理是：
發動機低速或中小負荷下工作時，ECU中的晶體管導通，油泵控制繼電器的線圈通電，觸點閉合，將電阻器串入電路，油泵以低速運轉。
發動機處於高速、大負荷運轉時，ECU中的晶體管切斷，觸點閉合，油泵直接與電源相通，油泵高速運轉。油泵的控制電路方式分為三種：1、ECU控制的油泵控制電路、開關控制的油泵控制電路和具有轉速控制的油泵控制電路；2、ECU控制的油泵控制電路，主要應用在裝用D型EFI和裝用熱式和卡門旋渦式空氣流量計的L型EFI系統中；3、開關控制的油泵控制電路主要用於裝用葉片式空氣流量計的L型EFI系統中。

『捌』 五菱之光高壓包電路圖

上圖中這款產品，中間的針腳接線B+，左邊是1、4缸信號線，右邊是2、3缸信號 線

『玖』 五菱之光摩托羅拉電腦塊針腳電路圖

五菱雙排貨車摩托羅拉電腦版常火線是多少號