某電路中有

A. 如果一個電路中有多個電源那麼怎麼假設它的電流方向

如果一個電路中有多個電源，可以自己先假設每個迴路的電流方向，盡可能從電源的正端流向電源的負端，每流過一個節點，電流就不一樣，所以就要換一個電流的代號，然後通過電學里的兩個定律：節點電流定律和迴路電壓定律來頌渣哪計算，梁空算出的電流是正的，說明假設的方向是對的，否則假設的方向反了。
節點電流定律說的是：每個節點流入的電流，總是與流出的電流相等。所以，不用去理解成「電流相撞而抵消」。迴路電壓定律是說一個迴路里沿著電野碼流方向的各段電壓的代數和恆等於零。這就是著名的基夫爾霍電壓電流定律。
畫電路圖就按實際畫，有兩個迴路，就畫成眼鏡框的樣子等。這樣就可以列出方程式來解。算出的結果有可能是低電壓電源的內部電流是從正端流向負端，這不用奇怪，我們常用的充電電路就是這樣的。

B. 某一電路中有三個電壓源,這三個電壓源可能的發功和吸功情況有哪幾種

只有兩種，一埋棗告是提供功率，一是吸收功率；
但是在眾多電源里，必須至少有一個電源是提供功率的；
至於何時提供功率，何時吸收功率岩答，則需要看彎明具體電路，以及通過計算才能知道；

C. 電路中有電流,電路中某兩點就一定有電壓嗎

這句話不嚴謹：電路中兩點之間是否存在電壓，與電路上是否有電流沒有直接的關系，僅與這兩點的電位有關，或者可以說與這兩點本身對地的電壓高低有關；比如說在照明電路中，燈開關切斷後，燈沒有電流流過，但開關兩端存在與電源電壓相等的電壓，可是一旦開關接通，開關有電流流過，燈亮，此時開關兩端電壓基本為0；又如電橋電路，當電橋平衡時電橋輸出電壓就為0。所以，即使電路上存在電流，但是任意的某兩點之間是否存在電壓、或者某兩點是否存在電壓，應該根據電路情況、點的位置來具體分析。

D. 某電路中有abc三點,已知uab=8V,Uac=3V.1、求以a點為參考點時b、c點的電位2、以

Uab=φa-φb=8V, Uac=φa-φc=3V
1、求以a點為飢雹參考點時山肢橘b、c點的電位逗團 設φa=0，得φb=-8V φc=-3V
2、以b點為參考點時a、c點的電位 設φb=0，得φa=8V， φc=φa-3V=5V

E. 如果某電路中有2個支點3個網孔4個支路,若採用支路電流法則最少需列幾個方程

用支路電流法來求，有幾條支路就需要幾個方程，4條支路需要四個聯立方程。

F. （2008煙台）某電路中有一個封閉的電路盒如圖，面板上有A、B、C三個接線柱及燈泡、電鈴各一個．為了探究

解答：解：AC所在電路有燈泡嫌液和電源，接通芹高物後燈泡發光，
AB所在電路念純有電鈴和電源，接通後電鈴響，
連接BC燈不亮，鈴不響說明這段電路沒有接通，
電鈴與燈泡並聯，A接線柱接在電源上、B接線柱接在電鈴上、C接線柱接在燈泡上，電路圖如圖所示：

G. 電路中某一部位有斷路故障,用測試燈如何檢查

1眼看:
汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。
2斷路:
汽車電路設備發生搭鐵故障時-也就是短路,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後,觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。
3測試:
汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。
4看車燈:
方法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。
5看儀表:
觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。
6低壓搭鐵試火:
即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分搭鐵碰試而產生火花來判斷。這種方法比較簡單,是汽車電工經常使用的方法,搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。直接搭鐵,是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。比如,判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障,可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭,在汽車車身或車架上刮碰,如果有強烈的火花,說明該電路正常;如果無火花產生,說明該段電路出現了斷路。間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。比如,將傳統點火系斷電器連接線搭鐵迴路經過點火線圈初級繞組,如果有火花,說明這段線路正常;如果無火花,則說明電路有斷路。特別值得注意的是,試火不能在電子線路汽車上應用。