全冷控制電路

① 如何識讀電冰箱的控制電路圖

（1）單門直冷式電冰箱重錘式控制電路

電路的基本組成：採用重錘式啟動繼電器啟動的直冷式電冰箱電路如圖3-26所示，由壓縮機電動機、重錘式啟動繼電器、碟形過載保護器等組成啟動保護電路，由溫控器和門燈及門燈開關組成溫控和照明電路。

圖3-30 新1、2、0方式電路圖

1.冷凍室溫控器 2.FCS加熱器 3.啟動電容器 4.運轉電容器 5.過載保護器 6.壓縮機電動機 7.冷藏室溫控器 8.電磁閥 9.SP加熱器 10.化霜加熱器 11.溫度熔絲 12.DS加熱器 13.融霜開關 14.燈開關 15.箱內燈

①溫度控制電路。冷藏室溫控器由雙感溫系統組成，即感溫管A和B。當冷藏室溫度上升到3.5℃時，A感溫系統使冷藏室溫度控制器觸點斷開，電磁閥因電源被切斷而關閉，製冷劑進入冷藏室蒸發器蒸發製冷。當蒸發器溫度達到B感溫系統控制值時，冷藏室溫控器使電磁閥因接通電源而開啟，製冷劑不再流入冷藏室蒸發器。冷凍室溫控器直接控制壓縮機電動機的開停。同時，融霜開關與冷凍室溫控器裝在一起，當需要融霜時可用手動控制，使融霜開關的a與c接通，此時冷凍室溫控器斷電，壓縮機電動機停止工作，而融霜電加熱絲工作，使冷凍室內化霜，待化霜完畢，融霜開關自動復位，使a與b觸點接通，壓縮機運行。

②製冷性能補償電路。FCS加熱器稱為冷凍室低溫補償加熱器，它裝在冷凍室溫控器的感溫管前部。當外界溫度過低時，壓縮機啟動困難，加熱器將溫控器前部稍微加熱，使壓縮機能正常啟動，保持冷凍室內溫度在需要的范圍內。DS加熱器稱為融霜保證加熱器，裝在冷凍室溫控器的感溫管上。當融霜時，DS加熱器也同時對冷凍室感溫管稍微加熱，保證融霜完畢後能自動復位到正常運行狀態。SP加熱器稱為防止凍結用加熱器，它設置在冷藏室蒸發器出口和冷凍室進口間的連接管內。製冷劑在冷凍室蒸發器中蒸發時，冷藏室蒸發器和冷凍室蒸發器連接管因被稍微加熱而形成局部熱區，使凍結的冰融化，從而減少故障。

② 伊萊克斯冰箱 冷藏照明電路原理

接通電源，電腦晶元開始工作，變頻器主迴路直流電壓上升，電子溫控器將溫度信號作為變頻器的反饋信號，由於冰箱運行之前箱內溫度較高與溫度設定值有較大的差值。當變頻器主迴路直流電壓上升到額定值後，電腦晶元經延時向變頻器發出啟動運行信號，變頻器啟動運行，輸出頻率逐漸上升，與此同時，壓縮機啟動運行，轉速逐漸加快。

此時冰箱溫度與設定的溫度有較大差值，變頻器輸出頻率上升到最大值，壓縮機高速運行，冰箱處於強製冷狀態，冰箱內的溫度在較短時間內達到設定值，由於慣性的作用，冰箱內的溫度繼續下降，低於設定值。變頻器輸出頻率下降，壓縮機轉速隨之下降，製冷量也隨之減小，冰箱內的溫度上升。當冰箱內的溫度和設定溫度相等時，變頻器的輸出頻率穩定在此值，壓縮機勻速運行，製冷量保持不變，此時冰箱內處於恆溫狀態，壓縮機處於連續低轉速運行狀態。當打開冰箱門取存物品或除霜時，冰箱內的溫度上升，變頻器輸出頻率上升，壓縮機運行轉速上升，製冷量增大，使冰箱溫度再回到設定溫度，冰箱又處於恆溫運行狀態。

當冰箱環境溫度上升時，其散熱現象嚴重，溫度也隨之上升，則變頻器也相應的上升輸出頻率，壓縮機轉速上升，製冷量增大，冰箱溫度回到設定值，再次處於恆溫狀態。反之，當冰箱環境溫度下降時，經變頻調節，冰箱也處於恆溫狀態運行。

多功能電冰箱控制器電路圖
如圖所示為多功能電冰箱控制電路。該控制器由過壓、欠壓采樣電路、延時啟動電路、聲光報警電路、降壓整流電路等組成。其中降壓整流電路為整個控制器提供直流電壓。

③ 汽車空調工作原理圖

汽車空氣調節裝置用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞。

為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。

(3)全冷控制電路擴展閱讀：

空調類型

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）

和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

3、按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。

4、按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

④ 冰箱電路原理圖

該電路由電源電路、主電路和控制電路三部分組成。控制部分又包含電子溫度控制電路和電子式溫控手動除霜電路。見圖1
1 電源
交流220V經變壓器T801後，經整流二極體D805、D806整流、C806濾波，輸出約+14V（12~13V）直流電壓給壓縮機繼電器J1和加熱繼電器J2和三極體Q811、Q812供電。同時+14V直流電壓，經限流電阻R812穩壓管D808、C808簡單穩壓後輸出約7V（6.8~7V）直流電壓，為集成電路Q801、Q802和其它電路供電。
2 電子溫度控制電路
溫度控制電路由溫度設置電路（R121、R122、R123、可調電位器R124）、冷藏室溫度轉換電平分壓電路（RS、R806、C801）、溫度下限電壓比較器Q802 1、溫度上限電壓比較器Q8012、溫控R—S觸發器Q801 1、2和三極體Q811和啟動繼電器J2等組成。
溫度設置電路（R121、R122、R123、可調電位器R124）中的可調電阻R124是溫度設置電位器。它裝在冰箱內右側板上，並標有MIN（弱冷）、NORMAL（正常）、MAX（強冷）三個控制標志點，用於根據需要調節箱內的控制溫度。當R124調整到上端（MIN）位置時，溫度下限比較電壓U6約為2.4V；當R124調整到下端（MAX）位置時，溫度下限比較電壓U6約為1.6V；當R124調整到中間（NORMAL）位置時，溫度下限比較電壓U6約為2V。
冷藏室溫度轉換電平分壓電路（RS、R806、C801）中的RS是具有負溫度系數的熱敏電阻，其阻值隨箱內溫度上升而減小，因此圖中A點電位UA的變化就反應了冷藏溫度的變化，溫度升高阻值減小，經分壓後UA隨之升高。
電冰箱壓縮機的啟停由冷藏室的溫度控制。冷藏室溫度由感測器（熱敏電阻Rs）檢測。Rs和電阻R806組成分壓器，隨著冷藏室溫度的降低，RS的阻值增大，Q802的4、7腳電壓隨之降低。集成電路Q802是電壓比較器。內部電路如圖2所示。其工作狀態是：當+端電壓<—端電壓，輸出為低電平；當+端電壓>—端電壓時輸出為高電平。
圖2 電壓比較器內部電路圖 圖3 R—S觸發器內部電路圖
Q802的5腳電壓R801、R802分壓決定，約為4.2V。6腳的電壓由控制板的電位器R124決定，在1.6~2.4之間調整。當4、7腳的電壓高於5腳和6腳電壓時，2腳為高電平，1腳為低電平。
Q802的2腳和1腳的輸出分別輸入到Q801的1腳和6腳，Q801是一塊CMOS數字集成電路。如圖3所示。溫度控制電路只用了Q801的一半。1腳和6腳是其中兩個或非門的輸入端，這兩個或非門的輸出端3、4腳交叉連接到另一輸入端的2腳和5腳，構成R—S觸發器。工作狀態是：S（SET、置「1」、置位）=「0」、R（RESET、置「1」、復位）=「1」、Q1=「1」；S=「1」、R=「1」、Q1=「1」；S=「1」、R=「0」、Q1=「0」。